Udretning-stampe-finishing-maskine er en kontinuerlig spormaskine, der udfører et sæt opgaver i én omgang: dosering og komprimering af ballast , stampning, opretning og efterbehandling af jernbanesporet . Det bruges i jernbanetransport under konstruktion, reparation og løbende vedligeholdelse af banen.
Metoden til kontinuerlig ballastkomprimering blev foreslået i 1941 af ingeniør P. L. Clause . Udretning-tamping-finishing-maskinen blev skabt i USSR i slutningen af 1950'erne .
Maskinens arbejdslegemer sikrer den kontinuerlige ydeevne af hele rækken af værker. Driften af arbejdslegemer udføres fra kraftværket med vekselstrøm med en effekt på 200 kW placeret på maskinen. Ballasten komprimeres af vibrokomprimatorer - kileformede plader. En retningsvibrator er placeret i kroppen af hver plade, som skaber en forstyrrende kraft på 240 kN, som følge af, at vibrokomprimatoren svinger i et vandret plan. Når skinne-sleeper-gitteret hæves, startes pladerne fra enderne under svellens sål til en dybde på 60-100 millimeter under dens seng. Under maskinens bevægelse opstår dynamisk komprimering af ballasten som et resultat af pladernes oscillerende bevægelse og dens statiske komprimering under påvirkning af fordybningen af den kileformede plade. Ballast, der hældes ud til enderne af svellerne med en tragt-dispenser , føres under svellerne med en dispenser. For at flytte ballasten, der er tilbage på siden af vejen, for at udfylde hulrummene (efter passagen af pladerne) og for at profilere ballastprismet , bruges en skråningsplanlægger til komprimering - overliggende plader (vibrationskomprimatorer). Overskydende ballast fra overfladen af skinne-sleeper-gitteret fjernes med børster i form af cylindriske tromler med et elektrisk drev. Udretningen af sporet udføres af to elektromagnetiske mekanismer, som ved at tiltrække skinnerne hæver sporet til en højde, der er fastgjort ved stampplader og skråninger.
Siden 1977 er der blevet produceret maskiner, der også er udstyret med kabel-selsyn-type retteanordninger med arbejds- og kontrolpilegrafer. Den arbejdende arrowograph har to endevogne, mellem hvilke en reb-korde er spændt, og to midterste målevogne med selssyns-sensorer. Betjeningspanelet er placeret i den vogn, der er fastgjort til bilen, hvor selsyns-modtagerne er placeret. På et signal fra sensorerne tænder eller slukker modtagerne for de elektriske kontakter til styring af sporskiftemekanismen. Når sporet er i den korrekte position, registrerer begge Selsyn-sensorer de samme afbøjningspile, og sporskiftemekanismen tænder ikke. Hvis sporpositionen er forkert, registreres forskellige afbøjningspile, i henhold til et signal modtaget af selsyn-modtagerne, som et resultat af, at de elektriske kontakter lukkes og sporskiftemekanismen tændes, hvilket vil virke indtil sporet er i designpositionen (opretning ved glattemetoden). Nogle maskiner er udstyret med et to-koordinat sporudretningssystem (i plan og langs længdeprofilet), samt et selsyn kabelsystem med et fysisk pendul til udjævning af sporet.
Maskinen er designet til i én omgang at udføre et sæt arbejde med den endelige dosering af ballast, hæve sporet, komprimere ballastprismet, komprimere dets skråninger og rette sporet med hensyn til niveau, profil og plan for alle typer reparationer og anlæg af jernbanesporet.
VPO-3-3000-maskinen adskiller sig positivt fra de eksisterende analoger til maskiner i denne klasse ved øget produktivitet og originale tekniske løsninger til mekanismerne for kontinuerlig (i bevægelse) ballastkomprimering, opretning og efterbehandling af spor.
En høj grad af hydroficering af enheder og automatisering af produktionsprocesser gjorde det muligt at reducere antallet af vedligeholdelsespersonale, forbedre kvaliteten af det udførte arbejde, når jernbanesporets bæreevne og geometri blev genoprettet.
Vigtigste tekniske parametre [1] :
| ballaststampning | rettelser i planen | stipositionsregistreringer |
|---|---|---|
| 2000 | 5000 | 5000 |
"Moderniseret". Giver en kapacitet på op til 3000 sveller / h, så for at overholde de etablerede tolerancer ved udretning af skinnesporets position, er der foruden manuel styring tilvejebragt automatisk styring af arbejdslegemerne.
Den består af et spærværk med et enkelt spænd, hvorpå de vigtigste arbejdslegemer er placeret i en rækkefølge, der sikrer gennemførelsen af hele rækken af arbejde med at rette, stampe, færdiggøre sporet i én gang: plove, løfteanordning (PU) ), ekstra løfteanordning (DPU), hovedvibrationskomprimerende plader , en mekanisme til at løfte, forskyde og skæve sporet af PRU'en (elektromagneter), en ballastprisme-hældningsplanlægger, en mekanisme til at feje overskydende ballast fra sporets overflade. Dieselkraftværk AD-200S-T400, består af en YaMZ-240 dieselmotor og en synkrongenerator GSF-200 Kontrol- og målesystem "ESCORT", 3 målevogne, opretning fra et kabel og fra en ramme, 2 vandkraftstationer
Vigtigste tekniske parametre:
