Vandbus på Rangsit-kanalen
Rangsit Canal Water Bus (เรือโดยสารคลองรังสิตฯ) er en passagertransporttjeneste langs Rangsit-kanalen i Thanyaburi Ampha i Bangkok -provinsen , et element nord i Bangkok -provinsen Pathum Thani -transportsystemet.
Historie
Den næsten lige kanal blev bygget mellem 1890 og 1897 nord for Bangkok i et område, der blev berømt af mandarinhaver .
Baggrund
Som et resultat af stigningen i det urbaniserede område omkring Bangkok er Amphe Thanyaburi blevet ret tæt befolket (1842 mennesker pr. kvadratkilometer i 2017). På trods af anlæggelsen af hovedvej 305 med tre eller fire spor i hver retning, er passagerernes rejsetid blevet meget betydelig på grund af trafikpropper.
I første omgang blev der foreslået en metrobuslinje . Det blev dog besluttet at opgive dette projekt på grund af de høje omkostninger ved implementering og behovet for at fjerne to baner fra transportsystemet [1] .
Det blev besluttet at oprette en vandbuslinje på grund af billigheden. Dette projekt blev også betragtet som en genoplivning af en historisk tradition, da Rangsit-kanalen indtil 1990'erne var en af regionens transportårer [2] .
Konstruktion
I 2012 beordrede Siripong Hantrakul, guvernør i Pathum Thani-provinsen, opførelsen af 13 pontonmoler (med en kapacitet på 25 personer hver) langs Rangsit-kanalen fra kanal #1 til kanal #8. Det samlede byggebudget var 22,7 millioner baht. [3] [4]
RuteRutens samlede længde er 13 km.
- 1. Pratunam Pier
- 2. Prachatipat Skole
- 3. Fremtidspark
- 4. Røde Bro (ท่าสะพานแดง)
- 5. ท่าคลองสาม
- 6. ท่าดรีมเวิล์ด
- 7. Drømmeverden
- 8. ท่าสะพานพระองค์สาย
- 9. ท่าหมู่บ้านฟ้าลากูน
- 10. ท่าวัดมูลจินดาราม
- 11. Tanyaburi
- 12. Big S
- 13. ท่าทางแยกลำลูกกา
- 14. Tesco Lotus
Idriftsættelse
Testdrift begyndte i januar 2014. Det var planlagt at lancere tjenesten fuldt ud i marts 2014. Det var forudsat, at skibene ville sejle fra kl. 6 til kl. [fire]
Implementeringsproblemer
Der er bygget et stort antal broer over kanalen, med en lignende udformning med fire sammensatte søjler i vandet med korte spænd. Både må kun passere under sådanne broer med lav hastighed for at undgå kollision med broens anslag. I sommermånederne falder vandstanden i kanalen markant, mange steder med minimumsdybde dannes i kanalen, men arbejdet med at tilpasse bundtopografien var ikke med i budgettet. Et stort antal vandhyacinter og lotusblomster vokser i kanalen, mange steder gør de kanalen uoverskuelig. Der skal arbejdes for at rydde kanalen for vegetation. Der er talrige rester af kapitalbyggeri i kanalen, som skal afmonteres for sikker drift af offentlig transport. [5]
Kanalens bredder er ikke befæstet, derfor kan bredderne blive skyllet væk på grund af de skabte bølger med passagerskibes konstante bevægelse. [3]
Udviklingshistorie
I 2016 besluttede Surachai Khanasa, guvernøren for Pathum Thani, at genoplive projektet på trods af problemer på grund af øget trafikpropper. Det blev antaget, at de føderale og kommunale myndigheder ville samarbejde om at rense kanalen og opretholde den nødvendige vandstand. Det blev antaget, at bevægelsesintervallet skulle være 14 minutter, og for hele rejsen på 18 kilometer vil passageren bruge 70 minutter og 20 baht. [2]
Nuværende tilstand
Fra udgangen af 2021 er der ingen trafik på ruten. [3]
Udsigter for udvikling
I slutningen af 2021 blev Bangkok and Vicinity Water Public Transport Development Plan (W-MAP) foreslået af Planlægningsenheden i Transportministeriet (OTP). Ifølge ham vil udviklingen foregå i tre faser med et indledende budget på 5.600.000.000 baht. Ifølge dette projekt skulle vandbussen på Rangsit-kanalen lanceres i den anden "mellemlangsigtede" fase (2028-2032) under koden "M2". [6]
Noter
- ↑ 1 2 'เดิน เรือ คลอง รังสิต' แก้ วิกฤต 'ถนน รังสิต นครนายก นครนายก' (thai) . dailynews (2. august 2016). Hentet 16. maj 2022. Arkiveret fra originalen 13. november 2016.
- ↑ 1 2 _ _ _ https://www.posttoday.com (12. december 2016). Hentet: 16. maj 2022.
- ↑ 1 2 3 10 ปี โป๊ะ โป๊ะ เรือ เรือ งบ 22 ล้าน สร้าง ไม่ เสร็จ ชาว บ้าน สลาย สลาย สลาย สลาย (thai) . คมชัดลึกออนไลน์ (2. oktober 2021). Hentet 16. maj 2022. Arkiveret fra originalen 16. maj 2022.
- ↑ 12 _ _ _ _ คมชัดลึกออนไลน์ (28. september 2013). Hentet 16. maj 2022. Arkiveret fra originalen 16. maj 2022.
- ↑ Månen. 4 เหตุผลที่ไม่ได้ใช้ท่าเรือรังสิต (Thai) . TrueID In-Trend . Hentet 16. maj 2022. Arkiveret fra originalen 28. april 2022.
- ↑ สนข. สรุปแผน แม่ เรือ โดยสาร ผุด 14 เส้น ทาง ทุน ทุน 5,4 พัน ล้าน สร้าง ใหม่ ใช้ เรือ บริการ บริการ บริการ บริการบริการ mgronline.com (20. december 2021). Hentet 16. maj 2022. Arkiveret fra originalen 16. maj 2022.
Links
| Bangkok offentlig transport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Undergrundsbaner |
| |||||||||
| Busser |
| |||||||||
| Vandtransport |
| |||||||||
| Sporvogne | ||||||||||
| Rejsekort | ||||||||||
