Flyreparationsanlæg 325

Aircraft Repair Plant 325 / OAO 325 ARZ er et flyreparationsfirma beliggende i Taganrog .

Fabriksnavne

• fra 1941 til 1946 - det 14. mobile jernbaneflyværksted (PAM).
• fra 1946 til 1948 - det 120. stationære flyværksted .
• fra 1948 til 1995 - 671st Aviation Repair Base (ARB).
• fra 1995 til i dag tid - 325th Aviation Repair Plant (ARZ).

Historie

Flyreparationsanlægget blev dannet i Novocherkassk ( Khotunok ) den 27. juni 1941 som det 14. mobile jernbaneflyværksted (PAM) [1] . Værkstedet var placeret i 22 vogne og på 10 perroner [1] . Kanoner blev installeret på nogle platforme for at afvise luftangreb.

Den første leder af flyværkstedet var V. M. Khalpakhchi. Flyværkstedet var en del af Sydfrontens luftvåben , dengang 8. og 4. luftarmé i den nordlige gruppe af styrker og var engageret i reparation af kampfly. På forskellige tidspunkter var værkstedet baseret i Lugansk , Baku , Minvody , Lukalovo, Bialystok , Graudenets . I krigsårene blev 1150 fly og 875 flymotorer repareret og overført til den aktive hær [1] . Blandt flyene - Il-2 , La-5 , La-9 , Li-2 , U-2 , LaGG-3 , I-15 , I-16 , Pe-2 , Yak-3 , Yak-7 , Yak- 9 .

I 1946 blev det mobile jernbaneflyværksted omdøbt til det 120. stationære flyværksted, og allerede den 17. august 1948 blev det omorganiseret til 671. luftfartsreparationsbase (ARB) med kodenavnet militærenhed 23213 med base i Taganrog [ 1] .

Siden 1953 har reparationsbasen mestret reparationen af ​​jetfly MiG-15 , MiG-15UTI , MiG-15bis , MiG-17PF [1] .

Den 1. april 1961 fik den 671. flyreparationsbase kodenavnet militærenhed 13824 [1] .

Siden 1968 begyndte reparationsbasen at mestre reparationen af ​​An-12- fly . 671. ARB blev USSR's basisvirksomhed for reparation og vedligeholdelse af An-12 [2] . I 2006 blev 1094 enheder af An-12 [1] repareret , på trods af at luftfartsindustrien i USSR producerede 1248 enheder fly af denne type.

Den 1. januar 1995 blev 671. flyreparationsbase omdøbt til 325. flyreparationsanlæg [1] .

Hovedaktiviteter

• reparation af luftfartøjer An-12 , An-72 , An-72 P af stats- og civil luftfart [3] .
• mellem- og eftersyn af L-410-flyet , eftersyn, løbende reparationer af enheder, blokke, samlinger. Indvendig og udvendig maling med akrylemaljer.
• reparation af enheder, blokke, instrumenter af An-24 , An-26 , Tu-134 , Tu-142 , Tu-154 , Il-76 , Su-24 , Su-25 fly, Mi-8 , Mi-24 helikoptere .
• udvidelse af rækken af ​​reparationer af enheder af komponenter, der er repareret til behovene hos Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation (luftvåben, flåde, strategiske missilstyrker og rumstyrker) og retshåndhævende myndigheder (indenrigsministeriet, FSB) [3 ] .
• reparation af U-510/7 propeller.
• reparation af Il-76 ( A-50 ) flyenheder.
• modernisering af navigations- og radioelektronisk udstyr i An-12 , An-72 , An-72P flyene [ 3] .

JSC 325 ARZ anser det forberedende arbejde til udvikling af vedligeholdelse og i fremtiden - reparation af nye modeller af luftfartsudstyr: Be-200 , Il-114 fly , for at være de prioriterede områder for udviklingen af ​​OJSC 325 ARP .

Fabriksdirektører

• fra 1998 til i dag. tid - S. M. Zanorin [4] .
• siden 199? til 1998 - F. P. Khodeev
• ...
• fra 1941 til 19?? — V. M. Khalpakhchi.

Interessante fakta

• I december 2016, fra meddelelsen fra Interfax-agenturet, blev det kendt, at fragmenter af et Tu-154-fly, der styrtede ned nær Sochi , ville blive leveret til Taganrog 325. flyreparationsanlæg til undersøgelse [5] [6] . Den samme publikation oplyste, at ansatte i 325. ARZ udførte en lignende undersøgelse i 2006 , efter styrtet af en Airbus A320 nær Sochi [5] . Samme dag, den 28. december, offentliggjorde avisen Komsomolskaya Pravda en tilbagevisning fra ledelsen af ​​325. ARZ af oplysningerne fra Interfax-agenturet , både i forbindelse med undersøgelsen af ​​Tu-154-katastrofen og ifølge den påståede undersøgelse i 2006 [7] .

Links

• Officiel hjemmeside for JSC "325 ARZ" Arkivkopi dateret 16. juli 2011 på Wayback Machine

Kilder

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyavsky A.K. Luftfartsreparationsanlæg 325 // Taganrog. Encyklopædi. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 167. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
2. ↑ Sdachikova I. Samme alder som de frygtelige år // Taganrogskaya Pravda. - 2011. - 7. juli.
3. ↑ 1 2 3 Egen. korr. Wings 325 ARZ Arkiveret 7. marts 2009 på Wayback Machine // Bulletin. - 2008. - Nr. 7.
4. ↑ Andreenko S. A. Zanorin Sergey Mikhailovich // Taganrog. Encyklopædi. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 350. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
5. ↑ 1 2 Egen. korr. Fragmenter af Tu-154, der styrtede i havet, vil blive leveret til Taganrog-fabrikken til undersøgelse Arkivkopi dateret 1. januar 2017 på Wayback Machine // www.interfax.ru. - 2016. - 28. dec.
6. ↑ Egen. korr. Medier: fragmenter af den nedstyrtede Tu-154 vil blive leveret til Taganrog til undersøgelse  (utilgængeligt link) // vechrost.ru. - 2016. - 28. dec.
7. ↑ Stepanov A. Taganrog-flyreparationsanlægget nægtede oplysningerne om undersøgelsen af ​​vraget af den kollapsede Tu-154 Arkivkopi dateret 2. januar 2017 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda. - 2016. - 28. dec.