| Cessna Model 208 | |
|---|---|
| Cessna 208B campingvogn | |
| Type | Generelt fly |
| Fabrikant | Cessna Aircraft Company |
| Den første flyvning |
8. august [1] 1982 (Cessna 208 Caravan I) 3. marts [1] 1986 (Cessna 208B Grand Caravan) |
| Start af drift | 1984 |
| Status | Betjenes |
| Operatører | Bahamas [2] |
| Operatør |
FedEx (253) US Air Force argentinske luftvåben brasilianske luftvåben Venezuelanske luftvåben Honduras luftvåben irakiske luftvåben sydafrikanske luftvåben |
| producerede enheder | over 1500 |
| Enhedspris | $1999 … $2,5 millioner |
| Muligheder |
Soloy Pathfinder 21 Cessna AC-208B Combat Caravan |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Cessna-208" (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) er et amerikansk let enmotoret turboprop - generelt fly med fast landingsstel . Det er blevet produceret af Cessna -virksomheden siden 1984 i forskellige modifikationer (passager, fragt-passager, fragt, amfibiefly). Bruges på kortdistanceflyselskaber.
Flyet har en besætning på én pilot (to piloter til kommercielle flyvninger under IFR), basismodellen har ni passagerer (op til 13 passagerer + 1 pilot under FAA -godkendelse ).
Udviklingen af de første turboprop-generelle luftfartsfly begyndte i 1980-1981 . Prototypen Cessna 208 Caravan fløj den 8. august [1] 1982 , hvorefter der blev udført test- og certificeringsarbejde i to år. Det første produktionsfly blev produceret i august 1984 , og i oktober udstedte Federal Aviation Administration flyet et luftdygtighedsbevis .
Mens man stadig arbejdede på flyet, blev der i 1983 modtaget en ordre på en fragtversion fra et større luftfartsselskab, Federal Express . En modifikation kaldet "Cargomaster" blev udviklet på basis af Cessna 208, 40 enheder blev leveret til kunden. Samarbejdet fortsatte: en anden ordre blev modtaget fra Federal Express. Et forstørret fly blev udviklet - Super Cargomaster, dets flyvetest begyndte den 3. marts 1986 . Luftdygtighedsbeviset blev modtaget i 1988, 260 enheder blev leveret under kontrakter. Dette fly blev udgivet i passagerversion i 1990 , modifikationen fik navnet Grand Caravan.
Ved udgangen af 1989 var mere end 370 Cessna 208-fly blevet leveret til kunderne. Milepælen på 1.000 enheder blev overvundet i oktober 1998 . Mere end 60 % af dette beløb blev solgt til andre lande. Fra anden halvdel af 2005 blev der produceret 1200 sådanne fly af forskellige modifikationer.
Flyet opererer under forskellige driftsforhold, i forskellige klimatiske zoner. Modifikationer er produceret på forskellige chassis , der udstyrer Cessna 208 flyskroget .. Ud over det konventionelle chassis med hjul er der ombyggede versioner til sneforhold på ski, en mulighed med større dæk til ikke-udstyrede flyvepladser , samt en version med flydere til den amfibiske Caravan Amfibie model.
Flyets skrog kan udstyres med sæder til passagerer eller et lastrum. Passagersæder er arrangeret i fire rækker af to eller tre, der er et sæde mere ved siden af piloten. Denne ændring giver dig om nødvendigt mulighed for at tage op til 13 passagerer om bord.
Til sidst meddelte Cessna Aircraft, at det havde modtaget et typecertifikat for Cessna Grand Caravan EX-flyet fra de amerikanske luftfartsmyndigheder. Cessna Grand Caravan EX-flyet er udstyret med en ny, kraftigere Pratt & Whitney Canada PT6A-140-motor, hvilket resulterer i en effektforøgelse fra 675 hk. op til 850 hk Den nødvendige startdistance blev også reduceret med 25 %. [3] Forholdet mellem antallet af passagerer og mængden af last kan variere: du kan fjerne et hvilket som helst antal sæder, frigøre plads til last og bagage eller efterlade ledig plads. Brugen af under-bunds lastrum udvider flyets muligheder betydeligt. På grund af dem kan du øge lastkapaciteten eller installere ekstra sæder til passagerer ved at flytte passagerernes bagage fra kabinen til disse kabiner.
Arbejdet med flysikkerhed, pilotkomfort og modernitet fortsætter: Den 28. april 2008 annoncerede Cessna, at Garmin G1000 vil blive installeret i cockpittet med computeriserede grafiske displays som standardudstyr på alle nye Caravan-fly.
I januar 2013 meddelte Cessna, at det havde modtaget et typecertifikat fra Federal Aviation Administration (FAA) for Grand Caravan EX. Flyet er udstyret med nye PT6A-140-motorer fremstillet af Pratt & Whitney Canada, som markant forbedrede flyveydelsen i forhold til den tidligere version, Cessna 208B Grand Caravan, som var udstyret med PT6A-114A-motorer. For eksempel, ifølge virksomheden, blev stigningshastigheden forbedret med 38%, mens der kun blev forudsagt en forbedring på 20% i denne parameter. Dette fører igen til en stigning i marchhastigheden og evnen til at betjene flyet på en forkortet bane. [fire]
Udover to designopgaver - transport af passagerer og gods, blev der også produceret militære modifikationer af flyet.
| År | Modifikation | forskel | Bemærk | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208 Caravan I | Oprindelig basisversion | Første flyvning 8. august 1982 | |
| 1986 | Cessna 208 Grand Caravan | Udvidet version til op til 13 passagerer | ||
| 1990 | Cessna 208B Grand Caravan | Udvidet version til op til 13 passagerer . Senere begyndte en kraftigere PT6A-114A-motor at blive installeret. | Første flyvning 3. marts 1986 | |
| 1997 | Cessna 208-675 | Kraftigere PT6A-114A motor installeret | ||
| Caravan amfibie | Hjulchassis udskiftet med flydere (som inkluderer hjul) | |||
| 1997 | Soloy | Soloy installerer to PT6D-114A-motorer på et sådant fly, der roterer en propel . [5] | Første flyvning 1995 , certificering mislykkedes. | |
| 2013 | Cessna 208B Grand Caravan EX | Kraftigere PT6A-140 motor installeret |
| År | Modifikation | forskel | Bemærk | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208A Cargomaster | Tilføjet udstyr til al slags vejr og ventral container, vinduesfri skrog | Efter ordre fra Federal Express i 1983 blev 40 enheder leveret | |
| 1998 | Cessna 208B Super Cargomaster | Sammenlignet med Cessna 208A Cargomaster er flykroppen forlænget med 4 fod eller 1,2 meter. | Efter ordre fra Federal Express begyndte flyvetests den 3. marts 1986 , 260 enheder blev leveret. |
| År | Modifikation | forskel | Bemærk | Illustration |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | AC-208B kampvogn | Lette angrebsfly til det irakiske luftvåben , baseret på 208B Grand Caravan | ||
| U-27A | Militær/specielt formål modifikation af modellen 208A | |||
| C-98 | Navnet på U-27A i det brasilianske luftvåben | |||
| C-16 | Bevæbnet U-27A i det amerikanske luftvåben | Muligt formål med flyet - brug i Mellemamerika til at modvirke guerillakrige |
I midten af 2020 fløj den elektriske eCaravan med succes. [6] Han fløj 160 km på en halv time. Det tog kun $6 at oplade batterierne, omkring $300 at tanke. [7] [8]
Cessna 208 i Colorado Lufthavn
Dashboard Cessna 208B Grand Caravan
| Land | Operatør | Land | Operatør |
|---|---|---|---|
| Rusland | PANH | Kasakhstan | Sky Service |
| SKOL Airlines | |||
| Ak Bars Aero (tidligere) | Frankrig | Air Caraibes | |
| AeroGeo | Finist'air | ||
| TomskAvia (tidligere) | USA | Castle Aviation | |
| Brasilien | SETE Linhas Aéreas | Kenmore Air | |
| Colombia | Patagonia Airlines | Federal Express | |
| Panama | Aeroperlas | Mokulele Airlines | |
| Luft Panama | New Mexico Airlines | ||
| Paraguay | Concret-Mix SA | Pacific Wings Airlines | |
| Chile | Aerocivil (regulator) | Priority Air Charter | |
| Indonesien | Susi Air | epoke Alaska |
| Land | Bevæbnede styrker | Bemærk |
|---|---|---|
| Argentina | Argentinas hær | |
| Brasilien | det brasilianske luftvåben | |
| Venezuela | Venezuelas luftvåben | |
| Honduras | Luftvåben i Honduras | |
| Irak | irakiske luftvåben | 172 Cessna 208B Grand Caravan [9] |
| Colombia | colombianske landstyrker | |
| Paraguay | Luftvåben i Paraguay | |
| Peru | jordstyrker | |
| USA | amerikanske hær | C-16 |
| Sydafrika | Sydafrikanske luftvåben | 41 eskadrille [10] |
| Filippinerne | filippinske luftvåben | |
| Chile | Chiles | |
| Thailand | Thai luftvåben | |
| Liberia | Liberias luftvåben |
| Parameter | Betyder | Enheder | |
|---|---|---|---|
| Vingefang | 15,88 | m | |
| Længde | 12,67 | m | |
| Højde | 4,52 | m | |
| Vingeareal | 25,96 | m² | |
| Mandskab | 12 | pilot | |
| Antal pladser | 9 - 13 | passagerer | |
| Lastkapacitet i lastmodifikation | 1315 | kg | |
| Tom vægt | 2050 | kg | |
| Brændstofvægt | 1009 | kg | |
| Max startvægt | 3969 | kg | (3.629 for 208) |
| Motorkraft | 1 x 503 | kW | |
| motorens type | TVD Pratt Whitney Canada PT6A-114A | ||
| Max hastighed | 352 | km/t | |
| Krydsfart | 341 | km/t | |
| Flyverækkevidde praktisk | 1797 | km | |
| Rækkevidde | 1200 | km | |
| Loft | 4200 | m | |
| Banens længde | ikke mere end 585 | m | |
Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside gik i alt 243 Cessna 208 Caravan-fly den 7. april 2021 tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [11] . Cessna 208 Caravan forsøgte at stjæle 7 gange, mens 1 person døde. I alt 475 mennesker døde i disse hændelser. [12]