Voronezh bytog

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. januar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Voronezh bytog
generel information
åbningsdato år 2013
Land Rusland
By Voronezh
Teknisk information
Antal stationer 3 stationer og 3 stop
Antal linjer en
rullende materiel
Trafik
Latnaya  -  Voronezh I
Konventioner
Latnaya
Semiluki
233 Podletnoe
236 km
239 km
243 Voronezh-Kursk
245 Voronezh I

Voronezh -byens elektriske tog  er en type offentlig transport i Voronezh , som kørte fra 22. april 2013 til maj 2015 . Administreret af JSC "PPK" Chernozemye "".

I forbindelse med lukningen af ​​Voronezh-sporvognen begyndte spørgsmålene om at skabe en ny offentlig transport at blive diskuteret. Alternativerne var projekter med højhastighedssporvogn og let metro . Især i hovedplanen for byen for opførelsen af ​​en let metro var det meningen, at den skulle bruge eksisterende jernbanespor og ruter [1] . Spørgsmålet om, at et elektrisk tog vil blive tilladt i byen, blev med jævne mellemrum rejst og diskuteret i 2000'erne [2] [3] .

Den 22. april 2013 blev der sat gang i trafikken langs ruten Podkletnoye - Voronezh I. I første omgang blev der annonceret tre stop, dog blev det i forbindelse med borgernes ønsker på hjemmesiden og telefonisk besluttet at tilføje stop ved stoppunkter 236 km. og 239 km, beliggende langs ruten [4] . Toget forbandt de fjerntliggende mikrodistrikter i byen Voronezh: Pridonskoy , Trud og Zapadny Poselok (tilhører administrativt Sovetsky-distriktet ) med det centrale distrikt i byen, og lossede derved gaderne lastet i myldretiden den 9. januar , Truda Avenue , delvist Moskovsky Prospekt , Plekhanovskaya og Koltsovskaya [5] [6] [7] .

Den 26. maj 2013 blev forstadstogruten forlænget fra Latnaya station , med et stop i Semiluki . For passagerernes bekvemmelighed blev spørgsmålet om at tildele yderligere busser til transport af beboere i Novy og Pridonskoy mikrodistrikter til Podkletnoye jernbanestation på tidspunktet for togets afgang overvejet. Det var meningen, at hun skulle kunne udstede billetter til "bytoget" direkte på bussen. Dette blev dog ikke gennemført.

Prisen var 12 rubler, 50% rabat var tilgængelig for skolebørn og studerende [8] .

Efter ankomsten til terminalstationen fulgte toget tidsplanen for tog nr. 6632, Voronezh I - Anna .

Byens projekt var et pilotprojekt. I tilfælde af succes blev muligheden for at introducere andre ruter overvejet, herunder til Maslovka station (gennem Otrozhka og Pridacha ) for at forbinde byens centrum med et andet fjerntliggende industrielt mikrodistrikt i Voronezh , Maslovka [9] .

Noter

  1. ↑ "Udviklingen af ​​en ny generel plan er ved at blive afsluttet i Voronezh" . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 21. marts 2013.
  2. ↑ 23/01/2008 (utilgængeligt link) . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 19. september 2016. 
  3. ↑ 23/11/2009 . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 19. september 2016.
  4. ↑ "Bytog" vil gøre holdt ved o.p. 236 km og o.p. 239 km. . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 11. august 2014.
  5. ↑ Det første "bytog" udnævnes . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 15. juni 2013.
  6. ↑ Indbyggerne i Voronezh kørte først i et bytog . Hentet 24. april 2013. Arkiveret fra originalen 25. april 2013.
  7. ↑ Et bytog vil blive søsat i Voronezh. De seneste friske nyheder fra Voronezh og regionen - RIA Voronezh . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 20. september 2016.
  8. ↑ Bytog kan slå rod i Voronezh . Hentet 24. april 2013. Arkiveret fra originalen 18. juni 2013.
  9. ↑ om ruten i retning af st. Maslovka . Hentet 19. april 2013. Arkiveret fra originalen 8. december 2013.
 Offentlig transport i Voronezh
 Forstads- og byjernbanekommunikation i Rusland