| Triumph Aerostructures-Vought Aircraft Division | |
|---|---|
| US Navy Vought F4U-1 Corsair jagerfly under flyvning (ca. 1942). | |
| Type | aktieselskab |
| Grundlag | 1917 |
| Tidligere navne |
Lewis og Vought Corporation Chance Vought Corporation Chance Vought Aircraft Ling-Temco-Vought |
| Grundlæggere | Chance Milton Vought |
| Beliggenhed | Dallas , USA |
| Industri | luftfartsindustrien |
| Produkter | Anden Verdenskrig |
| Antal medarbejdere |
|
| Moderselskab | Triumfgruppe [d] |
| Internet side | Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vought ("Wow" [1] ) er navnet på flere amerikanske flyproducenter , der successivt har afløst hinanden. Disse omfatter Lewis og Vought Corporation , Chance Vought , Vought Sikorsky , LTV Aerospace (en afdeling af Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies , Vought Aircraft Industries . Det første firma blev grundlagt i 1917 af Chance Vout og Birdseye Lewis.
I 1917 organiserede den tidligere chefingeniør for Wright Brothers 'Wright Company, Chance Vought, sammen med sin partner Birdseye Lewis , et flyfremstillingsfirma, der kaldte det Lewis and Vought Corporation . Virksomheden var oprindeligt baseret i Astoria, New York , men flyttede til Long Island City i 1919 .
I 1922 forlod Lewis firmaet, og det blev simpelthen Chance Vought Corporation .
Vought, der døde af blodforgiftning i 1930, formåede stadig at producere flere modeller af jagerfly , flyvebåde og rekognosceringsfly, der kom i brug i USA.
I 1922 gik selskabets fly - Vought VE-7 - over i historien og blev det første fly, der lettede fra dækket af det første amerikanske hangarskib Langley .
I mellemkrigstiden og under Anden Verdenskrig , startende i 1937, blev selskabet en pioner inden for skabelsen af lodrette og korte start- og landingsfly , primært til behovene for hærens taktiske luftfart til støtte for landstyrker, såvel som luftfartsselskaber. baseret flådeflyvning. Individuelle prøver fra produktlinjen af denne type: V-173 (1937-1942), XF5U-1 (1942-1945). SUVP- og VTOL-fly bliver virksomhedens kendetegn; under den kolde krig deltager det i næsten alle programmer og projekter af denne type fly til hæren, luftfarten og flåden. I en vanskelig kamp med flyindustriens giganter blev alle disse projekter før eller siden lukket under pres fra de militære og industrielle lobbyer, som "skubbede igennem" traditionelle flymuligheder. XC-142 (1959-1964) kom tættest på at blive taget i brug . [2]