Nanjing bil

Nanjing Automobile (Group) Corporation
Grundlag 1947
Beliggenhed Nanjing , Kina
Nøgletal Huang Jianying
Industri Bil industrien
Moderselskab SAIC Motor ( PRC )
Internet side www.nanqi.com.cn
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC) ( kinesisk trad. 南京汽车集团有限公司, russisk Nanjing Automobil Corporation ) er et bilfirma i Folkerepublikken Kina , grundlagt i 1947, den ældste bilproducent i dette land [1] . Ejer eksklusive rettigheder til international brug af navnene på bilmærkerne Austin , Rover , MG , Vanden Plas og en række andre. Siden 2007 har det været ejet af det statsejede SAIC Motor Corporation (Shanghai Automotive Industry Corporation).

Virksomhedens historie

1947-1990

I de sidste stadier af den kinesiske borgerkrig fik Folkets Befrielseshær, da de indtog byen Nanjing , kontrol over et kompleks af bilværksteder og organiserede en virksomhed til vedligeholdelse og restaurering af militært udstyr der. I 1950'erne, efter at anlægget blev overført til jurisdiktionen af ​​Ministeriet for Mekanisk Teknik i Kina, blev produktionen af ​​NJ130-lastbiler med en bæreevne på 2,5 tons baseret på den sovjetiske GAZ-51 lanceret der . Inklusive efterfølgende modifikationer NJ134, NJ135, NJ200 blev der produceret i alt 161.988 biler indtil 1987 [2] .

Fra 1980'erne begyndte virksomheden aktivt at modernisere produktionen. Monteringsmoduler og designrettigheder købes hos Isuzu Motors , teknologi fra italienske Iveco ( Iveco Daily kommerciel varevogn ) og så videre. I slutningen af ​​1990'erne blev rettighederne til at fremstille den første modifikation af SEAT Ibiza -bilen erhvervet .

Samarbejde med FIAT Group

Nanjing Automobile har erfaring med to fælles projekter med FIAT Group . Den første begyndte i 1995 med skabelsen af ​​en ny model, Naveco ( Na njing-I veco ) , baseret på den italienske Iveco Daily lastbil . Fælles udviklinger med en specielt oprettet afdeling af NAC - Yuejin Motor Corporation, berørte op til 200 forskellige modeller fra 3 til 6 tons, herunder lette og mellemstore busser, militære og civile terrængående køretøjer, specialkøretøjer, landbrugskøretøjer, samt diverse chassistyper [3] .

Det andet projekt var mindre vellykket og bestod af joint venturet Jiangsu Nanya Auto Co., Ltd. i Kina for at producere 300.000 italienske biler, herunder Perla og Siena sedans, samt Palio compact og Palio Weekend stationcar. Projektet blev afsluttet i 2007 på initiativ fra den italienske side. Sammenlægningen af ​​NAC med SAIC Motor [4] blev nævnt som den officielle årsag . Nyhedsbureauet Xinhua mener dog , at årsagen til kløften var den kinesiske sides manglende evne til at levere den lovede investering på 500 millioner euro . Dette var igen forbundet med enorme finansielle omkostninger til køb og udvikling af MG Rover Group [5] .

Køb af MG Rover Group

I juli 2005 købte Nanjing Automobile den britiske MG Rover Group for 104 millioner dollars . Året efter blev produktionen af ​​to modeller af biler under Rover-mærket lanceret i Nanjing: den udøvende MG 7 og en opdateret version af MG TF roadster . . Mindst halvdelen af ​​salget foregår på hjemmemarkedet i Kina, da efterspørgslen efter prestigefyldte mærker fra middelklassen konstant og dynamisk stiger [6] . I sommeren 2008 blev produktionen af ​​sportscoupéen genoptaget i Longbridge, Birmingham , Storbritannien [7] [8] . Allerede i 2009 blev produktionen i England imidlertid stoppet på grund af manglende efterspørgsel og den begyndende recession i 2008-2012 [9] . I april 2011 annoncerede virksomhedens repræsentanter genoptagelsen af ​​produktionen på fabrikken i Longbridge af en ny model - MG6 [10] .

Noter

  1. ↑ Rover solgt til Nanjing  Automobile . BBC (23. juli 2005). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  2. ↑ Sådan bliver du konkurrencedygtig i den kinesiske bilindustri Arkiveret 13. oktober 2010 på Wayback Machine International Journal of Economics and Finance nr. 2, august 2009
  3. ↑ Pressemeddelelse fra FIAT Group (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 8. august 2012. Arkiveret fra originalen 20. november 2012. 
  4. ↑ Fiat bryder samarbejdet med Kinas Nanjing Automobile (utilgængeligt link) . autonews.ru. RosBusinessConsulting (2008). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 23. juni 2013. 
  5. ↑ Fiat vil bryde joint venture-bånd med Nanjing  Auto . xinhuanet.com (16. juni 2007). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  6. ↑ Koksharov A. Mærkemigrering . Ekspert (9. april 2007). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  7. ↑ Produktionen genoptages ved Longbridge  . BBC (1. august 2008). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  8. ↑ Nanjing Automobile ønsker at producere fem modeller under MG-mærket . Lenta.ru (16. august 2006). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  9. ↑ Ingen bilproduktion 'indtil foråret  ' . BBC (7. oktober 2009). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.
  10. ↑ Adams K. MG6 : Produktionen går i gang på Longbridge i dag  . AROnline (13. april 2011). Hentet 7. august 2012. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2012.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger