Vandbus på Sensep-kanalen

Sensep Canal Water Bus  er et vandtransportsystem i Bangkok langs Maha Nak- og Sensep-kanalerne . Regelmæssig trafik udføres af passagerbåde fra to operatører: Family Transport og byens TTA Chao Praya Express Boat.

Historisk linje

Historie

Tjenesten begyndte at fungere i 1990 [1] . Gennem årene har tjenesteudbyderen ikke ændret sig. Bådene blev dog konstant opgraderet. Der blev foretaget i alt 8 ændringer baseret på klager og anbefalinger fra passagerer. På nuværende tidspunkt er 16 både blevet fuldstændig moderniseret, virksomhedens interne ressourcer tillader ikke, at mere end én båd omudstyres om måneden. I første omgang støtter staten ikke denne form for offentlig transport. Både både og moler vedligeholdes og udvikles på driftsselskabets regning [1] .

Beskrivelse

Trafikken starter klokken 5.30 og slutter klokken 20.30 på hverdage og klokken 19.00 i weekenden. Omkring 60 tusinde mennesker bruger denne type transport om dagen. Det er den hurtigste transportforbindelse, der forbinder Bangkapi -området og byens centrum. Billetsalget udføres af konduktører og varierer afhængigt af afstanden fra 10 til 20 baht [2] . Desværre er der ingen nøjagtige data om antallet af både, der sejler på ruten, ifølge nogle data er der 100 [1] , ifølge andre - 72, og kun 60 opererer på permanent basis [1] .

Ruter

Overførsel fra linje til linje er mulig på Pratunam-stationen, billetten er gyldig. Rutens samlede længde er 18 kilometer. [3] For at lette brugen er SanSaab-appen til iOS-enheder fra Apple tilgængelig for at hjælpe dig med at beregne rejsetider, billetpriser og se nærliggende busruter og interessepunkter [4] .

Golden Mount Line
  • Panfa Leelard
  • Talad Bobae
  • Saphan Charoenpol
  • Ban Krua Nua
  • Saphan Hua Chang
  • Pratunam
NIDA-linjen
  • Pratunam
  • Chitlom Pier
  • Trådløs Pier
  • Nana Nua Pier
  • Nana Chard Pier
  • Asoke/Petchaburi Pier
  • Prasanmit Pier
  • Itanthai Pier
  • Wat Mai Chong mole
  • Surao Ban Don Pier
  • Thong Lo Pier
  • Khlong Tan Pier
  • Charn Issara Pier
  • Wichit skolemole
  • Mall Ramkhamhaeng Pier
  • Wat Noi Pier
  • Soi Ramkhamhaeng 29
  • Wat Thepleela
  • Ramkhamhaeng Universitet
  • Mahadthai
  • Wat Klang
  • Mall Bangkapi
  • Bang Kapi
  • Wat Sri Bunruang

Ulemper

Denne transportform har et kontroversielt ry på grund af det meget snavsede vand i kanalen.

Økologi

Mange bådpassagerer er tvunget til at dække deres ansigter med hænderne for at forhindre snavset vand i at komme på dem. Vandet afgiver også en ubehagelig lugt. Bådene er udstyret med specielle stofskærme, der beskytter passagererne mod stænk. Hvis der kommer vand på en passager, kan en masse bakterier i den forårsage forskellige sygdomme. Dette skyldes udledning af spildevand i kanalen. [5]

Støj

De motorer, som virksomheden bruger, udsender støj på over 100dB i en afstand af 0,5 meter. Det er planlagt at rette op på denne situation ved at installere nye lydabsorberende motordæksler, som vil reducere støjen til 94,4 dB [6]

Udstødninger

Siden 2010 har virksomheden opgraderet både til at bruge en blanding af diesel og flydende naturgas. Dette giver virksomheden mulighed for at profitere i lyset af stigende dieselpriser. Ifølge tilsynsmyndighederne fører dette til en stigning i udledningen af ​​kulilte. [7]

Sikkerhed

Den vigtigste sikkerhedsændring, der blev indført i begyndelsen af ​​2018, er forbuddet mod at gå ind og ud af båden over kanten af ​​siden. Der blev installeret trin i midten af ​​båden for at lette afstigning af passagerer. Desuden har de seneste versioner af både specielle ikke-brændbare PPU-indsatser for at øge opdriften af ​​et beskadiget fartøj [1] .

Hændelser

Ingen institution fører statistik over skader på ruten. Hver måned betaler operatørselskabet for behandling af et dusin skader modtaget i transport.

  • 17. maj 2010 - en munk druknede, mens han gik ombord på en båd
  • 25. maj 2012 - brand i midten af ​​maskinrummet
  • 24. december 2012 - Tjeneren druknede efter at være faldet af båden.
  • 4. januar 2013 - en passager druknede under landing [7]
  • 5. april 2013 - Passagerer kom lettere til skade, mens de stod på molen, da de blev skyllet væk af en bølge fra en forbipasserende båd [8]
  • 17. oktober 2013 - Passagerskib sank ved sammenstød, over 100 mennesker evakueret [7]
  • 2016 - En brændstoftank eksploderede på grund af en brændstoflækage, omkring 60 personer kom til skade.
  • 2018, november - betjenten druknede og faldt fra båden på farten [1] .
Årsager

Ofte falder passagerer i kanalen på grund af det faktum, at chaufføren ikke venter til slutningen af ​​landingen. De, der er tilbage på molen, trækker dem ud, der er snublet. På let belastede moler kan båden ikke stoppe helt, og passagerer er tvunget til at hoppe ind i båden på farten. [9] [10] Som følge af inspektionerne blev der afsløret et utilstrækkeligt antal redningsveste i både, der var kun omkring 30 af dem pr. båd. Ifølge forskning udført af Søfartsministeriet i 2013 blev der på en hverdag registreret et overskridelse af det tilladte antal passagerer i båden, et overskridelse af det tilladte antal passagerer på molen [7] .

Udvikling

En ny standard for servicekvalitet er ved at blive introduceret på ruten langs Mahanak- og Sensep-kanalerne. For at sikre sikkerhed er det planlagt at installere tvungne hastighedsbegrænsere med en grænse på 20 km / t, det er planlagt at udvide sæderne for passagerernes komfort. Søfartsministeriet forventer, at 30 både skal opgraderes inden udgangen af ​​2019.

Som følge af anti-epidemiforanstaltninger i 2020 er passagertrafikken blevet mindre end 10.000 mennesker om dagen. For at minimere tab blev trafikintervallerne forlænget, trafikken blev aflyst i weekender og helligdage, men på grund af stigende brændstofpriser sluttede driftsselskabet 2020 og 2021 med underskud. [elleve]

I marts 2022 underskrev Mine Mobility Research (en afdeling af Energy Absolute plc.) og Family Transport en aftale om at udvikle et NIDA- og Golden Mount-ruteopgraderingsprojekt til drift af elektriske køretøjer. [12]

Linje til Minburi

Ruten starter fra endestationen "Wat Sri Bunruang" på "NIDA"-ruten for firmaet "Family Transport" og løber nordøst langs Sensep- kanalen til det administrative centrum af khet (distriktet) Minburi.

Historie

I 2021 har Bangkoks regering godkendt en plan for et elektrisk transportnavigationsprojekt langs Sensep-kanalen i den østlige del af byen. Allerede den 14. juni 2021 var 12 skibe klar, samtidig blev indvielsesproceduren gennemført. Byggeriet af molerne skulle være afsluttet i august 2021, sejladsen skulle åbnes i samme måned. [13]

Projektet blev udviklet i regi af Aswin Kwanmuang, borgmester i Bangkok siden 2016, som en del af et program for at udvikle bæredygtig offentlig vandtransport og reducere trafikpropper [14] . Projektet blev implementeret af Bangkok Rådhus (BMA) Marine Department (Marine Department). [femten]

I slutningen af ​​februar 2022 blev trafikken sat i gang ad en ny rute på kanalen. 12 elektriske både foretager regelmæssige ture mellem Wat Sri Bunruang og Minburi District Office. Frem til august 2022 er der en tilpasningsperiode med gratis brug af transport. [fjorten]

Linjen blev drevet af joint venturet "TTA Chao Praya Express Boat" som en del af investeringsfonden "Thoresen Thai Agencies plc." og Chao Phraya Express Boat. [16] Omkostningerne ved servicekontrakten var 1,8 millioner baht om måneden. [17]

Rute

Den 10,8 km lange sti kan tilbagelægges på 1 time med et skift til fods mellem 9 og 10 stationer for at overvinde dæmningen. På linjen Wat Sri Bunruang - Minburi District Office starter trafikken kl. 5:30 på hverdage og kl. 6:00 i weekenden og slutter kl. 20:30 på hverdage og kl. 19:00 i weekenden. Trafikintervallet er 30 minutter. [fjorten]

  1. Wat Si Bun Rueang Pier - ท่าเรือวัดศรีบุญเรือง (overførsel til en anden operatørs både til byens centrum)
  2. Phrommittpittaya skolemole
  3. Paseo mall Pier - ท่าเรือห้างพาซิโอ (overførsel til andre transportformer)
  4. Seri Thai 26 Pier - 26
  5. Khlong Rahas mole
  6. Rom Sai Village Pier
  7. Den Røde Moske Pier (moske)
  8. Lolae Yai Community Pier
  9. Lower Bang Chan Dam Pier - ท่าเรือประตูน้ำบางชันใต้ (dæmningsoverførsel)
  10. Upper Bang Chan Dam Pier - ท่าเรือประตูน้ำบางชันเหนือ (dæmningsoverførsel)
  11. Talat Minburi Pier - ท่าเรือตลาดมีนบุรี (Old Minburi Market) (Busstation)
  12. Khet Minburi Pier - ท่าเรือสำนักงานเขตมีนบุรี (Anklagemyndighed) [14]

Byens administration antog, at passagerstrømmen i den indledende fase skulle være på 600 - 1000 mennesker om dagen. [17] Men i den første måned brugte 400 passagerer tjenesten dagligt. [atten]

Transport

Båden drives af en elmotor. Derfor har den et reduceret støjniveau, producerer ikke emissioner til vand og luftforurening. Fartøjet er 12,5 meter langt og 3,2 meter bredt. På grund af den lille størrelse og lave hastighed på 10-15 km/t, dannes der små bølger fra bevægelsen. Køretøjet har 40 sæder, 2 sæder til passagerer med begrænset mobilitet, 2 beslag til transport af cykler. [fjorten]

Hvert skib er udstyret med et GPS- og videoovervågningssystem. Strømreserven er omkring 3 timer, en fuld opladning er mulig på 2 timer. [19] Hvert skib er udstyret med to påhængsmotorer og hurtigskiftebatterier, til kontinuerlig drift på ruten. [13]

Prisen for 1 skib er cirka 8 millioner baht. [17] Reservoarets mindste dybde er 2,6 meter [13] .

Perspektiver

Der forventes mulighed for at forlænge ruten til centrum af Bangkok. [19]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Limited, Bangkok Post Public Company . By for at genoplive 'Østens Venedig' gennem nye bådlinjer , https://www.bangkokpost.com . Hentet 22. november 2018.
  2. ↑ Khlong Saen Saep Express  Boat . khlongsaensaep.com. Hentet 19. januar 2017. Arkiveret fra originalen 21. november 2016.
  3. ↑ Om Khlong Saen Saep Express Boat History  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . khlongsaensaep.com. Hentet 19. januar 2017. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2017.
  4. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Sansaab , https://www.bangkokpost.com . Hentet 22. november 2018.
  5. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . En ildelugtende kanal i hjertet af byen , https://www.bangkokpost.com . Hentet 23. november 2018.
  6. ↑ https://www.pptvhd36.com . ( Thai ) pptvhd36.com  . Arkiveret fra originalen den 23. november 2018. Hentet 23. november 2018.
  7. ↑ 1 2 3 4 เกาะ ติด เรือ โดยสาร คลอง คลอง แสน แสบ ชีวิต คน กรุง ฯ กับ เสี่ยง ที่ ไร้ ทาง เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก ' เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือก เลือกเลือกเลือก( Arkiveret fra originalen den 23. november 2018. Hentet 23. november 2018.
  8. ↑ Manamzaa. 3 Tsunami i klong San Saab (4. april 2013). Hentet 23. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2021.
  9. ↑ Andrey Kuzin. Khlong Saen Saeb Boat 2012 (23. november 2018). Hentet: 23. november 2018.
  10. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Kanalbådsmyndigheder under pres for at forbedre sikkerheden , https://www.bangkokpost.com . Hentet 23. november 2018.
  11. ( Thai ) _  Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 26. april 2022.
  12. ↑ Ea ส่ง บริษัท ย่อย mmr ลง กับ บจ บจ ครอบครัว ขนส่ง พัฒนา เรือ โดยสาร คลอง แสน แสบ แสบ แสบ แสบ แสบ  (thai) . mgronline.com (24. marts 2022). Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 21. maj 2022.
  13. ↑ 1 2 3 pum. กทม. เตรียม เรือ ไฟฟ้า ไฟฟ้า 12 ลำ คลอง แสน แสบ วัด ศรี บุญ เรือง เรือง เขต มีนบุรี มีนบุรี มีนบุรี  (thai) . ประชาชาติธุรกิจ (14. juni 2021). Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 30. juni 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 เรือ ไฟฟ้า คลอง แสน แสบ ส่วน ขยาย ขยาย ขยาย วัด ศรี บุญ เรือง มีนบุรี มีนบุรี) ทาง เลือก ใหม่ ของ กรุง กรุง กรุง กรุง  (Thai) . https://www.prbangkok.com/ . BMA Datacenter.
  15. ↑ เปิดแล้ว! เรือไฟฟ้าคลองแสนแสบ! 6  _ _ mgronline.com (25. februar 2022). Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022.
  16. ↑ เรือ ด่วน เจ้าพระยา จับ โทรีเซน จัด ตั้ง กิจการ ร่วม ที เอ เรือ ด่วน เจ้าพระยา รับจ้างกทม รับจ้างกทม. เดิน เรือ ไฟฟ้า คลอง แสน แสบ ต่อ ขยาย วัด ศรี บุญ เรือง เรือง เขต มีนบุรี มีนบุรี  (thai) . CPX . Hentet: 21. maj 2022.
  17. ↑ 1 2 3 Limited, Bangkok Post Public Company . BMA tester elektriske både , Bangkok Post . Hentet 21. maj 2022.
  18. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Saen Saep e-båd forsøg skuffer , Bangkok Post . Hentet 21. maj 2022.
  19. ↑ 1 2 _ (T. มี กี่ ท่าเรือ วิ่ง วัน ไหน กี่ โมจคเ จมคค เ . thansettakij (24. februar 2022). Hentet 21. maj 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2022.

Links


  Bangkok offentlig transport
Undergrundsbaner
bts
MRT
SRT
under opbygning
  •  SRT  Mørkerød streg
  •  MRT  Orange linje
  •  MRT  Brown linje
  •  MRL  Pink linje
  •  MRL  Gul linje
  •  MRL  grå linje
  •  MRL  blå linje
Busser
Vandtransport
langs floden Chao Phraya
efter kanaler
Sporvogne
Rejsekort