| Daihatsu Rugger | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Daihatsu |
| Års produktion | 1984 - 2002 |
| klasse | kompakt SUV |
| Andre betegnelser |
Daihatsu Rocky (Europa) Daihatsu Fourtrak (UK) Daihatsu Taft |
| Design og konstruktion | |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 3761-4580 mm |
| Bredde |
1580 mm (Taft Hiline GTL) 1660 mm (Rocky, 1984-1992) 1754 mm (Rocky, 1992-2002) |
| Højde | 1830-1915 mm |
| Akselafstand | 2025-2800 mm |
| Vægt | 1340-1590 kg |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 60 l |
| Daihatsu Taft | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Daihatsu Rugger (ダ イハツ・ラガー) er et firehjulstrukket køretøj fremstillet af Daihatsu . På det europæiske marked blev den også solgt som Daihatsu Rocky , i Storbritannien som Daihatsu Fourtrak , i nogle andre er den kendt som Daihatsu Taft . Bilen kom til at erstatte Daihatsu Taft i 1984 og blev produceret indtil 2002 .
I 1992 blev modellen moderniseret, kølergrillen, kofangere, hjulvinger blev udskiftet.
På nogle markeder blev Daihatsu Feroza solgt under navnet Daihatsu Rocky (fabriksindeks F300).
Den første generation blev solgt fra 1984 til 1993 og efterfulgte Daihatsu Taft i processen . Bilerne var tilgængelige i en kort akselafstand med en cabriolet softtop eller med en forlænget akselafstand aftagelig metal hardtop. Den seneste variant, kaldet Rugger Wagon, kan bære op til otte personer i kabinen. Tre motorer var tilgængelige: en 2-liters Toyota 3Y -benzin med en enkelt overliggende knastaksel, en enkelt karburator med en kapacitet på 88 hk. (65 kW); og to 2,8-liters dieselmuligheder, naturligt indsuget med 73 hk. (54 kW), eller turboladet 88 hk (65 kW), med overliggende ventiler. Plug-in firehjulstræk var standard på alle modeller. Versioner med Toyota-motorer blev solgt på det japanske marked som Toyota Blizzard .
Modellerne 1984-1992 var SWB F70, LWB F75 og F77 Pick up pickup med lang akselafstand. I 1989 gennemgik den 2,8-liters turbodiesel en række ændringer, der var kæder i stedet for tandremme og firkantede forlygter.
Anden generation dukkede op i 1992 og var tilgængelig til eksport året efter. Blandt ændringerne blev bladfjederophænget erstattet af uafhængig for- og fjederbelastet bagophæng. Benzinmotoren er steget til 2,2 liter, med en lille stigning i effekten til 91 hk. (67 kW), mens 2,8-liters turbodiesel fik en intercooler , hvilket resulterede i en effektforøgelse til 102 hk. (75 kW). Modellen anses stadig for rustik, indtil nu var der ingen bagdøre på modellen med lang akselafstand, og Daihatsu nægtede at ændre på dette og fokuserede i stedet på mindre biler.
I Indonesien var F70 en version med lang akselafstand bygget på flere forskellige akselafstande og med mange karrosserityper. Udover den anvendte tredørs stationcar, blev der også samlet en lang femdørs version som pickup. Den blev solgt som Daihatsu Taft, Rocky eller Hiline og blev drevet af en dieselmotor. Med en benzinmotor fik modellen navnet Feroza (ikke at forveksle med den mindre, F300-serie , som aldrig dukkede op på det indonesiske marked).
Samlet i Italien til europæisk salg brugte denne version, kaldet Bertone Freeclimber , Daihatsu-komponenter, en 2443 cc turbodieselmotor fra BMW, eller en af to BMW benzinmotorer (1991 cc og 2693 cc). Alle motorer er sekscylindrede modificeret af Gruppo Bertone . Freeclimber er en veludstyret, high-end (luksus) SUV produceret fra 1989 til 1992. I Frankrig var der kun en dieselmulighed, og Chardonnet-importøren tilbød en mere luksuriøs mulighed. Opkaldt efter Nicholas de Barrys ånder, blev den kaldt Den Blå Lagune (Blå Lagune) , den var tilgængelig med Alcantara eller læderinteriør. [en]
Der er 2 generationer af modellen:
1. generation:
1989-1992, med BMW 2,0 og 2,7 liters benzinmotorer, samt en 2,4 liters dieselmotor med 115 hk. Med. [2] .
2. generation:
1992-1995 med en 1,6-liters BMW benzinmotor med 100 hk. Med. [3] .
Det var en lidt restylet version af Daihatsu Feroza med BMW-motor. Kroppen var næsten identisk med den japanske SUV's krop: kun kølergrillen med fire runde forlygter, fælge og ekstra skærme adskilte sig på grund af det bredere spor. Også interiøret lignede Feroza'ens: meget få detaljer og ændrede logoer, der tydeligvis var Bertone. Den blev solgt med en metal top eller en cabriolet krop (udstyret med en hård top), i to trim niveauer: "Si" og en rigere "Ri" trim. En "City"-version var også mulig med permanent firehjulstræk og ingen nedgearing for at undgå SUV-afgiftstillægget.
Flere eksemplarer blev overdraget til carabinieri og brandmænd.
I 1994, på biludstillingen i Genève, blev Freeclimber 2-modellen første gang præsenteret, på det tidspunkt endnu ikke egnet til vejtrafik. En fuldt fungerende model dukkede op i det sene forår næste år. På trods af den voksende interesse for firehjulstrækkere blandt europæiske købere, var det kun få personbiler, der var i stand til at køre på ujævnt terræn. De ledte efter en mere komfortabel bil at køre under vanskelige byforhold, og Freeclimber 2 var perfekt til dette. Bilens længde er blevet forkortet til 3780 mm, og selve bilen er blevet bredere, hvilket giver et mere rummeligt interiør og nemmere parkering. En ny kaleche, plastkofanger og skærme blev installeret, og resten af Daihatsu'en blev beholdt bortset fra motoren, som blev erstattet af en BMW [4] .
Daihatsu Rocky 4WD (F70, 1987)
Lang akselafstand F75 (2,8 L turbodiesel)
Daihatsu Rugger EL (F75V, 2,8L turbodiesel)
Daihatsu Rocky SE stationcar (F78, 1995, 2,8L turbodiesel)
Indonesisk monteret Feroza stationcar med fem døre