Red Bull X2010 (oprindeligt kaldet Red Bull X1 ) er en sportsprototypemodel med i Gran Turismo 5 og Gran Turismo 6 til PlayStation 3 , som svar på Kazunori Yamauchis spørgsmål : "Hvordan ville den hurtigste bil på planeten se ud. som hvis det var bygget uden at være bundet til nogen regler eller specifikationer, hvordan ville det føles at køre det, og hvor hurtigt ville det blive? [1] [2] . Prototypen blev udviklet af Polyphony Digital i samarbejde med Red Bull Racings tekniske direktør Adrian Newey [3] . Karakteristiske træk ved Red Bull X2010 er lukkede hjul og en "ventilator", der fjerner luft fra under bunden, og derved øger niveauet af downforce markant [2] [3] . Red Bull byggede en X2010 i fuld størrelse til demoer [4] . På trods af at prototypen ifølge Newey er ganske mulig at realisere, vil konstruktionen af en sådan hyperbil kræve mange penge [4] .
X2010 er baseret på ideen om at skabe den "hurtigste bil på jorden" [3] og blev udviklet af Polyphony-studiet. Yamauchi ønskede dog, at det skulle være så realistisk som muligt, så han besluttede at involvere en erfaren bildesigner i skabelsen [5] . En af de mest succesrige designere i motorsportens historie, Adrian Newey, blev inviteret til at arbejde på et ambitiøst projekt, som færdiggjorde prototypen til det endelige resultat.
X2010 er et lukket cockpit og monopost på hjul , udstyret med en 1400 hk motor, med en teoretisk tophastighed på 400 km/t (249 mph) [6] . Det lukkede design giver prototypen en enorm downforce , som gør det muligt for den at holde høj hastighed i "langsomme" hjørner. Newey kunne lide polyfoniens konturer, så han lavede ikke store ændringer i den originale model. Han færdiggjorde X2010 og introducerede i designet en teknisk løsning, som engang blev brugt i Formel 1 , men som efterfølgende blev forbudt. I 1978, ved det svenske Grand Prix, introducerede Brabham -teamet en modifikation af bilen Brabham BT46B , udstyret med en ventilatorlignende enhed . Gordon Murray designede en enhed styret af en kompleks serie af koblinger , der kørte fra motoren til en enkelt stor ventilator bag bilen. Jo højere motorhastigheden var, desto større blev sugeeffekten. Elastiske "skørter" blev installeret på siderne af bilen, hvilket reducerede afstanden mellem siderne af bilen og racerlærredet. Dette forhindrede luft i at blive suget ind i lavtryksområdet under bilen og fjerne jordeffekten . Før en sådan beslutning blev forbudt, deltog Brabham BT46B kun i et løb og vandt det. Brugen af et sådant system i designet af X2010 giver dig mulighed for betydeligt at øge niveauet af downforce og gøre det næsten konstant, uanset hastighed og bane [3] . Således kombinerer prototypen evnen til at udvikle en enorm fart på ligeløbene og vise en utrolig håndtering i sving. Samtidig oplever raceren bag rattet i en sådan enhed enorme overbelastninger og når en værdi på 6 g [4] .
Resultatet er fantastisk. X1 (X2010) er en udvikling. Dens design bruger moderne teknologier i optimale forhold. Dette projekt kan være fremtiden for racing, hvor vi ikke vil have nogen grænser, men det er opnåeligt i dag.Adrian Newey [3]
Sebastian Vettel testede X2010 på en racersimulator. Den tid, han viste bag rattet af en prototype på Suzuka Circuit , oversteg med næsten 20 sekunder hans resultat vist lidt tidligere i Grand Prix'et på en Formel 1-bil [3] .
I slutningen af november 2010, ved præsentationen af Gran Turismo 5 i Madrid [7] , blev modellen X2010 i naturlig størrelse, bygget af IDC Models [8] , præsenteret for første gang .
| Motor konfiguration | V6 twin turbo _ |
| Motorvolumen | 3000 cm³ |
| Motorkraft | 1483 l. Med. ( brutto ) |
| Maks. drejningsmoment | 713 Nm |
| Maks. hastighed | over 450 km/t |
| Affjedring | Fuldt aktiv |
| Acceleration fra 0 til 60 mph | 1,4 s |
| Vægt | 545 kg 615 kg (med brændstof) |
| Højde | 0,98 m |
| Længde | 4,75 m |
| Bredde | 2,18 m |
| Akselafstand | 2,9 m |
| forreste spor | 1,85 m |
| bagspor | 1,78 m |
| Kilde: [9] | |
Som en del af DLC'en for spillet kaldet " Racing Car " blev en modificeret prototype med X2011-indekset udgivet. Red Bull X2011 adskiller sig fra sin forgænger med en bredere bagvinge , modificerede sidepontoner og en lettere vægt. Den såkaldte "fan" har også ændret sig. Alt dette gjorde det muligt at forbedre de aerodynamiske egenskaber og øge prototypens maksimale hastighed. Overbelastningerne steg dog også til 8 g [10] [11] . Tiden vist af X2011 på den 20 km lange strækning af Nürburgring "Nordschleife" nærmer sig tre minutter [12] [13] .
Til 6. del af serien blev Red Bull X2014 [14] [15] [12] udviklet . Tre modifikationer er tilgængelige i spillet: Fan, Standard og Junior. Mange bilpublikationer satte spørgsmålstegn ved en persons evne til at køre sådan en kraftig model [16] [13] .
X2010: Sebastian præsenterer sin drømmebil (engelsk) . Red Bull (27. oktober 2010). Hentet 16. juni 2013. Arkiveret fra originalen 17. juni 2013.
| Red Bull GmbH | |
|---|---|
| Drikkevarer |
|
| Mennesker | |
| Udviklinger |
|
| Hold |
|
| Infiniti Red Bull Racing Formel 1 biler | |
| Scuderia Toro Rosso Formel 1 biler | |
| Arenaer | |
| Andet |
|
| Gran Turismo | |
|---|---|
| Spil | |
| Yderligere spil |
|
| Lignende spil |
|
| officielle rat |
|