Akv 151

Artillerikanonvagn 151 (. Artillerikanonvagn 151) er etsvensk selvkørende artilleriophæng. Udviklet afLandsverki1951på basis af en eksperimentelStrv KRV.

Oprettelseshistorie

I 1949 modtog Bofors en ordre fra KAF på selvkørende kanoner med 155 mm kanon. I første omgang blev der foreslået tre varianter til SPG: en baseret på Strv m/42 , en anden baseret på Sherman og en tredje baseret på Strv KRV [1] . I 1952 havde Landsverk allerede formået at skabe en prototype af Strv KRV , som var bedst egnet til montering af en 155 mm kanon. Det var planlagt, at de nye selvkørende kanoner skulle have en masse på op til 30 tons, og serieproduktionen ville begynde i foråret 1956. Men det viste sig anderledes: Den første prototype blev bygget i midten af ​​1960, og dens kampvægt var 52 tons [2] . Stigningen i vægten af ​​de selvkørende kanoner blev forklaret af det faktum, at de oprindelige krav i 1949 ændrede sig i retning af at styrke rustningen og beskyttelse mod fjendens granater. Efter test og modifikationer gik Akv 151 i drift i 1967. I slutningen af ​​1961 modtog Bofors en ordre på produktion af det første parti Akv 151.

Akv 151 tjente som prototype til Bkan 1 selvkørende kanoner . SPG var meget anderledes end Akv 151, da den var baseret på Strv 103 .

Nogle karakteristika

Brandhastighed - 15 rds / min. Ammunitionsladningen var på 14 patroner. Butikken var udstyret med et elektrisk spil monteret på den svingende del af pistolen. Om nødvendigt kan butikken genindlæses manuelt. Projektilets begyndelseshastighed med en maksimal ladning på 860 m/s. Tilførslen af ​​granater fra magasinet til pistolens løb blev udført af en fjederstamper. For at sigte pistolen i det vandrette plan blev der brugt en manuel to-trins mekanisme og i det lodrette plan en løftemekanisme. Den maksimale hastighed for lodret sigtning er 5 grader/sek. Pistolen har et løb med en liner og en mundingsbremse. Den lodrette halvautomatiske kileport er udstyret med en elektrisk affyringsmekanisme. Læssemekanismen havde en stamperramme, som var placeret under det hængslede magasin. Butikken bestod af syv fatninger, som hver indeholdt to skaller. Som syn brugte man et sigte af marktypen og et panorama. Pistolen blev installeret i agterstavnen [3] .

Føreren af ​​køretøjet og skytten befandt sig i venstre styrehus. Midlerne til ekstern og intern kommunikation var også placeret der. Om nødvendigt var radiooperatøren placeret i samme styrehus. I den højre kabine var der en eller to personer - en skytte og en maskingevær, som skyder mod jord- og luftmål fra et 7,62 mm maskingevær monteret på kabinens tag. Føreren befandt sig foran karosseriet. Kommunikation mellem besætningsmedlemmer udføres ved hjælp af et samtaleanlæg [3] .

Kraftoverførslen er hydromekanisk. Placeringen af ​​drivhjulene er foran. Suspensionen er hydropneumatisk. Brændstofforsyning - 1500 l [3] .

Efterladt eksemplar

•  Sverige  - iMilitærhistoriske MuseumiHarad.

Noter

1. ↑ Akv 1949 prototype byggeprogram - Svenske tankarkiver . tanks.mod16.org . Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 18. januar 2021. (ubestemt)
2. ↑ Notat vedrørende overvejelser om serieproduktion af akv 151 (KV 155) – Svensk kampvognsarkiv . tanks.mod16.org . Hentet 3. december 2020. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 3 Nersesyan Mikhail Grigorievich, Kamentseva Yulia Vladimirovna. Pansrede køretøjer fra de kapitalistiske staters hære. - Militært Forlag, 1964. - 424 s.

Links

• Den hurtigst skydende haubits i verden