Daihatsu Mira Gino | |
---|---|
| |
fælles data | |
Fabrikant | Daihatsu |
Års produktion | 1999 - 2009 |
klasse | Lille |
Design og konstruktion | |
kropstype _ | 5-dørs hatchback (5 sæder) |
Layout | formotor, forhjulstræk |
Hjul formel | 4×2 |
Motor | |
benzin forbrændingsmotor | |
På markedet | |
Segment | B-segment |
Daihatsu MiraDaihatsu Mira Kakao | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Daihatsu Mira Gino (ダ イハツ・ミラ ジーノ Daihatsu Mira Ji:no ) er en retro-stil kei-bil produceret af den japanske bilproducent Daihatsu fra 1999 til 2009. Den er baseret på den mere almindelige Mira- model og blev først introduceret på det japanske marked i 1999, med en anden generations model introduceret i 2004. Mira Gino erstattede Mira Classic, som er en fjerde generations undervariant af Mira. Anden generations model blev også eksporteret som Daihatsu Trevis (ダ イハツ・トレヴィス Daihatsu Torevuisu ) til nogle europæiske markeder såsom Tyskland , Holland , Italien og Frankrig [1] .
Første generation (L700) | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Daihatsu |
Års produktion |
Marts 1999 - november 2004 (Mira Gino) August 2002 - juli 2004 (Mira Gino 1000) |
Motor | |
658 cc EF-VE I3 ( benzin ) 658 cc EF-DET I3-T (benzin) 1,0 L EJ-VE I3 (benzin, Mira Gino 1000) |
|
Masse og generelle egenskaber | |
Længde |
3.395 mm 3.415 mm (Mira Gino 1000) |
Bredde |
1.475 mm 1.495 mm (Mira Gino 1000) |
Højde | 1425 mm |
Akselafstand | 2360 mm |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den første generation Mira Gino blev introduceret i 1999 og var tilgængelig i enten tre- eller femdørsversioner. Bilen er baseret på L700-serien Mira , som blev produceret fra 1998 til 2002. Oprindeligt var bilen kun tilgængelig med en EF - serie inline tre - cylindret cc benzinmotor , naturligt indsuget eller turboladet . Der er også front- eller firehjulstræk . Denne stil minder om designet af Daihatsu Compagno og den klassiske Mini [2] .
En usædvanlig udvikling var introduktionen i august 2002 af EJ Mira Gino 1000 -serien 1-liters inline tre-cylindret benzinmotor på det europæiske marked . Denne version passede ikke længere ind i kei-bilklassen på grund af dens større motor, og var også lidt længere og bredere på grund af installationen af kofangeroverstyringer og skærmbeklædning. Den større motor ydede 47 kW (63 hk; 64 hk), det samme som den turboladede 658 cc, men tilbød betydeligt mere kraft ved lavere motorhastigheder. 1290 Gino 1000 enheder blev bygget, da den første generations produktion sluttede i juni 2004. Gino 1000 blev effektivt erstattet af 1 liters Daihatsu Boon [2] .
Daihatsu Mira Gino 1000
Set bagfra
Salon
Anden generation (L650) | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Daihatsu |
Års produktion | november 2004 - 2009 marts |
Motor | |
658 cc EF-VE I3 ( benzin ) 1.0L EJ-VE I3 (benzin, Trevis) |
|
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 3395 mm |
Bredde | 1475 mm |
Højde | 1515 mm |
Akselafstand | 2390 mm |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
For den anden generations model blev tredørsversionen droppet, og den var kun tilgængelig som en femdørs hatchback . Mira Gino blev udgået i marts 2009 og erstattet af Mira Cocoa , også med retro-styling, dog mere original. Stylingen var igen inspireret af Mini.
Daihatsu Trevis (europæisk version af Mira Gino)
Daihatsu Trevis GT
Sammenligning af Mira Gino med dens efterfølger - Mira Cocoa
Daihatsu | |
---|---|
Datterselskab af Toyota Motor Corporation | |
Tilknyttede virksomheder |
|
nuværende modeller |
|
Tidligere modeller |
|
konceptbiler |
|
racerbiler |
|
Platforme |
|
Motorer |
|
|