AGD-1A

AGD-1A ( cargo diesel railcar ) er en russisk jernbanevogn fremstillet af OJSC Muromteplovoz ( AGD-1M blev produceret af OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) og designet til mekanisering af konstruktion, rekonstruktion, reparation og vedligeholdelse af jernbanesporet under [1] .

Historie

Jernvognen AGD-1A er designet af PTKB TsP MPS (Design and Technological Design Bureau for Track and Track Machines). I december 1990 overtog OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash sin fremstilling , som tidligere kun havde produceret små produkter af maskinbygningsfag og ikke havde nogen erfaring med produktion af sporudstyr . Den første bil blev produceret og testet på mindre end et år, men på trods af dette blev dokumentationen for produktionen af ​​jernbanevogne overført til maskinbyggervirksomheden OJSC Muromteplovoz , som i 1992 producerede den første AGD-1A, og overførte den til test til Murom-sporafstanden [2] . Derefter udviklede og satte designingeniørerne fra Sverdlovsk PRMZ en moderniseret model AGD-1M [3] .

I 2006 blev vognen AGD-1M demonstreret på den 12. International Specialized Exhibition-Fair "Track Machines-2006", afholdt i Kaluga [4] . På det tidspunkt blev 44 sådanne maskiner solgt, drevet ikke kun i Rusland, men også i nabolandene . I fremtiden blev udgivelsen af ​​AGD-1M erstattet af den mere avancerede ASG-30 [5] [6] . Til gengæld forbliver AGD-1A fra 2017 stadig i produktkataloget for OJSC Muromteplovoz [1] .

Beskrivelse

Motorvognen er et selvkørende to-akslet køretøj udstyret med en drejelig bommanipulator med forskellige tilbehør og er designet til [7] :

• levering af montører til arbejdsstedet;
• udførelse af lastning og losning;
• mekanisering af arbejder med at rense ukrudt fra jernbanesporene ;
• transport af elementer i den øvre struktur af sporet og bulkmaterialer;
• strømforsyning til eksterne forbrugere i marken;
• produktion af svejsearbejder .

Specifikationer AGD-1A

Ændringer

AGD-1M er  en moderniseret model af jernbanevogn, produceret af Sverdlovsk sporreparations- og mekaniske anlæg "Remputmash". De vigtigste forskelle fra AGD-1A [3] [5] :

• Elektromekanisk transmission med hjulsæt drevet af to trækmotorer (i stedet for mekaniske).
• Dieselgeneratorsæt U-45 med tyristorkonverter (i stedet for YaMZ-238 med gearkasse og kobling ).

Vognen blev produceret i to modifikationer - til sporanlæg (siden 1993) og signal- og kommunikationstjenester (siden 1995), som igen er kendetegnet ved en kraftigere Cummins dieselgenerator på 148 kW (mod 110 kW for jernbanevogne til sportjenester) og en hydraulisk manipulator med lastmoment 8 tm (for jernbanevogne til sporkørsel 7 tm) [8] .

Lasttrailer UP-4

Designet til at fungere sammen med motorvogne AGD-1A og AGS-1 til transport af forskellige varer med den nuværende vedligeholdelse af jernbanesporet [9] . Den er fastgjort til vognen fra siden af ​​manipulatoren og forbundet til den med et bremsesystem , en hydraulisk ledning og et elektrisk udstyrskredsløb. Traileren har et karrosseri, der tipper på begge sider og serviceres af et vognmandskab [10] .

Specifikationer UP-4

Udstillinger på museer

• AGD-1M-003 - Museet for historien om jernbaneteknik ved Moskva-jernbanen ( Moskva ) [11] .

Noter

1. ↑ 1 2 jernbanevogn AGD-1A . Officiel side "Muromteplovoz" . Dato for adgang: 7. januar 2017. Arkiveret fra originalen 23. februar 2014. (ubestemt)
2. ↑ om virksomheden . Officiel side "Muromteplovoz" . Dato for adgang: 31. juli 2015. Arkiveret fra originalen 23. februar 2014. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Mikhailov V. E. Uralteknologi ifølge europæiske standarder  // Eurasia Vesti: avis. - 2004. - Nr. 8 .
4. ↑ Jernbanetransport nr. 1, 2007 .
5. ↑ 1 2 Palkin S. A. Sverdlovsky PRMP: følge med tiden  // Eurasia Vesti: avis. - 2006. - Nr. 8 .
6. ↑ Palkin S. A. Kvalitet og effektivitet - fremtidens trend  // Eurasia Vesti: avis. - 2007. - Nr. 8 .
7. ↑ Railcar AGD-1A (utilgængeligt link) . Muromteplovoz . VTTV-Omsk'99. Hentet 31. juli 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt) 
8. ↑ Automation, kommunikation, datalogi nr. 5, 1999 .
9. ↑ Vedligeholdelse og reparation af jernbanesporet, 2001 .
10. ↑ UP-4 lasttrailer . Officiel side "Muromteplovoz" . Hentet 31. juli 2015. Arkiveret fra originalen 29. september 2015. (ubestemt)
11. ↑ Feltudstillinger fra Moscow Railways Museum . OJSC russiske jernbaner . Moskva jernbane . Hentet 3. september 2015. Arkiveret fra originalen 15. september 2018. (ubestemt)

Litteratur

• Shubko V. A. Banevogn til økonomien i signalering og kommunikation // Automation, kommunikation, informatik  : tidsskrift. - 1999. - Nr. 5 . — ISSN 0005-2329 .
• Kreynis Z. L. , Korshikova N. P. Vedligeholdelse og reparation af jernbanesporet: Lærebog for tekniske skoler og højskoler for jernbanetransport / red. V. V. Kosmin . - Pædagogisk udgave. - M . : UMK MPS i Rusland, 2001. - S. 555-601, 608-636. — 768 s. - 5000 eksemplarer.  - ISBN 5-89035-050-1 , BBC 39.211-08.
• Fredynsky D.E. Spormaskiner 2006  // Jernbanetransport: journal. - 2007. - Nr. 1 . — ISSN 0044-4448 . Arkiveret fra originalen den 5. marts 2016.
• Serebryakov K. V. Kapitel 1. Svingmekanisme for kranmanipulatoren AGD-1A // Svingmekanisme for kranmanipulatorerne AGD-1A, AGS-1Sh, ASG-30 / L. N. Larkova . - Krasnoyarsk Training Center, 2013. - S. 4-6, 13. - 15 s.

Se også

• ASG-30

Links

• muromteplovoz.ru - officiel side for JSC "Muromteplovoz"
• Railcar AGD . Vores transport. Hentet: 9. september 2015. (ubestemt)
• Chernish Alexander. Tegning af vogn AGD-1A . I Scale.ru (18. juni 2015). Hentet: 9. september 2015. (ubestemt)
• Liste over rullende materiel AGD1A . TrainPix jernbanefotogalleri. Hentet: 9. september 2015. (ubestemt)
• Liste over rullende materiel AGD1M . TrainPix jernbanefotogalleri. Hentet: 9. september 2015. (ubestemt)
•  Togvogn AGD1A-145