| Latecoère 521 | |
|---|---|
| Flymodel Latécoère 521 "Lieutenant de Vasso-Paris" | |
| Type | Transport af flyvebåd / langtrækkende maritime patruljefly |
| Fabrikant | Groupe Latecoère |
| Den første flyvning | 10. januar 1935 |
| Operatører |
French Navy Aviation Air France |
| Enheder produceret | 5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Latecoère 521 ( fr. Latécoère 521 ) er en serie franske civile og militære seksmotorers flyvebåde skabt af Groupe Latécoère i 1930'erne.
I 1930, efter at have begyndt at designe Late 300 -flyvebåden , gik Groupe Latécoère videre til at designe et endnu større vandfly, Late 520.
En flyvende båd med en startvægt på 30.600 kg (25 % mere end Late 300 ) skulle modtage fire nye 18-cylindrede Hispano-Suiza HS 18Sbr-motorer (1000 hk). Men da Late 520-prototypen allerede var under konstruktion, stoppede Hispano-Suiza med at udvikle denne motor, og flyet blev omdesignet til seks mindre motorer. Fire motorer blev placeret i tandem i to par (som på Late 300), to mere - separat på forkanten af vingen.
Den sene 521-prototype begyndte at teste i januar 1935. Det blev udført i versionen af en transatlantisk personbil. I starten var flyet udstyret med HS 12Ybrs (860 hk) motorer, men efter en ulykke i januar 1936 blev de erstattet af mere økonomiske HS 12Nbr. Den 1.-2. november 1937 satte flyvebåden en afstandsrekord for vandflyvere, der dækkede 5793 km, og satte i slutningen af året adskillige flere fart- og højderekorder blandt fly af sin klasse.
Ud over prototypen byggede de endnu en civil (lanceret i april 1939) og tre militære flyvebåde (i januar-oktober 1938) [1] .
Før krigens start foretog slutningen af 522 to dobbeltflyvninger over Nordatlanten. Med udbruddet af Anden Verdenskrig rekvirerede den franske flåde Sen 521 og Sen 522 - de blev inkluderet i E12 eskadrille. Fly patruljerede Atlanterhavet. Sent 523 fly kom i tjeneste med E6 eskadrille stationeret i Lanveok. En af de sene 523'ere gik tabt den 18. september 1939 - hydroflyet nødlandede på vandet, bugseringsforsøg var mislykkede, og bilen måtte afsluttes med skibsartilleriild. I marts 1940 blev de sene 522'ere returneret til det civile flyselskab, og de to sene 523'ere og en sene 521'er, der var tilbage i flåden, var stadig på patruljeflyvning. På tidspunktet for overgivelsen af Frankrig i juni 1940 var en af de sene 523'ere under reparation og gik til tyskerne, men blev ikke taget i brug. Den anden Late 523 fløj sammen med Late 521 til Marokko. Sen 521 blev nedlagt i august 1940, og sent 523 i juni 1941 blev efter reparationer en del af 4E eskadrille stationeret i Dakar. I august 1942 blev den nedlagt [1] .
Designet af flyet ligner Late 300 - et parasolmonoplan helt i metal med korte sponsoner - "gæller" i den nederste del af skroget, som gav stabilitet på vandet, og som blev placeret til de vigtigste brændstoftanke [1] .
Karakteristikaene for den sene 523 er givet
Datakilde: Andrey Kharuk. Alle vandflyvere fra Anden Verdenskrig. Illustreret farveleksikon. Moskva: "Eksmo", 2013. - 328 s.
| Frankrigs fly under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| tomotorede jagerfly | Potez 630 | |
| Tunge bombefly | ||
| mellemstore bombefly | ||
| Lette bombefly | ||
| Battlefield fly | ||
| svævefly |
| |
| flyvende både |
| |