| VEAK-4062 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VEAK-4062 | |||||||||||||||||
| Klassifikation | selvkørende antiluftskyts | ||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 29 | ||||||||||||||||
| layout diagram | klassisk | ||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 3 | ||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||
| Fabrikant |
Bofors (skrog, tårn, luftværnskanoner ); Rolls-Royce Boeing (fremdrift) |
||||||||||||||||
| Års udvikling | 1960 - 1965 | ||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 6350 | ||||||||||||||||
| Bredde, mm | 3300 | ||||||||||||||||
| Højde, mm | 3150 (uden radarantenne) | ||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||
| pansertype | stål skudsikker, 5-15 mm | ||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||
| Kaliber og mærke af pistolen | 2 x 40 mm Bofors L70 | ||||||||||||||||
| pistol type | dobbelt riflet automatpistol med lille kaliber | ||||||||||||||||
| Tønde længde , kaliber | 70 | ||||||||||||||||
| Gun ammunition | 425 | ||||||||||||||||
| Vinkler VN, grader. | −5..+85 | ||||||||||||||||
| GN-vinkler, gr. | 360 | ||||||||||||||||
| Skydebane, km | 4,67, effektiv hældning - 3 | ||||||||||||||||
| seværdigheder | optisk sigte, radar | ||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 240+300 | ||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t | 60 | ||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 390 | ||||||||||||||||
| ophængstype _ | kontrolleret hydropneumatisk | ||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | tredive | ||||||||||||||||
| Passelig væg, m | 0,9 | ||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m | 2,3 [1] [2] | ||||||||||||||||
VEAK-4062 er en selvkørende luftværnskanon udviklet i Sverige i begyndelsen af 1960'erne af Bofors - koncernen baseret på Strv 103 -tanken og planlagt til adoption. ZSU VEAK-4062 skulle danne grundlaget for de svenske landstyrkers militære luftforsvar [3] . ZSU VEAK-4062 opfyldte alle kravene i 1960'erne til våbensystemer af sin klasse, bestod med succes tests og havde et betydeligt udviklingspotentiale, men de høje omkostninger ved installationen tvang ledelsen af de svenske væbnede styrker til at opgive planerne for dets masseproduktion [ 2] .
I begyndelsen af 1960'erne kom den svenske hærs kommando til den konklusion, at de svenske landstyrker ikke havde mobile luftværnsvåben, der var i stand til at afvise et pludseligt luftangreb. Selvom den svenske hær var bevæbnet med ret effektive L60 og L70 antiluftskyts automatiske kanoner fremstillet af det kendte Bofors-kompagni, kunne de ikke ledsage tropperne på marchen, da de havde brug for betydelig tid til at forberede sig til kamp. Efter at have begrænset erfaring med at bruge Lvkv m/43 limited-edition ZSU , ønskede det svenske militær at få en lignende installation på et nyt chassis og med et moderne brandkontrolsystem . Bofors-specialister påtog sig denne opgave og foreslog at bruge chassiset til Strv 103 -hovedkampvognen som base , som samtidig blev udviklet til den svenske hær [3] .
Chassiset på Strv 103 kampvognen blev brugt som base , samtidig blev layoutet ændret. Hvis motorrummet på Strv 103 var placeret foran på skroget , blev det på ZSU flyttet til agterstavnen, hvilket gjorde det muligt at placere et massivt roterende tårn i midten af skroget . Skroget og tårnet var lavet af plader af rullet panser , hvis tykkelse var betydeligt reduceret i forhold til tanken, og den beskyttede kun mod ild fra håndvåben . ZSU- besætningen bestod af tre personer: kommandør, skydefører og fører [4] .
Tårnet rummede ZSU våbnene - to L70 automatiske kanoner med clip-on ladning. Kanonerne var i en enkelt vugge. Den mest alvorlige forskel fra basismodellen var væsketøndekølesystemet , hvortil der var monteret en vandtank i tårnet . Skudhastigheden var 240 patroner i minuttet pr. tønde, ammunitionsbelastningen bestod af 425 højeksplosive fragmentering og granater af underkaliber i 40X365R patroner [3] . Vinklen for lodret sigtning varierede fra -5 ° til + 85 °, cirkulær ild var tilvejebragt. Den effektive rækkevidde af skud mod luftmål var 2000-3000 meter. 3-centimeter rækkevidde radaren var placeret på taget af tårnet og kunne detektere luftmål i en afstand på op til 20 km [5] .
ZSU VEAK-4062 arvede fra basistanken et unikt kraftværk, bestående af en kombination af diesel- og gasturbinemotorer . Rolls-Royce K60 dieselmotor , 240 hk bruges i de fleste driftstilstande. 502-10MA gasturbinemotoren fremstillet af det amerikanske Boeing Corporation havde en effekt på 390 hk. og var forbundet med en mekanisk gearkasse til en dieselmotor. Den blev brugt under vanskelige forhold, hvor der krævedes maksimal effekt. Derudover startede gasturbinemotoren let ved lave temperaturer , hvilket var vigtigt for de klimatiske forhold i Sverige, og kunne fungere som starter til en dieselmotor [6] . På trods af den lave effektivitet af en gasturbinemotor, blev dens brug anset for berettiget på grund af dens høje pålidelighed og lave vægt [7] . ZSU havde en hydromekanisk transmission , som gjorde det muligt at bruge motorerne både sammen og separat [6] .
ZSU- ophænget blev også taget fra basistanken, men noget forenklet, da ZSU'en ikke behøvede at vippe skroget for at sigte. Den var hydrodynamisk, blokerende, med fire vejhjul , men med et baghjul [ 3] . Larver med åben led og aftagelige gummipuder havde 61 spor [8] . ZSU kunne overvinde vandforhindringer ved at svømme på grund af et særligt sæt vandfartøjer [5] .
Ifølge testresultaterne af ZSU VEAK-4062 blev maskinens overensstemmelse med kravene generelt bekræftet. Det svenske militær var ganske tilfredse med dets egenskaber, især da ZSU også havde et vist potentiale for yderligere forbedringer. Udgifterne til ZSU viste sig imidlertid at være meget betydelige, især efter standarderne for det begrænsede militærbudget i Sverige. Designegenskaberne, primært brugen af en dyr gasturbinemotor, havde en effekt. Til prisen for en ZSU var det muligt at købe et batteri af bugserede kanoner med radarer, centraliseret kontrol og en dedikeret vejledningspost. På grund af disse omstændigheder nægtede den svenske hær at købe ZSU VEAK-4062 og foretrak kun at styre bugserede luftværnsvåben [2] .
Luftværns selvkørende kanon VEAK-4062
| Anden Verdenskrig → Pansrede køretøjer fra Sverige efter 1945 | ||
|---|---|---|
| tanke | ||
| infanteri kampvogne | ||
| pansrede mandskabsvogne | ||
| ACS | ||
| tank destroyere |
| |
| ZSU og SAM | ||
| ATV'er |
| |
| ||