G (metrovogn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. august 2017; checks kræver 23 redigeringer .
G
81-701

Type G-vogn ved Partizanskaya metrostation
Produktion
Års byggeri 1939 , 1940 , 1947 - 1955 _
Byggeland  USSR
Fabrik Mytishchi Machine Building , Dynamo
Opstillinger bygget 60-70
Biler bygget 425
Nummerering 201-206 (siden 1945 : 301-306), 307-725
Tekniske detaljer
Type strøm og spænding 750 VDC
Vogntyper Mg
Fuld kapacitet 264
Vognens længde 19 110 mm
Bredde 2700 mm
Højde 3700 mm
Hjul diameter 900 mm
Sporbredde 1524 mm
Egenvægt 42/43,7 t
Vognmateriale DS stål
udgangseffekt 4×83 kW
TED type DK-102
Maks. hastighed 75 km/t
Start acceleration 1,0 m/s 2
Decelerationsacceleration 1,0 m/s 2
Elektrisk bremsning reostatisk
Bremsesystem Westinghouse bremse
Udnyttelse
Driftslande  USSR
Metropolitan Moskva , Leningrad
Års drift 1940-1983
Moskva: 1940 - 1983
Leningrad: 1955 - 1978
 Mediefiler på Wikimedia Commons

81-701 eller G-type metrovogne blev masseproduceret i 1939 - 1940 , 1947 - 1955 af Mytishchi Machine-Building Plant . Kørte i Moskvas og Leningrads undergrundsbaner indtil 1983 . I alt blev der produceret 425 vogne af denne type.

Historie

Design

I 1936 , selv før Sverdlov Square - Sokol sektionen blev sat i drift , begyndte Moskva Metro Administration at udarbejde en opgave for design af motorvogne af et mere avanceret design end type A biler .

Ved design af biler af typen "G" blev følgende betingelser fastsat:

Den planlagte indførelse af elektrisk bremsning for at standse toget og en stigning i accelerationen førte til beslutningen om ikke at bygge trailervogne til type G-biler, det vil sige kun at lave tog af motorvogne.

G-type motorvogne blev designet i 1937-1939 og bygget i 1939-1940 af Mytishchi Carriage Works og Dynamo-fabrikken opkaldt efter S. M. Kirov.

Udgave

Den 20. juni 1940 ankom den første G-type motorvogn til Moskva Metro fra Mytishchi Carriage Works og foretog en testkørsel på Sokolniki - Central Park of Culture and Leisure opkaldt efter I. Gorky ". Efter yderligere fire G-type motorvogne ankom fra fabrikken, blev et tog bygget af dem, som blev testet i august-september 1940; i oktober begyndte dens forsøgsoperation på Gorkovskaya-linjen. I alt producerede Mytishchi Carriage Works og Dynamo-fabrikken opkaldt efter S. M. Kirov i 1939 6 G-type motorvogne, som fik numrene 201-206 (i 1945 blev de omnummereret til nr. 301-306).

Elbiler af type "G" havde mere afrundede konturer end elbiler af type "A" og "B". Karosserilængden af ​​"G"-type bilkarosseri blev øget med 370 mm sammenlignet med "B"-bilen og udgjorde 18.770 mm, hvilket, samtidig med at længden af ​​førerhuset blev reduceret med 100 mm, gjorde det muligt at øge længden af kabinen med 470 mm. Samtidig blev længden langs midten af ​​de automatiske koblinger og bunden af ​​elbilen øget med 200 mm; dens bredde forblev den samme - 2700 mm. Massen af ​​en eksperimentel bil med elektrisk udstyr var 42 tons.

G-type bilerne var de første til at have den blå-og-blå farve, der senere blev traditionel for det rullende materiel i Moskva Metro.

Udnyttelse

Undergrundsvogne af typen "G" blev betjent i Moskva og Leningrad undergrundsbaner indtil 1983 . Tre biler (nr. 353, nr. 355 og nr. 479) blev sendt fra Moskva til Baku i 1980, hvor de blev brugt som eskorte til en sporvidde. Der var kun bevaret bil nr. 479. I Moskva-metroen blev de sidste 4 biler af G-typen (nr. 375, nr. 380, nr. 419 og nr. 448) brugt som følgebiler til fejldetektoren i Krasnaya Presnya depot indtil 1985.

Efterladte kopier

I anledning af 80-året for Moskva-metroen blev G-type metrovogn ​​nr. 530, som stod i Izmailovo-depotet TC-3 som et bibliotek, restaureret og udstillet den 15. og 16. maj 2015 på midtbanen i Partizanskaya-stationen sammen med resten af ​​museumsvognene.

Biler af type G nr. 649 og nr. 661, som tidligere var skure ved remiserne TC-6 Planernoye og TC-11 Vykhino, er fra 2021 under restaurering. Bil G nr. 623 er donor til bil nr. 661.

I depotet TC-1 "Avtovo" i St. Petersborg Metro er der en G-type bil nr. 713, som blev restaureret i 2020.

Bil nr. 479 er blevet restaureret i Baku til 50-års jubilæet for Baku Metro.

Derudover er karrosseriet af bil nr. 402 i form af et skiftehus blevet bevaret i Jerevan. Det er beliggende nær Sasuntsi David station.

Bilinteriør

I kinematografi

Links

G-type vogne på Metrovagony hjemmeside