En elektrisk ballast er en spormaskine til dosering af ballast , løft og forskydning (opretning) og nivellering (når den er skæv) af skinne-sleeper-gitteret samt planlægning af skråninger. Det bruges i jernbanetransport under konstruktion, reparation og løbende vedligeholdelse af jernbanesporet .
De første ballaster , skabt til russiske jernbaner i 30'erne af det XX århundrede , havde et pneumomekanisk drev af arbejdslegemer. I 1940'erne blev ballaster B-5 designet af F. D. Barykin , P. G. Belogortsev, V. A. Alyoshin udbredt, især ved reparation af banen . I 1950'erne blev ballastere udviklet af N.P. Bizyaev i vid udstrækning brugt til konstruktion af jernbaner. Samtidig blev mere avancerede maskiner med et elektrificeret drev af arbejdslegemer - elektriske ballaster designet (af V. A. Alyoshin, G. M. Devyakovich , A. V. Lobanov ).
Rammen af den elektriske ballast har normalt en leddelt struktur, der består af en truss baseret på to undervogne, og en truss forbundet med det ved et hængsel og baseret på en undervogn. Dette design sikrer fri passage af den elektriske ballast i buede sektioner af banen med lille radius. Den elektriske ballasts vigtigste arbejdslegemer er placeret på gårdene. Mekanismen til at løfte skinne-sleeper-gitteret er udstyret med to elektromagneter , der kontinuerligt tiltrækker skinnerne , når den elektriske ballast bevæger sig, og elektriske skruetræk til at hæve sporet til en højde på op til 250 millimeter, dets forskydning og nivellering. Den elektriske ballast er udstyret med en dispenser, hvis midterskjold er fastgjort i en vis højde, og når den elektriske ballast bevæger sig, udjævner den ballasten med et lag af en given tykkelse (dispenserer ballasten). Dispenserens sidevinger leverer undervejs ballast, som i forvejen er aflæsset til siden af vejen eller mellem spor.
Udjævningen af ballasten under svellerne og dens layout udføres af en ballastramme bestående af tre strenge. Elektromagneter er normalt installeret mellem den midterste og bagerste bogi, men der er elektriske forkoblinger med et udkraget arrangement af elektromagneter foran maskinen, hvilket gør det lettere at passere ad en lagt, men ikke rettet vej. Nogle elektriske forkoblinger er udstyret med en enhed til installation af skinne-sleeper-gitteret i designpositionen samt en hængslet retteanordning med pilespidser, som er monteret på vogne, der ruller langs skinnerne ( MIIT design , I. Ya. Turovsky ). Udretningen af stien udføres i en eller to omgange på måder svarende til dem, der bruges ved brug af en rettemaskine .
I Rusland er der også udviklet lettere maskiner til transportkonstruktion - elektromagnetiske sporløftere .
Designet til brug ved løft, mellem- og eftersyn af sporet med skinner og sveller af alle typer til at udføre følgende arbejde:
Specifikationer [1] :