Simca-Chrysler 1307

Simca 1307 / 1308 / 1309 - Chrysler Alpine  - en familie af mellemstore biler produceret af den franske producent Simca , som var en del af det amerikanske Chrysler Corporation i disse år som en selvstændig afdeling af Chrysler Europe , fra 1975 til 1980. I 1978 blev Simca overtaget af PSA Peugeot Citroën , og siden 1980 er den ombyggede bil blevet produceret under Talbot -mærket . Betegnelser som Simca 1307 , Talbot 1510 , Talbot Alpine , Chrysler Alpine , Chrysler 150 , Talbot 150 er stødt på på forskellige markeder . Sedanen af ​​samme model bar betegnelsen Talbot Solara . Bilen blev designet som en del af Chrysler C6 -platformen  - et forhjulstrækprojekt til at erstatte SIMCA 1500 -modellen med et øje for konkurrence i Ford Taunus -klassen .

I USSR , i slutningen af ​​halvfjerdserne, blev bilens krop brugt til at fremskynde designet af Moskvich-2141- modellen , og designet af Simca som helhed tjente som model for den fremtidige sovjetiske bil for nogle tid [1] [2] .

Simca / Chrysler

Arbejdet med C6-projektet (den nye Simca 1307) begyndte i 1972. Den nye lovende bil blev udviklet på grund af væksten i popularitet af de såkaldte "familie" klasse biler med et hatchback karosseri, der begyndte med fremkomsten af ​​Renault 16  - større, mere rummelig og mere komfortabel end typiske "kompakte biler". men mindre og mere økonomisk sammenlignet med modeller med mellemvolumen. Simcaens kropsdesign blev skabt i Storbritannien under ledelse af designeren Roy Axe. Karakteristiske træk ved bilen var tynde dørstolper og et stort glasareal, som visuelt "lettede" karosseriet og gav bedre udsyn [3] .

Omtrent på samme tid blev Volkswagen Passat B1 og Renault 20- modellerne bygget efter et lignende koncept introduceret . Simca var den første franske bil, der blev designet ved hjælp af et computerstøttet designsystem .

Bilen var kendetegnet ved et rummeligt interiør og et ret progressivt design - forhjulstræk med en tværgående motor, torsionsstangaffjedring af forhjulene på modellen af ​​amerikanske Chrysler-modeller og en uafhængig bag. Simca 1307 var den første til at bruge voluminøse integrerede plastkofangere, hvis udseende senere havde en meget betydelig indflydelse på udviklingen af ​​bildesign.

Simca 1307-modellens komponenter og samlinger blev maksimalt forenet med modellerne fra Chrysler C2  - Simca / Chrysler Horizon -projektet , som fra et designsynspunkt skulle ligne "den mindre bror" Simca 1307. I fremtiden denne platform blev udgangspunktet for udviklingen af ​​basisplatformen (Chrysler K platform) til forhjulsdrevne køretøjer fremstillet af Chrysler Corporation. Dermed ligner Simca 1307 de fleste Chrysler-personbiler i 1980'erne.

Modellen blev præsenteret på biludstillingen i Paris i oktober 1975 og fik en generelt positiv modtagelse, publikum var især imponeret over kabinens volumen og rummelighed [4] . Et stort glasareal gav et godt overblik fra kabinen.

Fra et teknisk synspunkt var bilen en forstørret udgave af 1100-platformen, men designmæssigt var den meget mere moderne, måske endda avantgarde for sin tid.

Simca i de første produktionsår var kun udstyret med 1,4 og 1,5 liters motorer. med kontaktløs tænding og en fire-trins manuel gearkasse. Der var oprindeligt tre konfigurationer: GL, S og GT. Den senere version af GLS indeholdt central dørlås og elruder, som indtil da typisk kun fandtes i mere eksklusive biler.

I 1976 modtog Simca prisen som European Car of the Year . Samme år startede monteringen af ​​Chrysler Alpine (som Simca 1307 blev kaldt til det britiske marked) med højrestyret i Storbritannien.

I Frankrig var bilen efterspurgt. Derfor begyndte produktionsmængden på fabrikken i Poissy at vokse: 400 maskiner om dagen (september 1975), 850 maskiner om dagen (december 1975), 1100 maskiner om dagen (december 1976) [5] .

I mellemtiden har Simca 1307 og dens analoger i andre lande aldrig været særlig populære blandt købere. Særlige klager [6] var dårlig byggekvalitet og meget dårlig korrosionsbeskyttelse samt forældede motorer, [7] hvoraf den største var en 1,6-liters, mens konkurrenter som Ford Taunus / Ford Cortina eller Opel Rekord D , i dyre trimniveauer, de var udstyret med motorer op til 2,0 ... 2,3 liter.

Talbot

I 1978 blev Chrysler Europe solgt til PSA . Derfor blev Simca, der tidligere var fremstillet af Chrysler Europe, allerede den 10. juli 1979 omdøbt til Talbot. I 1980 fik bilen, der nu sælges under Talbot-mærket, ny for- og bagbelysning, og den nye SX-beklædning modtog alufælge, fartpilot , forlygteviskere, servostyring og en ECU . Den opdaterede model, der blev præsenteret på Frankfurt Motor Show , fik navnet Talbot 1510 (under navnet Talbot Alpine blev solgt i Storbritannien) [8] .

En tre-trins automatgearkasse og en fem-trins manuel gearkasse blev også installeret. Modeludvalget har ændret sig: 1307 GLS er erstattet af 1510 LS, 1307 S af GL, 1308 GT af GLS og endelig 1309 SX af 1510 SX.

• Saloon Talbot Solara

• sedan bag

• Engelsk Talbot Alpine GL

• Fransk Talbot 1510

• Finsk Talbot 1510 GLD

• I Holland

I 1980, med hjælp fra Peugeot -ingeniører , blev en firedørs Talbot Solara sedan med 1,3 eller 1,6 liters motorer tilføjet til hatchbacken. Trimmuligheder svarede til hatchback. I Benelux-landene dukkede i december 1983 en veludstyret specialversion af "Ultra" op med en metallisk farve, alufælge og et velourinteriør [9] .

Talbot havde dog en meget lav efterspørgsel på de europæiske markeder (inklusive i Storbritannien), fordi bilen var moralsk og teknologisk forældet og "haltede bagefter" mere teknologisk avancerede biler fra 1980'erne. I hele produktionstiden er problemet med dårlig byggekvalitet og korrosionsbestandighed ikke løst. Derfor blev Talbot 1510 hatchback allerede i 1982 udgået, og kun Talbot Solara sedan forblev på samlebåndet.

I Storbritannien ophørte produktionen i 1985 og i 1986 i Frankrig. Dermed er Alpine/1510/Solara i klassen skiftet ud med Citroën BX og den kommende Peugeot 405 .

Tilbage i 1979 købte det finske selskab Saab-Valmet en licens til at fremstille Talbot fra PSA, og begyndte at samle Talbot 1510 GLD til det finske hjemmemarked [10] . Bilen var udstyret med en 1,9-liters dieselmotor XUD9 fra PSA med en kapacitet på 65 hk. Med. (48 kW). Det var den eneste dieselversion af Simca 1307, der eksisterede. På den finske Talbot blev der installeret sæder fra Saab (førersædet var opvarmet). I denne form blev Talbot 1510 samlet indtil 1985 [11] .

Noter

1. ↑ team af forfattere, chefredaktør - V. G. Mazepa. ZIL 100 år: Refleksioner ved den lukkede indgang. - Moscow Polytechnic University, 2018. - ISBN 978-5-2760-2480-6 .
2. ↑ Eremkin V. Interview med Igor Zaitsev, tidligere chefdesigner af AZLK  // AutoReview: Journal. - M. , 2002. - Nr. 5 . Arkiveret fra originalen den 17. november 2015.
3. ↑ Chrysler Alpine og Solara (1975-1985  ) . Classics.HonestJohn.co.uk (13. marts 2013). Hentet 13. april 2022. Arkiveret fra originalen 10. april 2022.
4. ↑ Oprettelseshistorie på Chrysler Storbritanniens fanside. Arkiveret fra originalen den 25. november 2004.
5. ↑ Jean-Paul Thévenet. 30 jours d'automobile  (fr.)  // L'Automobile. - Neuilly-sur-Seine, 1977. - Januar.
6. ↑ Se modelbeskrivelse på ALLPAR.COM Arkiveret 3. juli 2009 på Wayback Machine , dedikeret til Chrysler-modeller.
7. ↑ Rootes-Chrysler.co.uk . Dato for adgang: 3. marts 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt)
8. ↑ Automotive News , Crain Automotive Group  (1980). Arkiveret fra originalen den 9. januar 2017. Hentet 14. oktober 2021.
9. ↑ Nico de Jong. Autokrant  (nid.)  // Autovisie. - Hilversum, Holland, 1983. - 24. december.
10. ↑ Hannu Kurki-Suonio. Nu er det Talbot  (fin.)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki, 1979. - 18. oktober ( nid. 35 , nro 17/79 ). — S. 111 . — ISSN 0355-4287 .
11. ↑ Jarmo Sukawa. Bamselærling  (finsk)  // Tekniikan Maailma. - Helsinki: TM-Julkaisu, 1985. - 19. marts ( nid. 41 , nro 5/85 ). - S. 38 . — ISSN 0355-4287 .

Litteratur

• La Simca-Talbot 1307/1510/Solara de mon Père , de Gilles Colboc, udgaver ETAI

Links

• Rétro-Passion , nr. 223, november 2009: Chrysler-Simca 1307 GLS : l'amie de la famille , présentation de la Chrysler-Simca 1307 GLS année-modèle 1979 de Bruant et historique des Simca 30807/3087/1307 Marc homoseksuel.
• Revyteknik bil , #355, Simca 1307 GLS - 1307 S - 1308 GT - 1309 SX 1975-1979 .

I bibliografiske kataloger	J9U : 987007407544505171 LCCN : sh2017004380