Isuzu Amigo

Isuzu Amigo er Isuzus  kompakte SUV .

Navne og markeder

Produceret under forskellige navne i forskellige regioner:

• på det amerikanske marked - Isuzu Amigo, og siden 2002 - Isuzu Rodeo Sport. Mens kun versioner med firehjulstræk var tilgængelige på andre markeder, var Amigo- og Rodeo Sport-modellerne tilgængelige på det amerikanske marked med både firehjulstræk og baghjulstræk.
• på det japanske marked - Isuzu Mu (forkortelse for "Mysterious Utility" - "omgivet af en hemmelig bil med et mærkeligt formål" [1] ), Honda Jazz [2] (ikke relateret til Honda Jazz til det europæiske marked).
• på det europæiske marked (undtagen Storbritannien) - Opel Frontera Sport.
• på det britiske marked - Vauxhall Frontera Sport.
• på det australske marked - Holden Frontera Sport.
• Siden 2005 kopierede det kinesiske firma JMC denne model og begyndte at producere den under Landwind X9-mærket.

Design

Designet var baseret på Costa konceptbilen vist i 1989 [3] .

Første generation

Den første Isuzu Amigo havde uafhængig bladfjeder foran og bagpå.

I 1995 stoppede Isuzu Amigo på det amerikanske marked før anden generation. For alle andre markeder blev der lavet en restyling, der forbedrede komforten og sikkerheden: baghjulsophænget blev udskiftet med en fjeder, frontkonsollen fik mere afrundede former, fører- og passagerairbags dukkede op.

Baseret på den restylede version blev VehiCROSS skabt i 1997 .

Forskellige motormuligheder blev tilbudt på forskellige markeder:

• I USA - benzin 4-cylindret 4ZD1 med et volumen på 2,3 liter og 4ZE1 med et volumen på 2,6 liter.
• I Japan - benzin 4-cylindret 4ZE1 med et volumen på 2,6 liter, diesel turboladet 4JB1-T med et volumen på 2,8 liter og atmosfærisk 4JG2 med et volumen på 3,1 liter.
• I Europa - benzin 4-cylindret C20NE og X20SE med et volumen på 2 liter, benzin 4-cylindret C24NE med et volumen på 2,4 liter, diesel turboladet VM41B med et volumen på 2,5 liter og 4JB1-T med et volumen på 2,8 liter.
• I Australien - en 2-liters benzin 4-cylindret X20SE.

Anden generation

I 1997 blev 145-Y konceptet [4] præsenteret på den 32. Tokyo Motor Show , på grundlag af hvilken anden generation blev skabt.

Den anden generation blev fuldstændig ændret efter at have modtaget et nyt karrosseri, en ny ramme, nye motorer:

• I USA - benzin 4-cylindret X22SE med et volumen på 2,2 liter og en 6-cylindret 6VD1 af den seneste generation med et volumen på 3,2 liter.
• I Japan - den seneste generation 6VD1 benzin 6-cylindret med en volumen på 3,2 liter og en turboladet diesel 4JX1 med en volumen på 3 liter.
• I Europa - benzin 4-cylindret X22SE med et volumen på 2,2 liter og en 6-cylindret 6VD1 af den seneste generation med et volumen på 3,2 liter og en diesel turboladet X22DTH med et volumen på 2,2 liter.
• I Australien - benzin 4-cylindret X22SE med en volumen på 2,2 liter.

Derudover var anden generation af biler udstyret med Shift on the Fly-systemet (bortset fra baghjulstrukne biler til det amerikanske marked), som ved hjælp af et vakuum eller elektrisk (på senere modeller) drev åbner venstre aksel på forakslen og eliminerer behovet for nav.

Sikkerhed

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 1998:

Noter

1. ↑ Etymologi af Isuzu-bilnavne . Hentet 9. maj 2008. Arkiveret fra originalen 27. maj 2008. (ubestemt)
2. ↑ Honda Jazz 4WD datakatalog . www.automobile-catalog.com. Hentet 27. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. (ubestemt)
3. ↑ Isuzu Costa på den officielle Isuzu-hjemmeside . Hentet 9. maj 2008. Arkiveret fra originalen 8. juni 2008. (ubestemt)
4. ↑ Isuzu - 145-X/145-Y . ACI. Hentet: 27. januar 2017. (ubestemt)
5. ↑ Euro NCAP testresultater (1998  )

Links

• Isuzu Mu 1989-1998 på Isuzus officielle hjemmeside
• Isuzu Mu 1998-2002 på Isuzus officielle hjemmeside