Second Avenue Line, I.D.

Second Avenue Line, I.D.
IND Second Avenue LineNew Yorks metro
Q
Åbning af den første side 2017
Antal stationer 3
Jordlodder Ingen

Second Avenue Line (formelt kendt som Second Avenue Line, I.D .; også kendt som Second Avenue Metro ) er en af ​​linjerne i New York City Subway , der løber langs Second Avenue på østsiden af ​​Manhattan . Den første fase af denne linje blev åbnet den 1. januar 2017 , [1] efter at have været under opførelse siden 2007. Tunnelerne i den første sektion løber fra 96th Street langs Second Avenue og slutter sig til 63rd Street-linjen, hvorefter de slutter sig til Broadway-linjen . Den første opsendelsesplads i hele sin længde betjenes af ruterne N (en del af flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningen) og  Q (døgnet rundt).

Hele linjen, hvis der er midler til rådighed, vil blive bygget i yderligere tre etaper. På lang sigt, med forlængelsen af ​​linjen fra 72nd Street sydpå langs Second Avenue, vil linjen lancere en ny metrorute, T , med over en halv million passagerer, der forventes at bruge den hver dag. Second Avenue-banen vil ifølge projektet bestå af 16 stationer, og tunnelernes driftslængde bliver i alt 14 kilometer i hver retning. Omkostningerne ved projektet i 2016-priser overstiger 17 milliarder dollars.

Historie

Linjens historie har stået på i et århundrede. Dens projekt blev først foreslået i 1920 som en del af en storstilet udvidelse af jernbanenettet af I.D. Den store depression forhindrede imidlertid gennemførelsen af ​​planer : på grund af den økonomiske krise blev alle projekter indskrænket. Siden da er utallige projekter blevet foreslået til at bygge en underjordisk linje under Second Avenue på Manhattan, som alle er blevet skrinlagt på grund af manglende finansiering. Men selvom planerne om at bygge en underjordisk linje aldrig blev til virkelighed, blev Second og Third Avenue flyover-linjerne nedlagt og demonteret i henholdsvis 1942 og 1955. I hele det østlige Manhattan forblev den eneste højhastighedsjernbanelinje Lexington Avenue-linjen . Fra 2016 er det den travleste metrolinje i USA, der betjener 1,3 millioner passagerer dagligt, ifølge luftfartsselskabet.

Direkte byggeri af Second Avenue-linjen begyndte i 1972, men blev standset i 1975 på grund af et alvorligt økonomisk underskud i byens budget; i denne tid blev der kun bygget nogle få korte sektioner af banens tunneler. Omkring de samme år, begyndende i 1969, var der byggearbejde på 63rd Street Line, som i dag forbinder Second Avenue og Queens Boulevard -linjerne med Broadway -linjen og Sixth Avenue-linjen . Byggeriet på 63rd Street var dog ikke fastfrosset, selv når en lignende foranstaltning blev truffet for Second Avenue-linjen. Den første sektion af 63rd Street Line - som åbnede i oktober 1989 og efterfølgende blev udvidet til 21st Street - Queensbridge i Long Island City -  indeholdt backtracking og ubrugte spor, der blev brugt til at forbinde den første sektion af Second Line. Avenue i 2016.

Det var først i 2007, at det fuldgyldige arbejde med anlæggelsen af ​​strækningen blev genoptaget, da projektet officielt blev inkluderet i planen for udviklingen af ​​metrosystemet, og da transportforvaltningsselskabet MTA den 20. marts underskrev en kontrakt om tunnelbyggeri med Schiavone / Shea / Skanska (S3) konsortiet. Forud for dette skete et foreløbigt design af tunnelen, hvis endelige design blev udviklet i fællesskab af AECOM og Arup. Finansieringen blev foretaget af Federal Agency for Passenger Transportation. Den ceremonielle lægning af Second Avenue-linjen fandt sted den 12. april 2007. Den første sektion, 3,2 kilometer lang og bestående af tre nye stationer, kostede 4,45 milliarder dollars. Byggeriet af tunneler blev udført ved hjælp af et tunnelboringskompleks . Fra maj 2010 stod den vestlige tunnel færdig den 28. marts 2011, efterfulgt af den østlige tunnel, som stod færdig den 22. september 2011. Derefter blev der i løbet af fem år udført opførelsen af ​​selve stationerne og deres efterbehandling.

I januar 2022 begyndte den sidste fase af design af anden fase af linjen. Tidsforbruget til opførelsen af ​​de næste tre stationer er anslået til 8 år [2] .

Stationer på linjen

Ruter, der går langs linjen afhængigt af ugedag og tidspunkt på dagen

Myldretid Resten af ​​tiden
Lokale stier NAsterisk.svg Q Q
Asterisk.svg- i topretningen , en del af flyvningerne

Stationer på strækningen


BSIcon numN000.svg Station Adgang for mennesker med handicap Type
(ifølge MTA )
Platform stier		 Åbningsdato
_ 		Ruter Transplantationer
Begyndelsen af ​​de projekterede sektion 2 stadier
Station under opførelse eller planlagt125. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 2 omgange
4 - døgnet rundt4 - døgnet rundt5 - døgnet rundt, undtagen om natten5 - døgnet rundt, undtagen om natten6 - døgnet rundt6 - døgnet rundt<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen  125. gade
Haarlem - 125th Street (Metro-North) [ da ]
Station under opførelse eller planlagt116th street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 2 omgange
Station under opførelse eller planlagt106th street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 2 omgange
Begyndelsen af ​​det aktive afsnit
96th street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 1. januar 2017 N er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenN er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenQ - døgnet rundtQ - døgnet rundt
86th street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 1. januar 2017 N er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenN er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenQ - døgnet rundtQ - døgnet rundt
72. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 1. januar 2017 N er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenN er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenQ - døgnet rundtQ - døgnet rundt
63rd Street Line, B.M.T. forgrener sig ;
færdiggørelse af det nuværende afsnit
U+21E9.svg
N er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenN er andelen af ​​flyvninger i myldretiden i spidsbelastningsretningenQ - døgnet rundtQ - døgnet rundt U+2190.svg SMicon N-SW.svg
U+2193.svg
(ingen tog) 
Begyndelsen af ​​det projekterede afsnit af 3. etape
Station under opførelse eller planlagt55. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
4 - om natten4 - om natten6 - døgnet rundt6 - døgnet rundt<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen  51. gade
E - døgnet rundtE - døgnet rundtM - på hverdage om eftermiddagen og om aftenenM - på hverdage om eftermiddagen og om aftenen  Lexington Avenue - 53rd Street
Station under opførelse eller planlagt42. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
4 - døgnet rundt4 - døgnet rundt5 - døgnet rundt, undtagen om natten5 - døgnet rundt, undtagen om natten6 - døgnet rundt6 - døgnet rundt<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen<6> — på hverdage i løbet af dagen i spidsbelastningsretningen  Hovedbanegården - 42nd Street
7 - døgnet rundt7 - døgnet rundt<7> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen<7> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen  Hovedbanegården
S (42nd Street Shuttle) - 24 timer i døgnet undtagen om nattenS (42nd Street Shuttle) - 24 timer i døgnet undtagen om natten  Hovedbanegården
New Yorks hovedbanegård
Station under opførelse eller planlagt34th street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
Station under opførelse eller planlagt23. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
Station under opførelse eller planlagt14. gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
L - døgnet rundtL - døgnet rundt  tredje vej
Station under opførelse eller planlagtHouston Street Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 3 omgange
F - døgnet rundtF - døgnet rundt<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen  Second Avenue
Begyndelsen af ​​de projekterede sektion 4 stadier
Station under opførelse eller planlagtstorslået gade Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 4 omgange
B - på hverdage i dagtimerne og om aftenen indtil kl. 23.00B - på hverdage i dagtimerne og om aftenen indtil kl. 23.00D - døgnet rundtD - døgnet rundt  storslået gade
Station under opførelse eller planlagtChatham Square Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 4 omgange
Station under opførelse eller planlagtsøhavn Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 4 omgange
Station under opførelse eller planlagtHannover Plads Tilgængelighed for personer med begrænset mobilitet underjordisk alle 4 omgange
Færdiggørelse af den projekterede linje
 New Yorks metro
linjer
IRT
BMT
IND
demonteres
Ruter
IRT
  • en
  • 2
  • 3
  • fire
  • 5
  • 6
  • <6>
  • 7
  • <7>
  • Lukket: 9
BMT/IND
  • EN
  • C
  • E
  • B
  • D
  • F
  • <F>
  • M
  • G
  • J
  • Z
  • L
  • N
  • Q
  • R
  • W
  • I projektet: T
Spendulfarter
Andet
Den farvede baggrund angiver "stængel"-linjerne, der sætter farven på ruterne

Noter

  1. ↑ Second Avenue Subway åbner til tiden . Dato for adgang: 20. december 2016. Arkiveret fra originalen 21. december 2016.
  2. ↑ Feds Nudge Second Avenue Subway Fase 2 Tættere på byggestart . Hentet 8. januar 2022. Arkiveret fra originalen 8. januar 2022.

Links