MRT (metrosystem, Bangkok)

Bangkok Metro MRT kaldes officielt Capital Electric Train ( thai: รถไฟฟ้ามหานคร , "rotfifa mahanakhon"). I hverdagen bliver navnet "underjordisk (elektrisk) tog" oftere brugt ( thai รถไฟฟ้าใต้ดิน , "rotfayfa taydin" eller thailandsk. รถไดูนดดใตดูนตดฟใตดy. Den engelske forkortelse MRT ( eng.  Mass Rapid Transit  - mass high-speed transport) bruges også.

Metropolitan blev bygget og drevet efter principperne om koncession . Næsten al infrastruktur blev leveret af den offentlige sektor - virksomheden MRTA ( Eng.  Mass Rapid Transit Authority of Thailand  - Mass Rapid Transport Authority of Thailand ) og overført til koncessionshaveren på grundlag af en 25-årig koncessionsaftale. Det vindende bud var det private firma BMCL ( Bangkok Metro Company Limited -  Bangkok Metro Company  ), som senere blev en del af BEM ( Bangkok Expressway and Metro ). I denne egenskab leverer det maskiner og udstyr, herunder elektrisk rullende materiel , signalsystemer , overvågnings- og dataindsamlingssystemer , kommunikation , strømforsyning osv., og administrerer og vedligeholder fuldt ud metroen.

Historie

Byggeriet af den første linje af Bangkok Metro, officielt kaldet Celebration of Royal Intercession ( thai: สายเฉลิมรัชมงคล ) eller, uformelt, den blå linje, begyndte den 19. november 1996. Udførelsen af ​​projektet blev stærkt forsinket, ikke kun på grund af den økonomiske krise i 1997, men også på grund af den høje kompleksitet i konstruktionen af ​​store underjordiske strukturer dybt i den vandmættede jord , som byen ligger på.

Blue Line blev åbnet for offentligheden på en begrænset prøvebasis i et par uger fra den 13. april 2004. Den 3. juli 2004 kl. 19.19 blev linjen officielt åbnet af kong Bhumibol Adulyadej og dronning Siriki , ledsaget af andre medlemmer af den kongelige familie. Inden for en halv time efter åbningen var linjen fyldt med nysgerrige mennesker til dens maksimale bæreevne, men efter denne første stigning faldt trafikken på omkring 180.000 passagerer om dagen. Dette viste sig at være væsentligt lavere end forventet (400.000 passagerer om dagen), selvom prisen var betydeligt reduceret (fra 12-38 til 10-15 baht ).

Beskrivelse af systemet

Metroen består af to 43 kilometer lange linjer med 35 stationer. Den anden lilla linje blev åbnet den 6. august 2016, og den 11. august 2017 blev de to linjer forbundet med en transferstation.

Togets maksimale hastighed er 80 km/t.

De fleste stationer har én ø-platform, over hvilken der er en underjordisk distributions- og pengehal, forbundet med trapper og rulletrapper , nogle gange elevatorer både med perronen og med udgange til overfladen. Bang Si BAN-stationen har sideperroner. Stationerne SAM "Sam Yang", SIL "Silom", LUM "Lumphini" har to platforme i forskellige retninger, placeret over hinanden (og dermed i alt tre underjordiske niveauer). På stierne til udgangene er der skematiske planer over området, der angiver udgangenes placering.

Da Bangkok for det meste har et fladt terræn og ligger i et område, hvor der er risiko for oversvømmelser, hæves metroudgange over gadeniveau med omkring en meter og er udstyret med lufttætte lukninger.

Alle stationer blev bygget med forventning om drift af 6-vognstog (fra 2007 er 3-vognstog i drift). Stationer og tog har aircondition. Mange stationer er tilgængelige for kørestolsbrugere.

Udvendigt ser alle stationer helt ens ud. Metroen udfører en rent utilitaristisk funktion og har ingen arkitektonisk eller kunstnerisk udformning.

Af hensyn til udlændinge indeholder alle skilte inskriptioner på engelsk.

Linjer