| Iveco Massif | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Iveco |
| Års produktion | 2007 - 2011 |
| montage | Santana motor |
| Klasse | SUV |
| Andre betegnelser | Iveco Campagnola |
| Design og konstruktion | |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4x4 |
| Motor | |
| HTP SofimdieselI4 | |
| Smitte | |
| 6-trins manuel gearkasse | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4228 mm |
| Bredde | 4720 mm |
| Højde | 4548 mm |
| Akselafstand | 2452 mm |
| På markedet | |
| Lignende modeller | Santana PS-10 |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 3 l |
| |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Iveco Massif er en off-road personbil i fuld størrelse fremstillet af det italienske firma Iveco SpA . i perioden fra 2007 til 2011. Det var en del af Iveco SUV-serien, som også omfatter Trakker og Daily 4×4 lastbiler . I 2010, på grund af dårligt salg og Fiat Groups evne til at betjene det europæiske 4×4-marked med importerede Jeep-køretøjer, besluttede Iveco at opsige sin aftale med Santana. I 2011 blev Andalusiens regering ejer af Santana, som besluttede at lukke virksomheden og dens bilfabrik, og 1341 mennesker blev fyret eller førtidspensioneret [1] [2]. Af de 6.692 køretøjer, der blev produceret i 2007, producerede virksomheden 1.197 i 2009 og ikke mere end 769 i 2010.
Iveco Massif blev bygget i Linares (Spanien) af Santana Motor Company, solgt af Iveco og konkurrerede med Land Rover Defender på markedet for firehjulstræk. Modellen er i det væsentlige en opdateret og restylet version af Santana PS-10, der (ligesom Defender) i sig selv er et derivat af Land Rover-serien, som Santana tidligere byggede på licens. Massif var en del af et joint venture mellem Iveco og Santana; Iveco annoncerede i Madrid i maj 2006, at det i det væsentlige overtog PS-10-produktet.
Massif er designet af bildesignerne Giorgetto Giugiaro og Iveco Style Centre. Den har en lighed med Santana PS-10, som selv i vid udstrækning var baseret på Land Rover-serien. Bilen var tilgængelig med to versioner af 3,0 liters Iveco dieselmotor taget fra Iveco Daily van . En 150 hk HPI-version var tilgængelig. Med. (110 kW; 148 hk) med et drejningsmoment på 350 N * m og en HPT-version med en kapacitet på 176 hk. Med. (129 kW; 174 hk) med et drejningsmoment på 400 N * m. Den ekstra kraft af HPT-versionen leveres af en turbolader med variabel geometri. Begge motorer opfyldte Euro 4 emissionsstandarderne .
Massif er kun udstyret med en ZF 6S400 overgear 6-trins manuel gearkasse med høje og lave gearforhold. Modellen har desuden mulighed for firehjulstræk ligesom forgængeren i Land Rover-serien. Dette blev gjort for at reducere brændstofforbruget, hævdet af Iveco som "op til 10 %." Det menes, at beslutningen om at vælge 4WD blev truffet, fordi Iveco antog, at permanent 4WD ikke var påkrævet til de fleste kørselsforhold.
Massif er også udstyret med manuelt låsbare frihjulsnav på forakslerne, der forhindrer rotation af forakselkomponenterne, formentlig for at reducere slid. En valgfri bageste differentiale med begrænset skridning var også tilgængelig for at forbedre terrængående kapacitet ved at reducere chancen for akselkrydsning.
Massif har runde skivebremser med ventilerede skiver på forakslen og almindelige skiver på bagakslen. Håndbremsen er også en skivebremse, der arbejder på transmissionen. Og modellen er også udstyret med et parabolsk affjedring rundt om hele omkredsen, i modsætning til skruefjedrene på dens moderne Land Rover Defender. Det parabolske affjedringssystem er lavet med to-bladede fjedre på forakslen og fire blade fjedre på bagakslen. Akslerne er forsynet med gasdæmpere og glidestænger for at give et kompromis mellem on-road-håndtering og offroad-evne. Det parabolske affjedringssystem kan ses som et økonomisk kompromis mellem enkelhed, bladfjeder bæreevne, øget komfort og spiralfjederakselled.
| Iveco | |
|---|---|
| Driftsmodeller | |
| Historiske mønstre | |
| Astra modeller | |
| Tilknyttede virksomheder | |
| Historiske datterselskaber |
|