Saab Sonett

Saab Sonett er en svensk sportsvogn fremstillet af Saab Automobile AB fra 1955-1957 og 1966-1974.

Sonett I

Saabs første fuldt sportsvogn blev designet som en åben to-sæders superbil med flyver-inspirerede strømlinede linjer. Navnet på modellen blev givet af dens udvikler, designer Sixten Sason , som udbrød: "Hvor er han yndefuld!" [en]

Designet til racerløb havde bilen et karrosseri lavet af glasfiber og derudover forstærket med plastik, 3500 mm lang og 825 mm høj, aluminiumschassis med en vægt på 70 kg [2] . Med lav aerodynamisk modstand kunne en lille letmotor undværes. Så Saab 94 havde en masse på 500 kg og med en 0,75-liters motor kun 57 hk. Med. accelererede til 159 km/t [3] , og en kilometer fra stilstand passerede på 34 sekunder. Men omkostningerne til Sonett var høje, og reglerne for racing i GT -kategorien havde ændret sig, og derfor ville fortsættelsen af ​​produktionen af ​​denne sportsvogn have været uberettiget, og i 1958 producerede fabrikken kun seks eksemplarer af denne model .

Sonett II

I midten af ​​1960'erne besluttede virksomhedens ledere igen at gå ind i sportsprojekter, så Sonett II -projektet blev lanceret . Flydesigner Bjorn Karlström og MIT-ingeniør Walter Kern arbejdede på udviklingen . Sandt nok skyndte de sig ikke denne gang og skabte en racerversion baseret på Saab 96 , men betroede udviklingen af ​​en ny bil til NSI og ASJ (Swedish Railway Works). Sidstnævntes projekt viste sig at være mere interessant, og efterfølgeren til den første Sonett blev præsenteret på Geneve Motor Show i 1966 . Den havde et tag af targatypen - ligesom Porsche 911 (kun den svenske prototype dukkede op tilbage i marts 1965 - seks måneder tidligere end det tyske), et stålhus og en totakts trecylindret motor på 60 hk. Med. I 2011 accelererede bilen i Bonneville til 175 km/t [5] . Produktionsversionen modtog et glasfiberhus, og siden 1967 - en V4-motor med et volumen på 1498 cm³ og en effekt på 73 hk. Med. (for at passe under hætten skulle den laves konveks). Modellen blev kun udbudt til salg i USA , da den tidligere motor ikke opfyldte amerikanske miljøregler [6] .

Sonett III

I 1970 blev den sidste, tredje version af Sonett skabt . Den var ikke længere så rund som de tidligere versioner (karrosseri af Sergio Coggiola), men ikke mindre aerodynamisk, selvom den var stor og tung, og den havde en frontfunktion, der var karakteristisk fra de to tidligere versioner: tilbagetrækkelige forlygter. Den 1,7-liters motor accelererede coupéen til 171 km/t.

Da den sporty version af Saab 99 dukkede op i 1974 , blev Sonett endelig taget ud af produktion, med lidt over 10.000 eksemplarer af de tre serier produceret. I øjeblikket varierer prisen på modellen fra $28.000 for Sonett III til $45.000 for Sonett II [7] .

Noter

1. ↑ Lychavko A.E. Cars-legender. - Minsk, 2007. - S. 112-113. — 128 s. - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-985-13-8842-0 .
2. ↑ Sportbilen: Saab Sonett fyller 50 (utilgængeligt link) . Sportbilen.se (13. oktober 2006). Hentet 29. juli 2011. Arkiveret fra originalen 25. juli 2011. (ubestemt) 
3. ^ 1956 Saab Sonett Super Sport billeder, information og historie (model 94) . konceptcarz . conceptcarz.com. Dato for adgang: 9. maj 2009. Arkiveret fra originalen 7. marts 2009. (ubestemt)
4. ↑ Begyndelsen af ​​Saab Sonett (utilgængeligt link) . Hvordan ting fungerer. Hentet 9. maj 2009. Arkiveret fra originalen 27. august 2008. (ubestemt) 
5. ↑ inside.saab.com Arkiveret 3. november 2011 på Wayback Machine
6. ^ 1967 Saab Sonett II information og historie . konceptcarz . conceptcarz.com. Hentet 9. maj 2009. Arkiveret fra originalen 10. marts 2009. (ubestemt)
7. ↑ Kriss Motors Corporation (2013),Saab Sonett Valuation Guide—2013, Fair Isle Press , < http://saabsonett.org > . Hentet 17. december 2012. .