Opretning-stamp-opretningsmaskine - en spormaskine i jernbanetransport til opretning af jernbanesporet i længde- og tværprofil og i plan (opretning), samt til komprimering (stampning) ballast . Det bruges til konstruktion, reparation og løbende vedligeholdelse af banen.
Indtil 1961 blev der brugt en sleeper stampemaskine, som kun stampede banen uden at rette den op, senere blev en selvkørende cyklisk maskine udbredt.
På jernbanerne i USSR og Rusland bruges VPR-1200- maskinen , som giver en kapacitet på 1200 sveller i timen. Transporthastighed — 80 km/t.
Siden 1988 er VPR-02 maskinen blevet produceret med en kapacitet på 1400 sveller i timen. Maskinen giver en præcision på ±2 mm i niveau, ±1 ‰ i længdeprofil, ±2 mm i planbillede; har et forenklet design af rette- og laservognene.
På jernbaner i mange lande i verden bruges tunge køretøjer på fireakslede perroner samt mellemstore og lette køretøjer på toakslede perroner til at trampe og rette sporet. Så det østrigske firma Plasser & Theurer producerer udretning-tamping-udretningsmaskiner Duomatic 09-32 CSM og Unimat 08-275 / 3S .
Maskinens arbejdslegemer er placeret over hvert skinnegevind:
Stampblokkene har hver 16 lodrette tamper, hvis nedre ender, under rotationen af den excentriske aksel, svinger med en amplitude på 10-15 mm i vandret plan. Under driften af maskinen nedsænkes manipulationerne under påvirkning af vertikale hydrauliske cylindre i ballasten mellem svellerne til en dybde på 0,4-0,6 meter og nærmer sig hinanden, komprimerer svellen og komprimerer ballasten under den. Maskinen slår samtidigt ballasten ud under to sveller og flytter til de næste sveller. Hver blok kan bevæge sig i den tværgående retning, hvilket giver stamping af sporet i buede sektioner.
Ballastvibrationskomprimatorer i enderne af svellerne er placeret på begge sider af maskinen og er vibrerende plader med hydraulisk drevne retningsvibratorer.
Løfte- og nivelleringsanordninger er udstyret med et sæt rullegribere til at løfte sporet, udretningsruller til at skifte sporet og et hydraulisk drev. Nivelleringsanordningen fungerer uafhængigt af løfteanordningen. Maskinens rettesystem omfatter 5 målevogne, mellem hvilke der er spændt en kabelstreng, som er målebasen. På 2. og 3. bogi er der potentiometriske sensorer, der måler sporets udbøjning i forhold til reb-akkorden på to punkter. Elektriske signaler fra sensorerne på 2. og 3. lastbil føres ind i sammenligningsenheden. Forholdet mellem disse signaler, omtrent lig med 1,34 (afhænger af forholdet mellem længderne af måleakkordarmene), svarer til sporets designposition. Hvis forholdet afviger fra denne værdi, retter opretningsmekanismen skinnenettet ud. En styrekabel-akkord strækkes mellem 5. og 3. bogi, og en sensor til styring af afbøjningen af det justerede spor er installeret på 4. bogie.
For at øge målebasen er en to-akslet platform fastgjort til maskinen, hvorpå bag- og styrevognen er placeret.
I sporets udretningssystem (nivelleringssystem) er der to reb-korder til udretning af længdeprofilen, placeret over hvert skinnegevind og strakt på lodrette stolper installeret på 1. og 3. bogi. På 2. vogn, placeret ved stampeblokken, er der stænger med langsgående profilsensorer. Ved løft af skinne-sleeper-gitteret hæves 2. vognens stativer sammen med gitteret, indtil signalet fra basisskinnesensoren er lig med signalet svarende til stangens position med en niveausensor placeret på samme linje langs reb-korden med de ydre stativer (niveauet af styresignalet er forudindstillet, når maskinen stilles op på en flad vejstrækning).
Opretning af sporets tværgående profil udføres af elektroniske penduler, som giver et signal om stigningen af en skinnetråd til niveauet af en anden. Udretningssystemet giver dig mulighed for at arbejde på vejen til at udjævne uregelmæssigheder og sætte vejen til designmærker. Med denne metode kræves en foreløbig nivellering af stien for at bestemme stigningen. For at rette banen ud på lige sektioner er der installeret en lasersender på den ydre vogn, hvis stråle fungerer som justeringsbase, modtages af modtageren installeret på den forreste målevogn, som forskyder kabel-korden, som et resultat hvoraf rettemekanismen er tændt.
Maskinens arbejdscyklus består af følgende operationer:
Varigheden af arbejdscyklussen er op til 6 sekunder. For at øge produktiviteten er maskinerne udstyret med dobbelte stampeblokke.
Opretning-stamp-opretningsmaskine VPRS-03 fremstillet af Kirov Maskinværk 1. maj er designet til opretning af jernbanesporet i langsgående og tværgående profiler og i plan, samt til at komprimere ballast under svellerne og fra enderne af svellerne, under bjælkerne af sporskifter og kryds.
Maskinen bruges både til konstruktion af nye og til reparation og løbende vedligeholdelse af eksisterende 1435 og 1520 mm sporvidde jernbaner med skinner op til R-65 inklusive, med træ- eller armeret betonsveller på forskellige typer ballaster. VPRS-03 er en universel cyklisk spormaskine, der udfører samtidig eller uafhængig opretning, opretning og stampning af jernbanesporet i halvautomatiske eller manuelle tilstande, både på hoved- og stationsspor og på sporskifter.
Maskinen er udstyret med en ekstra fjernanordning til at løfte den tredje skinne, som sikrer drift på tunge sporskifter med armerede betonbjælker. Denne enhed gør det muligt at løfte den tredje skinne og delvist stampe en lang bjælke ved det 3. punkt for at sikre den.
Maskinen er udstyret med dobbeltsovende stampeblokke, der tamper en svelle fra 2 sider og to tilstødende sveller fra den ene side.
Specifikationer [1] :