SMS Kaiser Karl VI (1898)

Panserkrydser " Kaiser Karl VI" ( tysk:  Kaiser Karl VI ) - et krigsskib fra den østrig-ungarske flåde , bygget i et enkelt eksemplar. Opkaldt efter den hellige romerske kejser Karl VI . Deltog i flere militære operationer. I marts 1918 blev hun udvist fra kampstyrke, indtil krigens afslutning tjente hun som hovedkvartersskib i Sebenico .

Design og konstruktion

I 1890'erne begyndte den østrig-ungarske flåde at bygge pansrede krydsere som hjælpeskibe og også for at befri slagskibe fra en del af deres kampmissioner. Det første skib af denne type var krydseren Kaiserin und Koenigin Maria Theresa , som var en udvikling af panserkrydseren kejserinde Elisabeth. Kaiser Karl VI var 800 kejserlige tons (810 tons) tungere end sin forgænger , 1,5 knob (2,8 km/t; 1,7 mph) hurtigere og mærkbart mere pansret. Udviklingen af ​​projektet var en endnu større krydser " St. Georg " [1] .

"Kaiser Karl VI" blev nedlagt på værftet "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) den 1. juli 1896 og søsat den 1. oktober 1898. Færdiggørelsen flydende fortsatte indtil den 23. maj 1900, hvor skibet blev overdraget til kunden [1] .

Konstruktion

Korps [1]

Bygget på værftet "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) i Trieste .

• vandlinjelængde - 117,9 m (387 fod);
• maksimal længde - 118,96 m (390,3 ft);
• den største bredde er 17,27 m (56,7 ft);
• dybgang  - 6,75 m (22,1 fod);
• estimeret deplacement - 6265 tons (6166 engelske tons);
• fuld deplacement - 6974 tons (6864 engelske tons);
• to master til observatører.

Kraftværk [1]

To firecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner drev to propeller . Maskinerne er fremstillet i Trieste på Stabilimento Tecnico Triestino (STT) skibsværft.

Maskinerne blev drevet af damp fra vandrørskedler fra det britiske firma Maudslay, Sons and Field.

Den samlede installationseffekt på 12.000 indikatorhestekræfter (8900 kW) gjorde det muligt at udvikle en hastighed på 20,83 knob (38,58 km/t; 23,97 mph).

Rustning og bevæbning [1]

Hovedkaliber :

• to 24 cm (9,4 tommer) L/40 C/94 kanoner fra Krupp- fabrikken i enkelt tårnmontering i centerlinjen , en fremad og en agter.

Yderligere bevæbning :

• otte 15 cm (5,9 tommer) L/40 kanoner i otte halvcirkelformede kasematter, der rager ud fra sidepanser.

Anti-mine kaliber :

• seksten 47 mm (1,9 tommer) L/44 kanoner fra Škoda ;
• to 4,7 cm L/33 Hotchkiss kanoner .

Andre våben :

• to 8 mm maskingeværer ;
• to 7 cm L / 18 landingspistoler;
• to 45 cm torpedorør , et på hver side.

Hovedpanserbælte :

• 220 mm (8,7 tommer) tyk i den centrale del, nær skalmagasinerne og kraftværket;
• 170 mm (6,7 in) tyk i enderne.

Panserdæk med en tykkelse på 40 til 60 mm (1,6÷2,4 tommer).

Hovedbatteritårne ​​200 mm (7,9 tommer) tykke.

Kasematter af 15 cm kanoner 80 mm (3,1 tommer) tykke.

Conning-tårn : 200 mm (7,9 tommer) vægge, 100 mm (3,9 tommer) tage.

Kommando

Holdet bestod af 535 officerer og sømænd.

Tjeneste

Umiddelbart efter konstruktionen tjente Kaiser Karl VI ofte som træningsskib sammen med tre slagskibe af Habsburg-klassen blandet med krydseren St. Georg. Efter sommerøvelserne blev skibet sendt til reservatet, hvor det stod i delvist kampberedskab [2] .

I midten af ​​1910 foretog kejseren Karl VI den sidste transatlantiske rejse blandt Østrig-Ungarns krigsskibe, besøgte Brasilien, Uruguay og Argentina og repræsenterede Østrig-Ungarn den 25. maj ved fejringen af ​​100-året for den argentinske revolution, hvorunder landet blev befriet fra spansk styre [2] .

Første verdenskrig

Efter julikrisen fremkaldt af mordet på ærkehertug Franz Ferdinand anmodede den tyske krydser Göben i Middelhavet om beskyttelse fra briterne mod den østrigske flåde den 7. august, hvortil admiral Anton Gaus sendte en gruppe skibe, inklusive Kaiser Karl VI. Den østrigske flåde udførte med succes en finte, der afledte briternes opmærksomhed, mens Goeben rejste til Istanbul. Herefter vendte den østrigske flåde tilbage til basen uden at komme i kontakt med de britiske skibe [2] .

Den 8. august begyndte montenegrinske tropper at beskyde havnen i Cattaro . Kaiser Karl VI, der var det mest magtfulde skib i havnen på det tidspunkt, deltog i undertrykkelsen af ​​skydepladser ved hjælp af spottere på fly. Efter 5 dage ankom forstærkninger fra Frankrig til montenegrinerne, hvilket tvang østrigerne til at bringe de forældede, men bevæbnet med 30,5 cm kanoner, Radetsky-slagskibet i kamp, ​​og den 27. oktober var batterierne undertrykt, og franskmændene opgav planerne om at erobre Cattaro [3] .

Da mobiliseringen af ​​den østrig-ungarske flåde var afsluttet i august 1914, endte Kaiser Karl VI i krydserflotillen, som tilbragte det meste af tiden i havn, idet han ikke var i stand til at operere med de nyeste hurtige krydsere af Novara-klassen [2 ] .

Da Italien gik ind i krigen med centralmagterne i 1915 , fortsatte den østrig-ungarske flåde med at spille sin tildelte rolle med det formål at binde den talrige entente -flåde . Admiral Gaus var afhængig af destroyerne og minerne for at reducere den italienske flåde betydeligt, før et slag i slag brød ud [4] .

I begyndelsen af ​​1918 havde lange perioder med inaktivitet taget deres vejafgift på Qattar-flotillens disciplin. Den 1. februar udbrød der et optøj på St. George, som hurtigt spredte sig til Kaiser Karl VI [5] . Officererne blev isoleret, en komité af lavere rang og sømænd fremsatte krav, der begyndte med yderligere afskedigelser og bedre rationer og endte med en afslutning på krigen baseret på Wilsons 14 point . Den 2. februar blev de røde flag fra Kaiser Karl VI revet ned, senere ankom forstærkninger for at stoppe oprøret.

Konsekvensen af ​​Kattara-oprøret var en alvorlig reduktion i størrelsen af ​​den østrig-ungarske flåde på grund af skibe, der ligesom oprørerne stod i havne uden kampbrug. I slutningen af ​​krigen tog "Kaiser Karl VI" til Storbritannien, som solgte den til Italien til skrot [1] .

Projektevaluering

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Conways alle verdens kampskibe, 1860-1905 . — 1. amerikanske udg. - New York: Mayflower Books, 1979. - 440 sider s. — ISBN 0831703024 , 9780831703028. Arkiveret 18. november 2021 på Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 Sondhaus, Lawrence. Østrig-Ungarns søpolitik, 1867-1918. - West Lafayette: Purdue University Press, 1994. - ISBN 978-1-55753-034-9 .
3. ↑ Noppen, Ryan. Østrig-ungarske slagskibe 1914-18 . Botley, Oxford. — 48 sider s. — ISBN 9781849086882 , 1849086885.
4. ↑ Halpern, Paul G., 1937-. En flådehistorie fra Første Verdenskrig . - Annapolis, Maryland. — xiii, 591 sider s. - ISBN 0870212664 , 9780870212666, 1557503524, 9781557503527.
5. ↑ Sømytterier i det tyvende århundrede: et internationalt perspektiv . - London: Frank Cass, 2003. - 1 onlineressource (1 bind) s. - ISBN 0203508009 , 9780203508008, 9780714654607, 0714654604, 0714684686, 9780714684680.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .