Q (metro-rute, New York)
| Broadway Line Express-rute | |
|---|---|
 New Yorks metro | |
| Kører døgnet rundt | |
| Antal stationer |
29 (døgnet rundt, undtagen om natten) 34 (om natten) |
| Slutstationer | 96th streetConey Island - Stilwell Avenue |
Q er en af ruterne for en af de længste undergrundsbaner i verden - New Yorks undergrundsbane . Ruten følger linjerne af Second Avenue, IDN , 63rd Street, BC , Broadway, BC , og Brighton, BC . På kort, stationer, vogne osv. er det angivet med gult, da det kører langs Broadway-linjen .
Linje Q kører døgnet rundt. Den løber fra Second Avenue 96th Street på Manhattan til Coney Island Station - Stilwell Avenue i Brooklyn. Togene kører med eksprestog på Manhattan og lokaltog i Brooklyn altid undtagen om natten, mens togene om natten stopper på alle stationer uden undtagelse langs deres rute.
Rutedestinationshistorik
Betegnelsen Q blev indført som en identifikator for Brighton Beach eksprestoget til Broadway på Manhattan. Fra 1960, da nye R27-klassebiler ankom, blev ruten kendt som Q. Før dette var vognene mærket med nummer 1 (IND/BMT division) og forud for ankomsten af disse vogne var Q ikke tidligere nævnt. De gamle vogne med 1 - logoet blev først taget ud af drift i 1965. En rute havde således to forskellige betegnelser fra 1960 til 1965.
Også med introduktionen af R27-biler på lokale ruter på Brighton-linjen (og andre BMT-linjer) fik ruterne betegnelser på to bogstaver, som IND havde gjort. Dette skulle også ændre Q , hvilket gør det til QQ , men denne notation blev aldrig brugt. Der var to lokale ruter, der kørte på Brighton Beach-linjen: QT , en rute, der begyndte at køre, da Q -ekspressen blev introduceret og gik gennem Montague Street-tunnelen, og QB , en rute, der kørte, når der ikke var nogen Q -ekspres . Den såkaldte "Banker's Special"-ekspress, som kørte i morgen- og aftentimerne (i spidsbelastningsretningen), betjente New Yorks finansdistrikt - Wall Street - og havde ikke sin egen betegnelse, da bilerne stadig blev brugt i mange år. Med introduktionen af R27 metrovogne på denne rute dukkede betegnelsen op - om morgenen var togene M , og om aftenen Q , nogle var slet ikke markeret.
Med åbningen af den nye Crystie Street-forbindelse i 1967 blev Q suspenderet som ekspres på Brighton Line. Ekspresspor blev leveret til D- ruten . QB og QT er overhovedet ophørt med at fungere. Disse to ruter blev erstattet af en ny - QJ . QJ rejste lokalt på Brighton Line, Nassau Street, derefter via en ny forbindelse på BMT Jamaica Line. På grund af adskillige klager blev adskillige QB- tog restaureret , da den nye QJ ikke har forbindelse til Broadway, som QB leverede forbindelse til .
Rutens historie er angivet nedenfor, den inkluderer også tjenesterne fra den tidligere rute 1 (BMT / IND).
Rutehistorik
1878-1920
- Fra 2. juli 1878 begyndte tog at køre i Brooklyn fra Coney Island til Brighton Beach Hotel. (Linjen var ikke en del af metroen). Passagerer kunne skifte fra toget til Prospect Park, hvor der var en terminal.
- Den 18. august 1878 fra Prospect Park nordpå til Atlantic Avenue og mod vest til Franklin Avenue, hvor Long Island Railroads (LIRR) Bedford Terminal er placeret. Der blev bygget en forbindelse mellem begge stationer og LIRR. I henhold til BB & CI-aftalen begyndte LIRR-tog at køre til Atlantic Avenue og Franklin Avenue, underlagt en færgeforbindelse til Manhattan. LIRR-tog kørte også til Brighton Beach fra Atlantic Avenue og Franklin Avenue (fra færgen). I første omgang fungerer denne service kun om sommeren.
- I slutningen af 1882, i slutningen af sommersæsonen, annullerede LIRR deres aftale og efterlod kun tog fra Atlantic Avenue.
- I 1896 blev linjen forlænget lidt (og omorganiseret som Brighton Beach Railroad) til hjørnet af Franklin Avenue og Fulton Street, hvilket tillod tog at køre Fulton Street Line med Kings County Elevated Railroad non-stop. Tog kørte fra Brooklyn Bridge, hvorfra det var muligt at komme til New York med bro eller svævebane. Også ved århundredeskiftet kom tog igennem til Park Row, hvilket eliminerede behovet for overførsler.
- I 1903 blev Brighton Beach Line udvidet til Culver Depot ved Surf Avenue (Manhattan). Terminalen af Surf Avenue var placeret ved siden af den nuværende West 8th Street station. Dette gav Manhattan-passagerer lettere adgang til de nye underholdningscentre kendt som West Brighton (nu blot Coney Island).
- I 1908 blev en firesporet linje fra Church Avenue til Neptune Avenue færdig. Lokaltog og eksprestog kørte langs denne linje - den første i New York City Subway, som åbnede i 1904.
- I 1919 blev lokal- og ekspresstog udvidet til den nye West End-terminal ved Stillwell og Surf Avenues.
1920'erne-1960'erne
- Den 1. august 1920 begyndte New York City Subway officielt at køre på Brighton Beach Line. Dette skyldtes åbningen af Montague Street Tunnel og en dobbeltsporet linje, der forbinder Prospect Park og DeKalb Avenue. Express på Brighton Beach Line begyndte at køre dagligt, undtagen søndage mellem Brighton Beach (Brooklyn) og Times Square (Manhattan) stationer. Ruten gik gennem den nyåbnede Montague Street Tunnel. Samtidig kørte lokaltog fra Coney Island til 57th Street på Manhattan Bridges nordlige spor. På tognatten brugte alle tog tunnelen.
- I 1923 skiftede lokal- og ekspresstogene på Brighton Beach Line plads. Nu gik de lokale gennem Montague Street Tunnel og eksprestog langs Manhattan Bridge. Så tog kørte døgnet rundt, bortset fra nætter og søndage, hvor det tidligere trafikregime blev opretholdt.
- I 1930'erne, i myldretiden, begyndte nogle tog at bruge den sydlige side af Manhattan Bridge (normalt ved at bruge nordsiden). Dette blev gjort for at give Brooklyn beboere adgang til Chambers Street. Den 29. juni 1950 begyndte togene at køre der om aftenen, og ikke kun i myldretiden.
- Den 17. oktober 1949 blev IRT Astoria Line konverteret til at tillade BMT-tog til Astoria - Ditmars Boulevard. Som en konsekvens blev lokale Brighton Beach Line-tog omdirigeret til Fourth Avenue Line på Manhattan i myldretiden til Astoria.
- Fra den 27. april 1950 begyndte togene at køre til Astoria - Ditmars Boulevard hele dagen på hverdage og lørdage (undtagen om natten).
- Med virkning fra den 26. juni 1952 blev Brighton Beach Line-ekspresstogene forlænget til 57th Street/7th Avenue på hverdage, efter morgennæb-timen og om lørdagen.
- 60th Street Tunnel-forbindelsen har været åben siden 1. december. Lokaltog blev omdirigeret gennem denne forbindelse til Queens - til Forest Hills. På Astoria-linjen er disse tog blevet erstattet af Brighton Express på hverdage.
- Fra 4. maj 1957 begyndte eksprestog at køre til Astoria også om lørdagen, men disse tog standsede ved alle stationer på Manhattan og gik gennem Montague Street Line-tunnelen. En interessant kendsgerning ved denne tjeneste er, at ekspresen var lokal på Manhattan, mens den lokale fulgte ekspresen lørdag aften og søndag. Denne tjeneste varede kun seks måneder.
- Fra den 24. oktober 1957 kørte lokaltog på Brighton Beach Line over Manhattan Bridge og blev lokale på Manhattan søndage og aftener og nætter. I mellemtiden stopper eksprestog ikke længere ved 49 street.
- I december 1957, som et resultat af talrige strejker, blev ruten opdelt i to dele: 1) fra Coney Island til 57th Street; og 2) fra Whitehall Street til 179th Street.
- Den 28. maj 1959 blev Brighton Express skåret tilbage til 57th Street på hverdage og gjorde lokale stop i Brooklyn (off-peak). Samtidig dukkede en særlig rute op gennem Montague Street, Nassau Street og over Manhattan Bridge (sydlige spor). Som en del af dette blev den første del af den lokale rute delt i 1957 ned til Franklin Avenue om lørdagen, der begyndte den 6. juni 1959.
1960'erne-1990'erne
- Med ankomsten af nye R27-biler fra den 15. november 1960 fik ruterne navne: eksprestog begyndte at blive kaldt Q , lokale - QB (via Manhattan Bridge) og QT (via Whitehall Street). Disse betegnelser var dog endnu ikke i almindelig brug før åbningen af Chrystie Street-krydset. Disse betegnelser indeholder oplysninger om bevægelsen - bogstaverne er ikke valgt tilfældigt. Så for QB- ruten betegner det andet bogstav (B) Bridge - en bro; og på QT- ruten står det andet bogstav for Tunnel, da det følger Montague Street Tunnel til Manhattan.
- Siden 1961 er Brighton Express-togene holdt op med at køre. Service til Franklin Avenue fra Coney Island er blevet afbrudt på alle dage undtagen lørdag. Lokaltog begyndte at køre til Astoria-Ditmars Boulevard (dagligt), med Express om lørdagen på Brighton Beach Line og lokale resten af tiden. På grund af aflysningen af tog til Franklin Avenue i februar 1961, blev lørdagens eksprestjeneste på Brighton Beach Line afbrudt helt.
- Fra 10. februar til 2. november 1964 blev ekspresbaner på Brighton Beach Line lukket, hvorfor der blev etableret et skip-stop- regime på denne sektion af ruten.
- Fra den 26. november blev den nye Chrystie Street-forbindelse åbnet. Oprindeligt skulle det erstatte alle Brighton Beach Line-ruter - Q , QT og QB med D og QJ . Men på grund af et kraftigt fald i tog på Broadway Line blev QB opgivet , som fulgte den nuværende Q -rute . Samtidig blev NX "super express" introduceret fra Brighton Beach til 57th Street.
- I 1985 holdt IND op med at navngive skemaer to gange. Som et resultat begyndte Q kun at operere i myldretiden, hvor han kørte en ekspres på Manhattan og en lokal i Brooklyn.
- Som et resultat af den anden rekonstruktion af ekspressporene på Brighton Beach Line er Q vendt tilbage til skip-stop- drift sammen med D. Samtidig blev de nordlige spor af Manhattan Bridge lukket, og begge ruter blev flyttet til de sydlige spor til 57th Street station.
- Den 11. december 1988 blev ruten igen omdirigeret til Manhattan Bridges nordlige spor i forbindelse med deres åbning og lukning af de sydlige. Express Q begyndte at følge IND Sixth Avenue Line på Manhattan til 57th Street (i 1989 blev den forlænget til 21st Street - Queensbridge). Q -bussen blev introduceret fra 57th Street til Second Avenue på hverdagsaftener og -nætter. Den 30. september 1990 blev aftenfærgen erstattet af B , lidt senere samme år blev natfærgen også udskiftet (rute F ).
Siden 1990
- I maj 1995 blev Manhattan-broen lukket for trafik i dagtimerne (off-peak) og weekender. På dette tidspunkt fulgte Q de lokale i Brooklyn, derefter gennem Montague Street, ekspres på Manhattan til 21st Street - Queensbridge.
- Den 22. februar 1998 blev IND 63rd Street Line lukket på grund af renovering, hvorved B- og Q -ruterne blev afskåret til 57th Street. Service på denne sektion begyndte at blive leveret af en shuttle fra Broadway Line. Trafikken blev genoprettet til dets tidligere regime den 22. maj 1999.
- Den 22. juli 2001 lukkede Manhattan Bridges nordlige spor fuldstændigt og åbnede dens sydlige side. Den lokale Q i Brooklyn blev erstattet af D. D og Q brugte Manhattan Bridges sydlige spor og tog Expressen til 57th Street på Broadway Line.
- Efter angrebene den 11. september 2001 blev R sat i bero, og Q afløste ham på strækningen mellem Canal Street og Forest Hills døgnet rundt, undtagen om natten, og fulgte de lokale på Manhattan. Den 28. oktober blev normal trafik på begge ruter genoprettet.
- På grund af lukningen for genopbygning af den sydlige endestation af Q - Coney Island - blev ruten skåret til Brighton Beach. Denne sektion blev betjent af busser. Q vendte tilbage til Coney Island den 23. maj 2004.
- Fra 27. april til 2. november 2003 var Manhattan Bridge lukket i weekenden. På dette tidspunkt rejste Q gennem Montague Street Tunnel.
- Den 22. februar 2004 blev trafikken på den nordlige ende af Manhattan Bridge genåbnet, og Q begyndte at gå dertil.
- Den 28. juni 2010 blev ruten forlænget til Astoria - Ditmars Boulevard via 60th Street Tunnel på hverdage for at erstatte den aflyste W. Også på hverdage begyndte Q at stoppe ved 49th Street.
- Siden december 2014 er ruten blevet lokal på Manhattan om natten.
- Siden november 2016, som forberedelse til overførslen af den nordlige endestation til Second Avenue-linjen under opførelse, er ruten blevet forkortet til 57th Street på Manhattan, med et ombygget W , der betjener Astoria i stedet .
- Den 1. januar 2017, med åbningen af den første fase af Second Avenue Line , blev ruten forlænget til 96th Street.
Planer for fremtiden
Med færdiggørelsen af anden fase af Second Avenue Q -linjen er det planlagt at udvide til 125th Street . Sammen med dette er det planlagt at introducere en ny T -rute til Lower Manhattan.
-
R168 Q tog på Second Avenue-linjen på Manhattan, åbningsuge
-
R160-toget stoppede ved Avenue Em station
-
Kabine af toget R160 fuld ansigt. Kings Highway Station
-
Væg, perron og tog af R160 biler på Avenue Yu station
-
R68-tog forlader Avenue Em station mod Brighton Beach/Coney Island
-
Et tog med R46 biler forlader Brighton Beach station i retning af Manhattan
Rute
Brugte stier afhængigt af ugedag og tidspunkt på dagen
| Fra stationen inklusive |
Til og med stationen |
Dag + aften + weekend |
Nat |
|---|---|---|---|
| 96th street | Lexington Avenue - 63rd Street | lokale stier | lokale stier |
| 57th Street - Seventh Avenue | udtrykke måder | udtrykke måder | |
| 49. gade | prince street | udtrykke måder | lokale stier |
| Canal Street | Coney Island - Stilwell Avenue | lokale stier | lokale stier |
Rute kort
| Konventioner |
|---|
| for ruternes driftsdage og -timer (mere præcist angivet i værktøjstip for disse betegnelser): |
 døgnet rundt
 døgnet rundt, undtagen om natten
 døgnet rundt, undtagen hverdage i løbet af dagen (eller spidsbelastningstider) i spidsbelastningsretningen
 på hverdage i dagtimerne (og eventuelt om aftenen)
 på hverdage hele døgnet
 i myldretiden
 på hverdage i løbet af dagen (eller i myldretiden) i spidsbelastningsretningen
 på hverdage i løbet af dagen (eller i myldretiden) i modsat retning af spidsbelastningen
 i weekenden
 om natten
 om natten og i weekenden (og muligvis aftener)
 ingen togtrafik
|
Noter
- ↑ 1 2 Overfarten kræver, at man forlader metroen og kommer ind igen gennem tælleren, men er gratis for passagerer, der betaler med MetroCard eller OMNY .
Links
- MTA NYC Transit - Q Broadway Express
- Ruteplan på MTA's hjemmeside ( PDF ) (eng.)
| New Yorks metro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linjer |
| ||||||||
| Ruter |
| ||||||||
| Andet | |||||||||
| Den farvede baggrund angiver "stængel"-linjerne, der sætter farven på ruterne | |||||||||
