Saab 92

Saab 92 er den første Saab -bil, der går i produktion . Serieproduktion begyndte den 12. december 1949. På grund af det faktum, at Saab-navne fra 1 til 89 blev tildelt kampfly, og 90 og 91 til Saab 90 Scandia transportfly og Saab 91 Safir træningsfly , fik bilen navnet 92. 92 blev kun produceret i "Deluxe" " version; i første omgang var standardversionen også tilgængelig til køb, men modtog ikke renter fra køberen, og derfor blev produktionen indstillet.

Krop og motor

I midten af ​​det 20. århundrede havde de fleste biler separat boltet karosseri og chassis. I modsætning hertil havde 92'eren et bærende karosseri , som de fleste moderne biler [1] . Hele kroppen af ​​92'eren blev fremstillet i ét stykke, og først efter det blev der skåret slidser til vinduer og døre ud på den. Bilens luftmodstandskoefficient er så lav, at den endda overstiger Ferrari F40 's og er nogenlunde lig med Porsche 996'erens . Designet af Sixten Sason .

Alle tidlige Saab 92'ere blev malet mørkegrønne; ifølge nogle rapporter har Saab sådan maling tilovers fra produktionen af ​​militærfly. Prisen på en bil i 1950 var 6550 kroner

Den anvendte motor var en tværgående 2-takts 0,8-liters 25 hk flydende termosifon -kølet motor udviklet fra en undersøgelse af DKW - drivlinjer . Transmissionen havde 3 gear, hvor det første ikke var synkroniseret. For at overvinde problemer med mangel på olie under friløb (motorbremsning) i totaktsmotorer blev der installeret frihjul. Affjedringen var uafhængig torsionsstang .

Ændringer

I 1949 blev der kun fremstillet 700 eksemplarer, i 1950 - 1246. Efterfølgende steg salget hvert år med 2000 om året [2] . I 1951 blev de gamle dele, som blev leveret af det tyske firma Continental Automotive GmbH , erstattet af nye fra Stewart-Warner .

I 1953 fik 92b en meget større bagrude og bagagerum (med åbne bagklap). Nu var den tilgængelig i grå, grå-blå, sort og grøn. I 1954 modtog Saab 92 en ny Solex 32BI karburator og et nyt tændingssystem , hvormed bilen begyndte at udvikle 28 hk. Med. (21 kW). Amerikanske forlygter blev udskiftet med forlygter fra Hella . En anden nyskabelse var, at et tekstiltag (på semi-cabriolet og semi-cab versioner) nu blev tilbudt som ekstraudstyr. Også tilgængelig i år er en rødbrun farve.

I 1955 modtog 92'eren en elektrisk brændstofpumpe og firkantede bagskærmsmonterede baglygter. Grå og bordeauxfarver var tilgængelige, samt en anden ny - "grøn mos".

Selvom efterfølgeren til 92'eren, Saab 93 , begyndte produktionen i december 1955, fortsatte 92b med at blive produceret. De sidste 92 blev samlet i slutningen af ​​1956/begyndelsen af ​​1957. To nye farver var tilgængelige, grågrøn og beige. I alt blev der lavet 20.128 Saab 92.

Motorsport

Saabs rallyhistorie begyndte kun to uger efter starten på '92, hvor Saabs maskinchef Rolf Melld deltog i det svenske rally og blev nummer to i sin klasse [3] .

I 1952 vandt Greta Molander "Coupe des Dames" i Monte Carlo Rally i '92, hvis motor blev boostet til 35 hk. Med. (26 kW).

Interessante fakta

Den engelske testpilot Bob Moore, der ledede testen af ​​Saab 29 Tunnan (J29) jetjager, blev den første administrerende direktør for Saab GB Ltd. I 1955 bragte han en Saab 92b til England. Det var den første Saab-bil, der blev importeret til Storbritannien .

Saab 92 findes på svenske frimærker.

Da General Motors lavede en liste over deres top ti biler i 2008, indtog Saab 92 førstepladsen, efterfulgt af Pontiac GTO (1964), Chevrolet Corvette (1953), General Motors EV1 (1996), Opel Olympia (1936), LaSalle (1927), Chevrolet Bel Air (1955), Cadillac V16 (1930), Cadillac Model 30 (1910) og Cadillac (1912).

Spyker Cars NV, en hollandsk superbilproducent, købte Saab i februar 2010 fra General Motors. I maj 2010 meddelte Spykers administrerende direktør, at selskabet planlægger at lancere en ny lille dråbeformet bil, der ligner dens forgænger, den originale 92. På grund af salget af selskabet og dets konkurs i 2011 blev yderligere planer for Saab genoprettet i maj 2010. 2012 af det svensk-kinesiske firma National Electric Vehicle Sweden , er ukendte.

Bilen i populærkulturen

I kinematografi

SAAB 92 optræder i episoder af flere dusin film, for det meste svenske [4] [5] , for det meste i episodiske "roller"; især i den britiske tv-serie " Danger Man " i filmen instrueret af Hannes Holm " The Second Life of Ove ".

På frimærker

• Bilen er også med på et svensk frimærke fra 1992 [6] . (Et mærke med Volvo PV831 blev udgivet i samme serie .)

• SAAB 92 De Luxe 1951

• SAAB 92 B De Luxe 1954

• SAAB 92 B De Luxe 1956

• 1951 SAAB set bagfra ( Motor & nostalgimuseet , Grengesberg )

• 1951 SAAB sedan interiør

Noter

1. ↑ 1947 Saab 92 . Hentet 22. juli 2012. Arkiveret fra originalen 10. april 2012. (ubestemt)
2. ↑ Saab-museet . Dato for adgang: 22. juli 2012. Arkiveret fra originalen 28. juli 2012. (ubestemt)
3. ↑ Saab 92.001 . Hentet 22. juli 2012. Arkiveret fra originalen 18. juli 2012. (ubestemt)
4. ↑ SAAB 92 i film og tv-serier . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 8. januar 2020. (ubestemt)
5. ↑ SAAB 92 B i film og tv-serier . Hentet 12. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2020. (ubestemt)
6. ↑ colnect.com Frimærkekatalog : Frimærke › Saab 92, 1950

Kilder

• Saab – bilarna de första 40 åren, Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9
• Rikets flygplansköp - JAS 39 Gripen Gunnar Lundqvist & Bo Widfeldt ISBN 91-973892-5-0

Links

• Bil i Saab Online Museum