Slaget ved Chemulpo

Slaget ved Chemulpo ( jap. 仁川沖海戦 Jinsenyoki kaisen , kor. 제물포 해전 ) er et søslag i begyndelsen af ​​den russisk-japanske krig , som fandt sted den 27. januar ( 9. februar )  , 1904 nær byen Chemulpo (byen Chemulpo) forældet navn på byen Incheon ) i Korea mellem russiske krydsere " Varyag " og kanonbåden " Korean " under overordnet kommando af kaptajn 1. rang Vsevolod Rudnev og den japanske eskadron af kontreadmiral Uriu Sotokichi .

Chefen for den japanske eskadron, som omfattede 2 pansrede og 4 pansrede krydsere samt 8 destroyere , landede og blokerede med succes de russiske skibe i havnen, hvorefter han tvang dem til at gå ind i den ydre vejbygning og tage kampen under ugunstige forhold for dem. Under slaget modtog Varyag en række skader, forlod slaget og vendte sammen med Koreyets tilbage til havnen, hvor de russiske skibe efterfølgende blev ødelagt af deres hold, som skiftede til neutrale skibe.

Baggrund

Situationen i Chemulpo i begyndelsen af ​​1904

Den russiske krydser "Varyag" og kanonbåden "Koreets" var på en diplomatisk mission i bugten nær byen Chemulpo, som var havnen i den koreanske hovedstad Seoul . Den japanske krydser Chiyoda var der også . 1] , den britiske krydser Talbot , den franske krydser Pascal , den italienske krydser Elba , den amerikanske kanonbåd Vicksburg , den koreanske militærdamper Yanmu samt adskillige transportskibe, herunder den russiske damper Sungari, ejet af CER- selskabet . Varyag ankom til Chemulpo den 11. januar 1904 [ca. 2] (erstatter krydseren " Boyarin "), "koreansk" - 18. januar 1904 (erstatter kanonbåden " Gilyak "). Ifølge instruktionerne fra lederen af ​​Stillehavseskadronen , O. Stark , blev Varyag stillet til rådighed for den russiske udsending i Korea, A. Pavlov. Hovedopgaven for både russiske skibe og udenlandske skibe var at beskytte diplomatiske missioner i Seoul i tilfælde af en komplikation af den interne situation ved hjælp af landinger. En vigtig opgave for den japanske krydser Chiyoda (kommandør - kaptajn 1. rang K. Murakami ) var også at overvåge russiske skibe. Hans kommandant udelukkede ikke ankomsten af ​​den russiske eskadron til havnen og landgang af tropper, i dette tilfælde planlagde han at hoppe i land i havnen og skyde på den russiske eskadron, indtil den japanske flådes hovedstyrker nærmede sig [ 2] [3] [4] .

Den 16. januar 1904 erklærede Korea sin neutralitet i tilfælde af en krig mellem Rusland og Japan [5] . Den 6. februar 1904 annoncerede Japan afbrydelsen af ​​de diplomatiske forbindelser med Rusland. Samme dag modtog Chiyoda-kommandanten en ordre via telegraf om at forlade havnen og slutte sig til den japanske flådes 4. kampafdeling senest den 8. februar om morgenen, og derefter et telegram fra en militæragent i Seoul om japanske skibes tilfangetagelse. af to russiske handelsskibe i Busan . Af frygt for et angreb fra Varyag og koreaneren satte Murakami Chiyoda i alarmberedskab og foreslog, at marineministeren skulle være proaktiv - pludselig angribe russiske skibe med torpedoer og artilleriild , men modtog et negativt svar. Klokken 23:55 den 7. februar kastede Chiyoda diskret, uden lys , anker og med en hastighed på 12 knob forlod landevejen i havet under forhold med næsten nul sigtbarhed og med inaktive kystnavigationslys [6] .

Kommandanten for Varyag og den russiske udsending i Korea havde ikke officiel information om bruddet i de diplomatiske forbindelser, da den 6. februar 1904 udstedte Japans kommunikationsminister en ordre, ifølge hvilken de koreanske telegrafstationer var under kontrol af de japanske tilbageholdte telegrammer indeholdende vigtig information; Ifølge russiske kilder begyndte forsinkelser i telegrammer endnu tidligere, og fra slutningen af ​​januar 1904 befandt chefen for Varyag og den russiske diplomatiske mission i Korea sig faktisk i informativ isolation [7] [8] . Efter at have hørt fra cheferne for udenlandske skibe om bruddet i de diplomatiske forbindelser sendte Rudnev et telegram til Port Arthur den 6. februar , og uden at modtage svar på det, tog han dagen efter med tog til Seoul for at forhandle med udsendingen, idet han foreslog. at han evakuerer missionen på Varyag og "koreansk". Uden tilladelse fra ledelsen afviste udsendingen og tilbød at sende en "koreaner" med rapporter til Port Arthur. Da han vendte tilbage til Chemulpo, beordrede Rudnev chefen for kanonbåden at forberede sig på at tage af sted til Port Arthur den 8. februar [9] .

Japanske troppers landgang i Chemulpo

Den 6. februar, i den japanske flådebase Sasebo , blev lastningen af ​​den japanske hærs ekspeditionsafdeling , dannet fra den 12. division, der talte 2252 personer, afsluttet på transporterne Dairen-maru og Otaru-maru . Samme dag gik transporter, ledsaget af skibe fra 4. kampafdeling under kommando af S. Uriu, mod Chemulpo. Landingen direkte i Chemulpo var kun planlagt i mangel af russiske skibe, ellers skulle landingen udføres i Asanman-bugten [10] . Om morgenen den 8. februar sluttede Chiyoda sig til afdelingen, og klokken 12:30 ankom japanske skibe til Asanman-bugten. Efter at have modtaget information fra Chiyoda-kommandanten om, at russiske skibe ikke var tilbøjelige til at tage fjendtlige handlinger, og også i betragtning af, at Chemulpo var et meget mere bekvemt landingssted end Asanman, besluttede Uriu at lande ved Chemulpo. På grund af havnens neutrale status opfordrede Urius ordre kun til, at de russiske skibe skulle angribe, hvis de var de første til at åbne ild mod den japanske skibsfart. Klokken 14:30 vejede de japanske skibe anker og satte kursen mod Chemulpo [11] .

Den 8. februar kl. 15:40 vejede kanonbåden "koreaneren", efter at have modtaget en rapport leveret fra Seoul, anker og satte kursen mod Port Arthur. Da skibet forlod angrebet, mødte skibet en japansk eskadron bestående af seks krydsere ( Asama , Chiyoda, Naniwa , Takachiho , Niitaka , Akashi ), fire destroyere og tre transporter. De japanske skibe opfattede kanonbåden som en potentiel trussel mod transporterne og begyndte at manøvrere for at dække dem mod et muligt angreb, samtidig med at det gjorde det svært for koreaneren at bevæge sig (ifølge erklæringerne fra kanonbådschefen, Asama cruiser stod på tværs af bådens løb; japanske kilder bekræfter ikke dette). Samtidig løb Tsubame destroyeren under manøvrering ind i sten og beskadigede propellerne, som et resultat af hvilket dens maksimale hastighed faldt til 12 knob. Kommandøren for den "koreanske" G. Belyaev besluttede at vende tilbage; under bådens sving angreb chefen for destroyeren " Kari " fra en afstand af 300 m på eget initiativ kanonbåden med en torpedo, som hun undgik ved at manøvrere. Så gik destroyerne " Hato " og " Aotaka " til angreb , den første affyrede en torpedo og missede, den anden nægtede at affyre torpedoer på grund af den lange afstand. Kommandøren for den "koreanske" Belyaev indikerede i sin rapport lanceringen af ​​tre torpedoer af japanske destroyere, hvilket ikke bekræftes af japanske data, som kun refererer til to torpedoer. Som svar åbnede "Koreets" ild og affyrede 2 (ifølge russiske data) eller 12-16 (ifølge japanske data) granater fra en 37 mm pistol, og opnåede heller ikke hits. I forbindelse med indsejlingen i neutralt farvand blev branden standset næsten øjeblikkeligt [12] .

"Koreaneren" vendte tilbage til ankerpladsen og var forberedt til kamp - kanonerne blev ladet og beregningerne blev sat , damp blev opretholdt i alle kedler . Efter ham nærmede japanske skibe sig, som passerede rundt om ankerpladsens omkreds, og sørgede for, at russerne ikke foretog fjendtlige handlinger [ca. 3] , kl. 17.50 begyndte de at lande ekspeditionsafdelingen, som varede til kl. 02.30 den 9. februar. Landingen blev dækket af krydserne Chiyoda, Takachiho, Akashi samt destroyerne fra 9. detachement (sidstnævnte stod parvis nær Varyag og Koreets og sendte torpedorør mod dem ). Resten af ​​de japanske krydsere, såvel som destroyerne fra den 14. detachement (som nærmede sig fra Asanman-bugten) indtog en position vest for Pkhamido-øen (nær afkørslen fra Chemulpo, i russiske kilder vises den som Iodolmi-øen), med mål om både at forhindre et muligt natgennembrud af Varyag og "Korean", og at beskytte landingsområdet i tilfælde af, at russiske skibe nærmer sig fra Port Arthur. 9. afdelings destroyere skulle ifølge Urius ordre i tilfælde af russiske skibes forsøg på at bryde ud af bugten ledsage dem til Phamildo, hvor de sammen med destroyerne fra 14. afdeling angreb og ødelægge. Klokken 22.00 den 8. februar henvendte den japanske rådgivningsnotat " Quiet " sig til Chemulpo ; Uriu beordrede ham til at tage til Asanman Bay for at beskytte transporterne. Om morgenen den 9. februar forlod de japanske skibe Chemulpo-ankerpladsen, mens transporterne satte kursen mod Asanman-bugten [13] .

Russiske skibe blandede sig ikke i japanernes handlinger og forsøgte ikke at bryde ind i havet. "Varyag" var forberedt til kamp, ​​ifølge rapporten fra dens kommandant, "uden omtale" - ammunition blev leveret til kanonerne, vandtætte skillevægge blev slået ned , slanger blev forberedt til at slukke brande. Dampen i kedlerne, bortset fra dem, der var nødvendige for at sikre skibets levetid på parkeringspladsen, var ikke fortyndet, så skibet kunne ikke hurtigt bevæge sig. "Koreaner" stod klar til at kæmpe med damp i alle kedler. På begge skibe var besætningerne ved kanonerne [14] [15] [16] .

Diplomatiske handlinger

Den 8. februar, efter at "koreaneren" var vendt tilbage til ankerpladsen, gik chefen for "Varyag" Rudnev til den øverste chef for den engelske krydser "Talbot" L. Bailey på vejen og informerede ham om angrebet på kanonbåd af de japanske destroyere. Bailey besøgte til gengæld Takachiho-krydseren omkring kl. 19.00 og havde en samtale med dens kommandant, hvori han erklærede neutraliteten af ​​Chemulpo-angrebet og uantageligheden af ​​at udføre fjendtligheder på den. Med hensyn til koreanerens angreb udtalte chefen for Takachiho, kaptajn 1. rang I. Mori, at han ikke havde nogen information om dette og ikke udelukkede en form for fejl. Derefter gik Bailey til Varyag, hvor han fortalte Rudnev indholdet af samtalen med den japanske kommandant [17] . 20:30 modtog Uriu et dekret fra den japanske regering, der indeholdt tilladelse til at udføre militære operationer i Koreas territorialfarvande [18] . Klokken 22:30 ankom Chiyodas kommandant, Murakami, til Talbot for en samtale med Bailey, hvor sidstnævnte informerede ham om russernes påståede planer, især om den mulige udgang til Port Arthur af dampskibet Sungari [19] .

Uriu besluttede at pålægge de russiske skibe et slag enten i den ydre rede, uden for territorialfarvandet eller direkte i havnen. Fra 6.40 til 8.00 den 9. februar afleverede Murakami et brev til Uriu til cheferne for udenlandske skibe, som meddelte begyndelsen af ​​krigen med Rusland og foreslog at ændre ankerpladser inden kl. 16.00 samme dag, således at i tilfælde af kamp i havnen ville neutrale skibe ikke være udsat for fare. Klokken 8:00 blev Rudnev opmærksom på indholdet af dette brev fra chefen for den franske krydser Pascal. Rudnev ringede straks til kommandanten for "koreaneren" og informerede ham om krigens begyndelse, mens han selv satte kursen mod "Talboten" [20] .

Der blev afholdt et møde på den engelske krydser med deltagelse af cheferne for de engelske, franske og italienske krydsere (chefen for det amerikanske skib nægtede at deltage i mødet). Som et resultat af mødet blev det besluttet at sende en kollektiv protest til Uriu, som blev leveret af en engelsk båd til "Naniva" kl. 11:55, få minutter før slagets start. Samtidig traf cheferne for de neutrale skibe og gjorde Rudnev opmærksom på beslutningen om, at hvis de russiske skibe forblev i havnen, ville de neutrales skibe ændre deres ankerpladser til sikre steder indtil kl. 16.00 i tilfældet. af en mulig kamp. Rudnevs anmodning om at eskortere russiske skibe neutrale til grænserne af Koreas territorialfarvande blev afvist af dem som en krænkelse af neutraliteten. Kl. 9.30 modtog Rudnev om bord på Talbot et brev fra Uriu sendt gennem konsulen , hvori han blev bedt om at forlade havnen senest kl. 12.00 den 9. februar, ellers ville de russiske skibe blive angrebet i Havn; på samme tid vejede det sidste af de japanske skibe, der stadig var tilbage i havnen, krydseren Chiyoda, anker og satte kursen mod den ydre rede. Der er beviser for, at resultatet af mødet underminerede Varyag-kommandørens psykologiske tilstand [21] .

Kampens forløb

Sidekræfter

På den japanske side panserkrydserne Asama og Chiyoda, panserkrydserne Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi og tre destroyere fra 14. afdeling (Hayabusa, Chidori og "Manazuru"). Destroyerne fra den 9. afdeling blev lastet i Asanman-bugten med kul og vand fra Kasugo-maru-transporten, og Chihaya aviso og destroyeren fra den 14. afdeling Kasasagi var på patrulje nær Moktokto- øen og deltog derfor ikke i slaget .

Det mest kraftfulde og kampklare skib, der deltog i slaget fra japansk side, var Asama panserkrydseren (officielt klassificeret som en 1. klasses krydser). Det var den største, hurtigste, bedst bevæbnede og beskyttede blandt krydserne i Uriu-eskadronen. Krydserens panserbeskyttelse omfattede et panserbælte, der dækkede næsten hele vandlinjen (med undtagelse af et lille område i agterstavnen), 178 mm tykt i den centrale del (mellem hovedbatteritårnene ) og 87 mm ved yderpunkterne. Derudover var affasninger af det pansrede dæk 63 mm tykt placeret bag bæltet . Over hovedpanserbæltet var der et øvre bælte 65 m langt (ca. halvdelen af ​​skibets længde) 127 mm tykt . 203 mm kaliber kanonerne blev placeret i to tårne ​​beskyttet af 152 mm panser. Kasematternes panser , hvori 10 af de 14 kanoner på 152 mm kaliber var placeret, havde samme tykkelse (de resterende 4 kanoner var på det øverste dæk og var kun dækket af anti-fragmentering kasseformede skjolde). Skibets kraftværk brugte forældede cylindriske brandrørskedler (røg blev udledt i to rør ), som sammenlignet med mere avancerede vandrørskedler (Belleville, Nikloss, etc.), hævede dampen meget langsommere [22] . Ifølge den taktiske formular (bilag til kampinstruktionerne for den kombinerede flåde) blev skibets maksimale hastighed anslået til 20,5 knob [33] .

Chiyoda-krydseren blev klassificeret som pansret (officielt i den japanske flåde som en 3. klasses krydser), da den havde et smalt ( 1,5 m højt ) panserbælte 114 mm tykt , der dækkede omkring 65 % af vandlinjen. Yderligere beskyttelse blev leveret af et pansret dæk 25 mm tykt (fasning 37 mm ). Den vigtigste artilleribevæbning bestod udelukkende af 120 mm kanoner. Kraftværket brugte moderne Belleville-vandrørskedler, røgen blev udledt i et enkelt rør. De faktorer, der påvirkede skibets kampevne negativt, var en lang pause i skydetræningen, ustabil drift af maskinerne , brugen af ​​lavkvalitets japansk kul og bunden af ​​skibet, der var vokset over under tjenesten som hospital. , som et resultat af, at krydseren ikke kunne holde maksimal hastighed. Som et resultat, efter at have indtaget tredjepladsen blandt japanske skibe med hensyn til antallet af granater, der blev affyret i slutningen af ​​slaget, opnåede Chiyoda ikke et eneste hit [34] [22] . Ifølge den taktiske form blev skibets maksimale hastighed anslået til 19 knob [33] .

Den samme type panserkrydsere Naniwa og Takachiho (officielt klassificeret som klasse 2-krydsere) var de ældste i den japanske eskadron, på tidspunktet for slaget var deres levetid 18 år. Deres panserbeskyttelse var repræsenteret af et pansret dæk, der var 51 mm tykt ( 76 mm på skråkanterne ). I 1900 blev skibene genudrustet med kanoner af moderne type. Kraftværket omfattede forældede vandrette dobbeltekspansionsdampmaskiner og cylindriske kedler, hvorfra røgen blev udledt i et enkelt rør [22] . Ifølge den taktiske form blev skibenes maksimale fart anslået til 18 knob [33] .

Panserkrydseren "Niitaka" (officielt klassificeret som krydser af 3. klasse) var den yngste blandt de japanske skibe, den blev overdraget til flåden den 27. januar 1904, altså 2 uger før slaget, mens den pga. behovet for at sætte skibet i drift så hurtigt som muligt bestod ikke det fulde testprogram [28] . Skibets panserbeskyttelse var repræsenteret af et pansret dæk 37 mm tykt ( 63 mm på skråningen ). Kraftværket af en moderne type (tredobbelt ekspansionsmaskiner, Nikloss vandrørskedler, tre skorstene) fungerede ustabilt i kamp [35] [22] . Den svageste af de japanske krydsere var Akashi (officielt klassificeret som en 3. klasses krydser). Skibet var beskyttet af et pansret dæk 25 mm tykt (på skrå - 51 mm ), kraftværket brugte cylindriske kedler, krydseren havde to skorstene [22] . Ifølge den taktiske form blev skibenes maksimale fart anslået til 20 knob [33] .

Den pansrede krydser "Varyag" (officielt en krydser af 1. rang) på tidspunktet for slaget tjente kun tre år, idet den var en af ​​de nyeste krydsere i den russiske kejserlige flåde. Krydserens kraftværk bestod af dampmaskiner med en kapacitet på 20.000 liter. Med. (til sammenligning havde den meget større Asama 18.000 hk maskiner ) og 30 Nikloss-vandrørskedler. Kedlerne var indrettet i fire fyrrum, som havde hver sin skorsten, hvilket øgede kraftværkets overlevelsesevne. Den maksimale hastighed opnået under forsøgene var 24,59 knob , den gennemsnitlige hastighed under de 12-timers forsøg var 23,2 knob . Ved test i oktober 1903, udført med drift af maskinerne ved reducerede egenskaber sammenlignet med designværdierne (damptryk 15 atm ved design 18 atm ), blev akselhastigheden øget til 140 rpm. (ved design 160 rpm ), hvilket svarede til en hastighed på 21,8 knob ved design dybgang. Skibets panserbeskyttelse var repræsenteret af et pansret dæk 38 mm tykt (på affasningerne - 76 mm ), basen af ​​skorstene, ammunitionsforsyningselevatorer , conning - tårnet og kommunikationsrøret, der kom fra det, var også beskyttet af panser. Krydserens mangler inkluderer fraværet af artilleribeskyttelse (der var ikke engang pansrede skjolde ) og dens ikke helt gode placering (kun 6 ud af 12 hovedkaliberkanoner kunne deltage i sidesalven ; samtidig kunne de føre strengt til stævn og hæk ild på 4 kanoner) [36] [37] [32] .

Kanonbåden "Korean" i 1904 var 16 år gammel. Med ret stærk bevæbning (vægten af ​​en sidesalve var sammenlignelig med de japanske 3. klasses krydsere, og ved skud direkte på kursen havde det russiske skib en brandfordel) havde båden en fart på kun 13 knob og var meget svagt pansret (kun udstyret med et pansret dæk 10 tykt).mm og kanonskjolde). Ulempen ved Koreyets artilleribevæbning var brugen af ​​forældede kanoner, der havde dårligere ballistiske egenskaber og en lavere skudhastighed sammenlignet med moderne kanoner installeret på Varyag og japanske skibe [38] [32] .

Den japanske eskadrille havde en fordel på 3,9 gange i forhold til Varyag og Koreyets i en luftbåren salve - 1671 kg mod 432 kg . På samme tid, på grund af snæver sejlrenden og umuligheden af ​​samtidig at bringe alle skibene i kamp, ​​var det svært for den japanske eskadre fuldt ud at realisere denne fordel. Kampplanen på den japanske side sørgede for opdelingen af ​​eskadrillen i tre grupper og deres sekventielle introduktion i kamp, ​​efterhånden som de russiske skibe bevægede sig langs sejlrenden [39] .

Sideplaner

Den japanske side havde en detaljeret slagplan, bragt efter Urius ordre til skibscheferne kl. 9:00 den 9. februar. Den sørgede for to hovedscenarier for udviklingen af ​​begivenheder - i tilfælde af et forsøg på at bryde igennem de russiske skibe og i tilfælde af deres afvisning af at bryde igennem. I det første tilfælde identificerede Uriu, i betragtning af sejlrendens tæthed, tre linjer for aflytning af russiske skibe, som hver skulle betjene sin egen taktiske gruppe : Asama blev tildelt den første gruppe, Naniwa (Urius flagskib) og Niitaka til andet, i tredje - "Chyoda", "Takachiho" og "Akashi". Hovedrollen blev tildelt Asama, som det mest magtfulde skib i detachementet. I tilfælde af at de russiske skibe nægtede at bryde igennem, planlagde Uriu at angribe dem i havnen med torpedoer af styrkerne fra den 9. afdeling af destroyere (hvis de neutrale skibe ikke havde forladt deres ankerpladser), eller med artilleri og torpedoer af styrker fra hele eskadrillen [40] .

Den russiske side havde ikke en veludviklet slagplan. Selv om bord på Talbot besluttede Rudnev at gå efter et gennembrud, som han informerede cheferne for neutrale skibe. Da han vendte tilbage ombord på Varyag kl. 10.00, holdt Rudnev et kort møde med skibets officerer, hvor hans beslutning om at bryde igennem blev støttet, og det blev enstemmigt besluttet at sprænge skibet i luften, hvis gennembruddet mislykkedes; officerer modtog instruktioner til kamp. Kommandøren for den "koreanske" Belyaev var ikke inviteret til mødet og blev ikke underrettet om Rudnevs planer, kanonbåden begyndte at forberede sig til kamp umiddelbart efter ankomsten af ​​dens kommandant, som informerede officerer og besætning om starten af ​​krigen. Alt det ekstra træ blev kastet fra siden af ​​"koreaneren", topmasterne blev skåret af for at gøre det svært for fjenden at bestemme afstanden til skibet. "Varyag" begyndte at forberede sig til kamp klokken 9:30 - damp blev hævet i kedler, ifølge nogle rapporter - et træ blev også kastet overbord. Klokken 11:00 holdt Rudnev en kort tale til holdet, hvor han informerede hende om krigens begyndelse og hans beslutning om at tage kampen [41] .

Kamp

Den 9. februar 1904 var vejret klart i Chemulpo-området, lufttemperaturen var 6 ° C, der var praktisk talt ingen spænding. Da slaget begyndte, begyndte tidevandet at ebbe ud , hvilket, som udviklede sig med flodens løb, skabte en gunstig strøm for de russiske skibe med en hastighed på omkring 4 knob [42] .

Klokken 11:20/11:55 [ca. 7] 9. februar "Varyag" og "Korean" (sidstnævnte fik det passende signal) vejede ankre og flyttede til udgangen af ​​bugten. Holdene blev stillet op på det øverste dæk, mens orkestret passerede de neutrale skibe, spillede deres landes nationalsange . Musik blev også spillet på udenlandske skibe, deres hold eskorterede de russiske skibe med råb af "Hurra". 11:25/12:00 på "Varyag" slog de en kampalarm og hejste et kampflag [43] .

Koreaneren var den første, der forlod parkeringspladsen, som hurtigt ankrede, men kl. 11:40 / 12:15 overhalede Varyag kanonbåden, hvorefter den bevægede sig bag krydseren i en afstand af 1-2,5 kabler . Udgangen af ​​de russiske skibe kom som en overraskelse for japanerne - Uriu kom til den konklusion, at Varyag og koreaneren ville forblive i havnen, og begyndte forberedelserne til at angribe dem med destroyere ved ankerpladsen om aftenen den 9. februar og inviterede cheferne for Chiyoda og "Hayabuses". Klokken 11:30/12:05 blev udgangen af ​​de russiske skibe opdaget af krydseren Chiyoda, og klokken 11:37/12:12 gav Uriu ordre om en nødskydning fra anker. De japanske skibe, der ikke havde tid til at rejse ankre, nittede ankerkæderne , og taktiske grupper blev dannet, efterhånden som skydningen skred frem. Klokken 11:40/12:15 beordrede Uriu eskadronens skibe til at forberede sig til kamp og hæve deres kampflag [44] .

Ved at vurdere situationen beordrede Uriu Chiyoda til at støtte Asama og dannede dermed en separat kampgruppe. Ifølge Rudnevs rapporter rejste Uriu et signal om at overgive sig, hvilket afvises af japanske kilder, samt af det faktum, at flagskibet Naniva blev blokeret af Asama på det tidspunkt. Slaget begyndte kl. 11:45/12:20 med et observationsskud fra Asama i en afstand af 7000 m . De russiske skibe sejlede med en hastighed på omkring 10 knob (ifølge rapporten fra chefen for "Koreets" var båden "middelfart", hvilket gav fuld fart efter starten af ​​slaget), og forsøgte ikke at bruge fordelen af "Varyag" i hastighed [45] [46] .

Russiske skibe åbnede ild klokken 11:47/12:22. "Varyag" kæmpede med panserbrydende granater , "koreanske" og japanske skibe - højeksplosive ; samtidig eksploderede japanske granater, da de ramte vandet. Klokken 11:59/12:34 begyndte "Varyag" at dreje til venstre, kl. 12:00/12:35 på "Asama" bemærkede de slaget af et 203 mm projektil i området \u200b\ u200b agterbroen på den russiske krydser , som forårsagede en brand. Ifølge observationerne fra den japanske side udviklede "Varyag" fra 12:35 til 12:38 en stærk ild, men kunne ikke opretholde den yderligere. Klokken 12:03/12:38 ramte et 152 mm projektil fra Asama højre vinge af Varyags forreste bro, med dette hit blev bovafstandsmålerstationen ødelagt, midtskibsmand A. Nirod blev dræbt og afstandsmålere blev deaktiveret, en brand startede i søkortrummet . Derefter faldt den russiske krydser, uventet for japanerne, sin kurs og begyndte at cirkulere til højre og drejede til den modsatte kurs (ifølge russiske data begyndte svinget kl. 12:15 / 12:50, ifølge japansk - 10 minutter tidligere). Ifølge Rudnevs rapport knækkede en af ​​de japanske granater kommunikationsrøret med drev til styretøjet , dog afslørede undersøgelsen af ​​Varyag'en efter at have løftet spor efter slag i området, hvor røret passerede og kampskader på styretøjet ikke op. . Krydserens tur var motiveret af hans chefs ønske om midlertidigt at komme ud af fjendens ildsfære, slukke ildene og rette styringen [47] [48] .

Ifølge japanske data modtog den i en kort periode fra 12:05/12:40 til 12:06/12:41, da Varyag cirkulerede, og afstanden til den var minimal ( 4800 m ), et stort antal rammer - et 203 mm projektil mellem bovbroen og røret og fem til seks 152 mm granater i stævnen og den centrale del af skibet. Det sidste hit blev registreret klokken 12:10/12:45 - en 203 mm granat eksploderede i agterenden af ​​den russiske krydser [49] . Indtil 11:59/12:34 skød kun Asama mod Varyag, derefter skød alle japanske krydsere indtil 12:13/12:48 med varierende intensitet; derefter skød Asama og Niitaka indtil slutningen af ​​slaget. Ifølge Rudnevs rapport oplevede Varyag i løbet af cirkulationsperioden vanskeligheder med at styre, som følge heraf, for at forhindre en kollision med øen Phalmido, var det nødvendigt at bakke i kort tid [50] [51 ] .

12:13/12:48 afsluttede Varyag sin cirkulation og flyttede sammen med koreaneren tilbage til ankerpladsen, forfulgt af japanske krydsere, primært Asama og Niitaka. Klokken 12:40/13:15, på grund af russiske skibes tilgang til ankerpladsen, hvilket, hvis slaget fortsatte, skabte en trussel mod neutrale skibe, ophørte de japanske krydsere ilden og trak sig tilbage. Fem minutter senere, på grund af den øgede afstand til fjenden, afsluttede de russiske skibe også skydningen, og klokken 13:00/13:35 ankrede de på deres parkeringspladser [52] [53] .

Kampens resultater

De japanske krydsere kæmpede i tre kampgrupper: Asama og Chiyoda, Naniwa og Niitaka, Takachiho og Akashi. Destroyerne var placeret 500-600 meter fra den ikke-skydende side af Naniva og deltog faktisk ikke i slaget. Slaget blev kompliceret af snæver sejlrenden, som gjorde det vanskeligt for japanerne at bringe alle skibene i kamp samtidigt, den stærke strøm, som gjorde det vanskeligt at holde kursen, samt varyag'ens periodiske hit på mål med Phalmido Island , som tvang individuelle japanske skibe til midlertidigt at indstille ilden. Under slaget manøvrerede japanske skibe aktivt, mens de udviklede en hastighed på op til 18 knob . Slaget blev udkæmpet i en afstand af 4800 til 8000 m [54] .

Asama, Chiyoda og Niitaka tog den mest aktive del i kampen. Resten af ​​de japanske krydsere affyrede et ubetydeligt antal granater.

Russiske skibes forbrug af granater i kamp er fortsat et emne for diskussion. Ifølge Rudnevs rapport affyrede Varyag 425 152 mm granater, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, det vil sige væsentligt mere end alle japanske skibe tilsammen. Beregningen af ​​de tilbageværende granater, foretaget af japanerne efter at krydseren blev løftet, bekræfter imidlertid ikke denne information og giver væsentligt lavere tal for forbruget af ammunition af Varyag i kamp. Ifølge beregningen affyrede krydseren ikke mere end 160 granater af 152 mm kaliber og omkring 50 af 75 mm kaliber [56] . Forbruget af granater af "koreaneren", ifølge rapporten fra hans kommandant, var: 203 mm  - 22, 152 mm  - 27, 107 mm  - 3 [57] .

Skader og tab

Under kampen på japanske skibe ramte granater Varyag: 203 mm fra Asama - 3, 152 mm  - 6 eller 7 (4-5 fra Asama og en hver fra Naniva og Takachiho). Chiyoda rapporterede også et påstået et hit på Koreets, som forårsagede en brand, hvilket ikke er bekræftet af russiske data [49] .

I Varyag-logbogen og Rudnevs rapporter blev der registreret et antal hits, herunder et i den undersøiske del af skibet, som forårsagede oversvømmelser af nogle af kulgravene og en mærkbar liste af skibet til bagbord. Der var to hits i krydserens agterstavn, der forårsagede brand, og i det ene tilfælde brændte artillerikudt , dæk og hvalbåd , og i det andet blev officerskahytter ødelagt, og mel blev sat i brand i proviantafdelingen (denne brand blev aldrig helt slukket). Andre hits ødelagde afstandsmålerstation nr. 2, beskadigede hovedtoppen og skorsten nr. 3 og slog et antal kanoner ud. Eksplosionen af ​​en af ​​granaterne, hvis fragmenter fløj ind i svindlertårnet , chokerede krydserkommandøren, dræbte og sårede flere mennesker. En inspektion efter slaget afslørede skader på fem 152 mm, syv 75 mm og alle 47 mm kanoner [58] .

Fra Varyag-holdet blev 1 officer og 22 lavere rækker dræbt direkte under slaget (efter slaget døde 10 personer mere inden for få dage) [59] [60] . Det nøjagtige antal sårede er fortsat diskutabelt, da forskellige tal optræder i kilderne. Krydserens vagtlog viser, at en officer og 26 lavere rækker blev alvorligt såret, "såret mindre alvorligt" - krydserkommandøren, to officerer og 55 lavere rækker, alle sårede er angivet ved navn [15] . Rudnevs rapport til lederen af ​​flådeministeriet indikerede, at en officer og 85 lavere grader var alvorligt og moderat såret, to officerer og mere end hundrede lavere grader fik mindre skader [61] , i rapporten til guvernøren Rudnev er andre tal angivet - en officer og 70 lavere rækker var alvorligt kvæstede rækker, let - to officerer, samt mange lavere rækker fik mindre sår fra granater [62] . Den officielle sanitære rapport om resultaterne af den russisk-japanske krig giver et tal på 97 sårede [60] , endelig, ifølge Talbot-krydserens historiske log, blev i alt 68 sårede ført til neutrale skibe (fire officerer og 64 lavere rækker), hvoraf flere senere døde [63] . Kanonbåden "Koreets" havde ingen tab i besætningen, og skaden var begrænset til ét fragmenteringshul i ramskammeret [ 16 ] .

Under opkomsten af ​​Varyag studerede japanerne krydseren og beskrev detaljeret de fundne skader. I alt blev der fundet spor af 9 kampskader i skrog og overbygninger (master og rør blev demonteret under løft), samt en skade, der opstod efter skibet var sænket [64] :

1. Et hul på 0,6 × 0,15 m på den forreste bro på styrbord side og ved siden af ​​er flere små huller;
2. Et hul på 3,96 × 1,21 m og ved siden af ​​10 små huller på dækket på styrbord side i området ved den forreste bro;
3. Et hul på 0,75 × 0,6 m og ved siden af ​​tre små huller i bolværket på styrbord side, mellem første og anden skorsten;
4. Et hul på 1,97 × 1,01 m i bagbords side ved vandlinjen (hullets nederste kant gik 0,8 m under vandlinjen), mellem anden og tredje skorsten;
5. Et undervandshul på 1,99 × 0,15 m i bagbord side, bag den fjerde skorsten, som følge af, at siden blev skubbet af sten, efter at skibet var blevet oversvømmet;
6. 12 små huller i den centrale del af det øverste dæk, nær hovedmasten;
7. Et hul, der måler 0,72 × 0,6 m i bagbord side, 1,62 m over vandlinjen, under 152 mm kanon nr. 10;
8. Et meget stort (3,96 × 6,4 m stort) hul på det øverste dæk på bagbord side, i området for 152 mm kanoner nr. 11 og 12, var der en stor brand;
9. Seks små huller på styrbord side i agterenden bag 152 mm kanonerne;
10. Hul der måler 0,75 × 0,67 m på øverste dæk i agterenden.

Under hensyntagen til hits på de afmonterede strukturer, kommer A. Polutov til den konklusion, at der var 11 hits på Varyag [65] . Ifølge V. Kataev er skade nr. 5 opstået som følge af, at krydseren landede på sten nær Phalmido Island, og skaderne nr. 8, 9 og 10 er ikke af kampkarakter og er resultatet af en brand og eksplosion af ammunition der skete i Chemulpo på et skib, der blev forladt efter evakueringen af ​​besætningen [60] .

Som et resultat af japanernes undersøgelse af skibet, blev det også konstateret, at 1 ⁄ 6 af skibet var beskadiget af brande, især dækket i den agterste del var beskadiget. Kraftværket og mekanismerne i propelstyregruppen havde ingen kampskader og var i god stand [65] . Alle 152 mm kanoner, samt mindst seks 75 mm og to 47 mm Varyag kanoner, blev af japanerne anerkendt som egnede til brug efter undersøgelse [66] .

Ifølge russiske kilder (rapporter fra Rudnev og Belyaev, skibslogbøger) var der et hit i Asamas agterbro med en ild og en af ​​destroyerne forlis. Ifølge Rudnev modtog angiveligt oplysninger fra forskellige kilder (inklusive rygter), at han ikke specifikt navngav i rapporterne, sank Takachiho-krydseren efter slaget, da han krydsede til Sasebo, og angiveligt druknede sammen med 200 sårede, af en eller anden grund overbelastet på den. mand, fra "Asama"; krydserne "Asama" og "Naniva" blev lagt til kaj for at reparere skader, japanerne bragte 30 døde til kysten [67] .

Japanske historiske og arkivalier hævder dog, at der ikke var nogen hits på den japanske eskadrons skibe, samt eventuelle skader og tab. Dette bekræftes fuldt ud af den aktive deltagelse af de angiveligt beskadigede krydsere Takachiho og Asama, såvel som andre japanske deltagere i slaget, i efterfølgende begivenheder i den russisk-japanske krig, herunder kort efter slaget i Chemulpo.

For tiden er skæbnen for den japanske flådes skibe velkendt; især krydseren Takachiho gik tabt allerede under Første Verdenskrig under belejringen af ​​Qingdao , destroyerne fra 9. og 14. afdeling blev udelukket fra flådens lister i 1919-1923 og skrottet. Skydningen af ​​de russiske skibe blev af Uriu vurderet som "kaotisk" og have "ekstremt lav nøjagtighed" [68] [22] [69] . Ineffektiviteten af ​​affyringen af ​​russiske skibe forklares med den dårlige træning af skytterne (for eksempel, under træningsskydning mod skjoldet den 16. december 1903, ud af 145 granater affyret af Varyag, ramte kun tre granater af lille kaliber mål, og ikke en af ​​hovedkaliberen), fejl ved bestemmelse af afstanden til fjendtlige skibe (blandt andet relateret til svigt af afstandsmålerstationer i kamp), ødelæggelsen af ​​ildkontrolsystemet [70] .

Efter kampen

Ødelæggelse af russiske skibe

Efter ankring fortsatte officererne og besætningen på Varyag med at inspicere skibet og reparere skaden. 13:35 gik Rudnev til Talbot, hvor han meddelte sin kommandant, at han havde til hensigt at ødelægge Varyag og transportere holdet til neutrale skibe; efter at have modtaget Baileys samtykke vendte Rudnev tilbage til krydseren kl. 13:50 og informerede officererne om sin beslutning, som støttede kommandanten i generalrådet (det skal bemærkes, at officerernes beslutning ikke var enstemmig; især seniorlederen officer fra Varyag V. Stepanov blev ikke inviteret efter råd, og Rudnevs ordre om at forlade skibet kom som en fuldstændig overraskelse for ham) [71] [15] .

Både fra udenlandske skibe med læger begyndte at ankomme til Varyag, som begyndte at transportere først de sårede, og derefter resten af ​​skibets besætning, til de engelske, franske og italienske krydsere. Kommandøren for den amerikanske kanonbåd, der ikke havde nogen instruktioner fra ledelsen, nægtede at acceptere russiske sømænd, i forbindelse med hvilken Rudnev sendte sin båd med en læge. Ved 15:50 var transporten af ​​krydserens besætning færdig; efter anmodning fra cheferne for fremmede skibe, som frygtede beskadigelse af deres skibe ved eksplosionen (som fandt sted ifølge Rudnevs rapport), blev det besluttet at begrænse oversvømmelsen af ​​Varyag ved at åbne ventiler og kingstons ; samtidig blev der ikke truffet foranstaltninger med henblik på at bringe krydserens bevæbning og udstyr i forfald. Holdet tog et minimum af ting, de dødes kroppe blev ikke evakueret og blev efterladt på skibet. Kl. 18:10 kæntrede Varyag, der havde en vedvarende ild i agterstavnen, på bagbord side og lagde sig på jorden [72] [15] [73] .

Klokken 15:30 samlede chefen for "koreaneren" officererne, informerede dem om Rudnevs beslutning og tilbød at diskutere kanonbådens skæbne. Alle officerer, begyndende med den yngste, talte om meningsløsheden i et nyt slag på grund af fjendens overvældende overlegenhed og umuligheden af ​​at påføre ham nogen skade. I denne henseende blev det besluttet at sprænge "koreaneren" og bringe holdet til neutrale skibe. På grund af hastværket med evakueringen tog holdet ikke ting, og hemmelige dokumenter blev brændt i nærværelse af en særlig kommission. Den sidste båd forlod båden klokken 15:51, og klokken 16:05 blev kanonbåden sprængt i luften og sank. Samtidig blev skibet "Sungari" sat i brand, efter et stykke tid landede det på jorden [74] [16] .

Holdenes skæbne

Officerer og besætninger på russiske skibe blev placeret på den franske krydser Pascal (216 personer), den engelske krydser Talbot (273 personer) og den italienske krydser Elba (176 personer). I betragtning af den høje overbelægning og manglen på betingelser for at tage sig af de sårede (hvoraf 8 mennesker snart døde), blev det besluttet at bringe 24 alvorligt sårede i land til det japanske Røde Kors hospital . Samtidig var der forhandlinger i gang ad diplomatiske kanaler om russiske sømænds status; japanerne gik med til deres tilbagevenden til deres hjemland på betingelse af, at de giver en forpligtelse til ikke længere at deltage i krigen, hvilket krævede den højeste tilladelse. Den 27. februar gav Nicholas II sit samtykke til japanernes betingelser, men eksporten af ​​besætningerne på russiske skibe begyndte tidligere under udenlandske regeringers forpligtelser. Den 16. februar tog "Pascal" til Shanghai og derefter til Saigon , hvor han landsatte russiske søfolk. De engelske og italienske krydsere tog til Hong Kong , hvor holdene af russiske skibe på Talbot blev transporteret via Colombo til Odessa (hvor de ankom den 1. april), og sømændene fra Elba til Saigon. Den 23. april ankom søfolkene til Sevastopol fra Saigon via Kreta og Odessa . Efter et højtideligt møde i St. Petersborg blev skibsholdene opløst og fordelt til forskellige flåder, undtagen Stillehavet (i overensstemmelse med en aftale med japanerne om ikke-deltagelse af hold i fjendtligheder) [75] [76] [ 77] .

Resterne af de døde sømænd blev overført til Vladivostok i 1911 og begravet i en massegrav på byens marinekirkegård. Over graven er der en obelisk lavet af grå granit [78] .

Skibsløftning

Varyag blev oversvømmet på lavt vand, og ved lavvande stak dens styrbords side helt ud af vandet. Siden 10. februar har Uriu-skibene været på vagt i nærheden af ​​skibets skrog, hvorpå det japanske flag var hejst. Den 18. februar begyndte en særlig afdeling dannet af japanerne til løftning at inspicere russiske skibe og udvinde forskelligt udstyr og ejendom fra dem. Først og fremmest blev Varyaga -dampbåden fjernet , som senere blev brugt til behovene for en skibsløfte-ekspedition. De sunkne skibe blev undersøgt af dykkere , som fandt navigationskort, forskellige dokumenter og instruktioner, skibsdiagrammer og teknisk dokumentation i Varyag-lokalerne, hvilket i høj grad lettede løftearbejdet i fremtiden. Japanernes trofæer var også 24 skibs- og båd- Andreev-flag [79] .

Fra marts til oktober 1904 blev det meste af artilleriet fjernet fra Varyag, inklusive 10 152 mm kanoner , som blev anset for egnet til brug. Krydserens stigning fandt sted i flere etaper og blev afsluttet den 8. august 1905. Efter at have undersøgt mekanismernes tilstand, demontering af den resterende bevæbning og aflæsning af ammunition, installation af midlertidige skorstene og master (dem, der oprindeligt blev installeret, blev demonteret under skibsløftningsoperationer), forlod skibet den 5. november 1905 for egen kraft. Chemulpo for Sasebo. Senere, efter reparationer og delvist omudstyr, blev det indbygget i den japanske flåde under navnet "Soya" og blev aktivt brugt som træningsskib [80] .

Efter at have undersøgt "koreaneren" fra dens opgang, på grund af betydelig skade, blev det besluttet at afvise. En kanon på 203 mm , 152 mm , 107 mm og 37 mm kaliber blev løftet fra skibet , hvorefter skibets skrog blev solgt til ophug. Sungari-damperen blev rejst den 6. august 1904, repareret og inkluderet i den japanske flåde under navnet "Matsue-maru" som en hjælpekrydser [81] .

Slaget ved Chemulpo i propaganda og populærkultur

I betragtning af den mislykkede start på krigen besluttede tsarregeringen i vid udstrækning at bruge slaget til propagandaformål, hvilket kom som en overraskelse for nogle deltagere i slaget (ifølge memoirerne fra navigatøren fra Varyag E. Berens , der vendte tilbage til Rusland , de troede på, at de ville blive stillet for retten) [82] . I Odessa , Sevastopol og St. Petersborg blev der arrangeret højtidelige møder for deltagerne i slaget, og i hovedstaden - med deltagelse af kejser Nicholas II . Uden undtagelse blev alle deltagere i slaget præmieret - officerer, såvel som civile grader (inklusive embedsmænd og læger) af begge skibe modtog St. George-ordenen af ​​4. grad eller andre ordrer [83] [ca. 8] , de lavere rækker er insignier af Militærordenen af ​​4. grad. To sømænd modtog kendetegnene for Militærordenen af ​​3. grad, da de allerede havde 4. grads pris [84] . Desuden blev "koreanerens" officerer endda præmieret to gange - udover Sankt Georgsordenen modtog de også en anden [ca. 9] ordrer med sværd. Alle deltagere i slaget blev tildelt en specielt etableret medalje "For slaget" Varyag "og" koreansk "" . Sådan en massiv tildeling af høje priser var en hidtil uset begivenhed for den russiske flåde. Allerede i sovjettiden, i 1954, til minde om 50-året for slaget, blev dets overlevende deltagere på det tidspunkt tildelt medaljer "For Courage" [85] .

Kampen udløste en bred reaktion i populærkulturen. To kendte sange er dedikeret til ham - " Kolde bølger plasker " og " Vores stolte Varyag overgiver sig ikke til fjenden ", skrevet tilbage i 1904 (forfatteren til digtene, der blev brugt i det andet af dem var den østrigske digter Rudolf Greinz ), spillefilmen " Cruiser "Varangian" "(1946), et stort antal bøger og artikler i masseudgivelser.

Kampvurderinger

I 1907 sendte den japanske kejser Mutsuhito , i erkendelse af russiske sømænds heltemod, VF Rudnev Order of the Rising Sun, II grad [86] [87] .

Den japanske sides handlinger i moderne kilder vurderes som kompetente og professionelle. De gjorde det muligt at opfylde alle de tildelte opgaver - at sikre landing og neutralisere de russiske skibe uden at pådrage sig tab. Det bemærkes, at sejren blev opnået af japanerne primært på grund af den overvældende overlegenhed i styrker og brugen af ​​funktionerne i kampområdet, som fratog de russiske skibe manøvrefrihed [88] [89] .

Beslutningen om at engagere russiske skibe i kamp mod langt overlegne fjendens styrker vurderes som heroisk, også af japansk side [90] . Samtidig bemærkes det, at bestemmelserne i " Naval Charter " ikke efterlod Rudnev nogen anden mulighed end at acceptere slaget - at overgive skibet til japanerne eller sænke det uden kamp ville være kvalificeret som et misbrug [91 ] . Ifølge en række forfattere (især V.D. Dotsenko såvel som generalmajor A.I. Sorokin) [89] [92] begik kommandanten for Varyag en række alvorlige fejl:

• blev ikke brugt til at bryde igennem natten før slaget;
• på vej mod et gennembrud, bandt "Varyag" sig til den langsomt bevægende "koreaner", uden at bruge sin fordel i fart (denne fejl blev også bemærket af søhistorikeren og teoretikeren V. A. Belli [93] );
• efter slaget blev Varyag ikke sprængt i luften, men oversvømmet i lavt vand, hvilket gjorde det muligt for japanerne at rejse den og sætte den i drift.

Rudnevs beslutning om at vende tilbage til Chemulpo i stedet for at fortsætte slaget [93] , samt russiske skibes ineffektive brug af artilleri, som resulterede i, at de japanske skibe ikke led nogen skade [89] , kritiseres .

Den hidtil usete tildeling af de højeste militære priser til alle medlemmer af besætningen på skibene blev tvetydigt modtaget blandt officererne: [94]

En sådan massiv pris, i forbindelse med den uhørte hæder, der blev givet til besætningerne på disse skibe i Rusland, gjorde et meget ugunstigt indtryk på hæren. Det var klart for enhver, at hvis der krævedes en vis beslutsomhed fra chefen for skibet for at møde fjendens overlegne styrke, så fra de andre rækker, udgjorde en tilstedeværelse på skibet (måske ufrivillig) i sig selv endnu ikke en fortjeneste værdig. at blive tildelt den højeste militære orden. . Utilfredsheden blandt officererne blev endnu stærkere, da det senere blev klart, at besætningen på Varyag generelt i det angivne slag ikke udrettede nogen bedrift, og der var næsten ingen tab på Koreyets.

Noter

1. ↑ Japanske skibsnavne, der traditionelt er translittereret som Chiyoda, Takachiho, Niitaka, Chidori og Chihaya, skal skrives som Chiyoda, Takachiho, Niitaka ifølge det nuværende translitterationssystem
2. ↑ Herefter angives datoer i henhold til den gregorianske kalender .
3. ↑ Et radiogram fra chefen for Akashi-krydseren til admiral Uriu: "Besætningens linned tørrer på linnedskinnerne i Varyag, ingen røg er synlig fra skorstenene, der er ingen kampforberedelser på skibet. Der sker heller ikke noget på koreaneren. Begge skibe ligger for anker. De føler et fuldstændigt sammenbrud i ånden.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tests blev udført på forceret tryk.
5. ↑ Idriftsættelsestest ved fuld effekt blev ikke udført.
6. ↑ Bestemt af akselomdrejninger ved designforskydning.
7. ↑ Her og længere i dette afsnit er tiden ifølge russiske / japanske kilder angivet, som afviger med 35 minutter.
8. ↑ Ejeren af ​​skipperdelen af ​​Barsukov og kommissær Denisov, som var på Varyag, blev tildelt St. Stanislavs orden 3. grad med sværd, ejeren af ​​maskindelen Markelov - St. Anna -ordenen 3. grad med sværd , præsten Mikhail Rudnev - et gyldent brystkors fra Hans Majestæts embede til at blive båret på båndet af St. Store Martyr Georgs orden
9. ↑ Det vil sige den næste i grad med den allerede eksisterende pris.

Referencer og kilder

1. ↑ Podshivalov A. A., Podshivalov I. A. Krydseren "Varangian": et propagandasymbol for æraen. // Militærhistorisk blad . - nr. 10. - S.94.
2. ↑ Polutov, 2009 , s. 138.
3. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 288-289.
4. ↑ Alexandrov A. Hvad skete der i Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nr. 5 . - S. 12-24 .
5. ↑ Polutov, 2009 , s. 193.
6. ↑ Polutov, 2009 , s. 139-143.
7. ↑ Polutov, 2009 , s. 142-144.
8. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 293-294.
9. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 294-295.
10. ↑ Polutov, 2009 , s. 162.
11. ↑ Polutov, 2009 , s. 165-168.
12. ↑ Polutov, 2009 , s. 169-182.
13. ↑ Polutov, 2009 , s. 167-168, 185-190.
14. ↑ Polutov, 2009 , s. 187.
15. ↑ 1 2 3 4 Logbog for krydseren af ​​1. rang "Varyag" . - RGA Navy F. 875, Op. 1, D. 30585. - S. 89-105.
16. ↑ 1 2 3 Logbog for den nautiske kanonbåd "Koreets" . - RGA of the Navy F. 870, Op. 1, D. 54236. - S. 75-87.
17. ↑ Polutov, 2009 , s. 202-203.
18. ↑ Polutov, 2009 , s. 198.
19. ↑ Polutov, 2009 , s. 204.
20. ↑ Polutov, 2009 , s. 204-206.
21. ↑ Polutov, 2009 , s. 206-208.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suliga S. V. Skibe fra den russisk-japanske krig 1904-1905. Udgave 2. Japansk flåde. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 15-27. — 48 sek. — ISBN 5-85259-077-0 .
23. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 91.
24. ↑ Polutov, 2009 , s. 93.
25. ↑ Polutov, 2009 , s. 96.
26. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 71.
27. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 75.
28. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 86.
29. ↑ Polutov, 2009 , s. 87.
30. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 83.
31. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , s. 99.
32. ↑ 1 2 3 Suliga S.V. Skibe fra den russisk-japanske krig. - M . : Askold, 1993. - S. 19-28. — 56 s. — ISBN 5-86579-001-3 .
33. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , s. 101.
34. ↑ Polutov, 2009 , s. 247, 231.
35. ↑ Polutov, 2009 , s. 250.
36. ↑ Melnikov, 1983 , s. 138.
37. ↑ Kataev, 2008 , s. 33-34, 50.
38. ↑ Kataev, 2012 , s. atten.
39. ↑ Polutov, 2009 , s. 221.
40. ↑ Polutov, 2009 , s. 220-222.
41. ↑ Polutov, 2009 , s. 223-225.
42. ↑ Polutov, 2009 , s. 222.
43. ↑ Polutov, 2009 , s. 225-226.
44. ↑ Polutov, 2009 , s. 223, 228.
45. ↑ Polutov, 2009 , s. 228.
46. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 152.
47. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 169-171.
48. ↑ Polutov, 2009 , s. 228-229.
49. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 369.
50. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 148.
51. ↑ Polutov, 2009 , s. 244-245.
52. ↑ Polutov, 2009 , s. 230-231.
53. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 149.
54. ↑ Polutov, 2009 , s. 235, 242-244.
55. ↑ Polutov, 2009 , s. 247.
56. ↑ Polutov, 2009 , s. 366-367.
57. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 161.
58. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 170-173.
59. ↑ Melnikov, 1983 , s. 215-217.
60. ↑ 1 2 3 Kataev, 2008 , s. 68.
61. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 173.
62. ↑ Flådeaktioner. Dokumenter, 1911 , s. 150.
63. ↑ Krydser "Talbot" i Chemulpo // FlotoMaster. - 2004. - Nr. 1 . - S. 10 .
64. ↑ Polutov, 2009 , s. 369-371.
65. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 371.
66. ↑ Polutov, 2009 , s. 362-365.
67. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 171-172.
68. ↑ Polutov, 2009 , s. 239-240, 243, 250.
69. ↑ Suliga S. V. Skibe fra den russisk-japanske krig 1904-1905. Udgave 2. Japansk flåde. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 41. - 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
70. ↑ Alexandrov A. Hvad skete der i Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nr. 6 . - S. 20-21 .
71. ↑ Kataev, 2008 , s. 110-111.
72. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 311-313.
73. ↑ Polutov, 2009 , s. 382.
74. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 313-315.
75. ↑ Historisk kommission, 1912 , s. 315-319.
76. ↑ Polutov, 2009 , s. 381-383.
77. ↑ Kataev, 2012 , s. 171.
78. ↑ Dotsenko V.D. Myter og legender om den russiske flåde. - Sankt Petersborg. : Polygon, 2002. - S. 99. - 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
79. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-367.
80. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-373.
81. ↑ Polutov, 2009 , s. 377.
82. ↑ Polutov, 2009 , s. 252.
83. ↑ E. V. Lozovsky. Noter om medaljen for slaget ved Chemulpo  // Petersborg-samler: avis. - Sankt Petersborg. , 2010. - Udgave. 62 , nr. 6 . - S. 43-45 .
84. ↑ E. V. Lozovsky. Under dække af legender og myter  // Petersborg-samler: avis. - Sankt Petersborg. , 2006. - Udgave. 38 , nr. 2 . - S. 20-21 .
85. ↑ Kataev, 2012 , s. 172-175.
86. ↑ Manvelov, Nikolai Legender om det stolte "Varyag" (utilgængeligt link) . "Russisk kejserflåde" . infoart.udm.ru Hentet 11. februar 2008. Arkiveret fra originalen 20. maj 2007. (ubestemt) 
87. ↑ Frost V. Immortality of the "Varyag" Archival kopi dateret 16. november 2007 på Wayback Machine // Red Star. - 2004. - 7. feb. - S. 1, 2: ill.
88. ↑ Polutov, 2009 , s. 249.
89. ↑ 1 2 3 Dotsenko V. D. Myter og legender om den russiske flåde. - Sankt Petersborg. : Polygon, 2002. - S. 101-103. — 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
90. ↑ Polutov, 2009 , s. 240.
91. ↑ Alexandrov A. Hvad skete der i Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nr. 6 . - S. 9-10 .
92. ↑ Sorokin A. I. Russisk-japanske krig 1904-1905. (militærhistorisk essay). - M . : Militært Forlag, 1956. - S. 75.
93. ↑ 1 2 Belli V. A. I den russiske kejserlige flåde. Minder. - Sankt Petersborg. : Petersborg. in-t press, 2005. - S. 75. - 352 s. — ISBN 5-93422-018-7 .
94. ↑ Martynov E.I. Fra den triste oplevelse af den russisk-japanske krig. - Sankt Petersborg. : Militærtrykkeri (i Generalstabens Bygning), 1906. - S. 129-130. — 176 s.

Litteratur

• "Varangian". Hundredåret for bedriften 1904-2004. / Komp. og videnskabelige udg. V. I. Kataev, V. V. Lobytsyn. - M .: Samtykke, 2004. - 180 s., ill.
• Polutov A.V. Landgangsoperation af den japanske hær og flåde i februar 1904 i Icheon. - Vladivostok: Russian Island, 2009. - 472 s. - ISBN 978-5-93577-045-7 .
• Kataev V.I. Cruiser "Varyag". Legenden om den russiske flåde. - M . : Yauza, Eksmo, Samling, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-699-29721-4 .
• Kataev V.I. Nautisk kanonbåd "koreansk" og andre. — M .: Morkniga, 2012. — 296 s. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
• Melnikov R. M. Cruiser "Varyag". - L . : Skibsbyggeri, 1983. - 288 s.
• Historisk kommission om beskrivelsen af ​​flådens handlinger i krigen 1904-1905. ved Søværnets Generalstab. Russisk-japanske krig 1904-1905 Flådeaktioner. Dokumenter . - Sankt Petersborg. : Type. hav min-va, 1911. - T. 1. - S. 143-177. — 201 s.
• Historisk kommission om beskrivelsen af ​​flådens handlinger i krigen 1904-1905. ved Søværnets Generalstab. Russisk-japanske krig 1904-1905 Bog en. Flådeoperationer i det sydlige teater fra begyndelsen af ​​krigen til afbrydelsen af ​​kommunikationen med Port Arthur. - Sankt Petersborg. : Type. V. D. Smirnova, 1912. - 635 s.
• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" og andre. Japanske panserkrydsere af programmet 1895-1896. - Samling, 2006. - 52 s. - (Flådekampagne).

Links

• Battle of Chemulpo: fotos, diagrammer, kort, referencer . Tsushima.su. Hentet 31. august 2013. Arkiveret fra originalen 4. januar 2014. (ubestemt)

Ordbøger og encyklopædier	Militær Sytina
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007581562905171 LCCN : sh2014000454