| CargoItalia | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 2005 | |||
| Start af aktivitet | 2006 | |||
| Ophør af aktiviteter | 2011 | |||
| Base lufthavne | Malpensa | |||
| Hubs | Milano Malpensa lufthavn | |||
| Yderligere hubs | Abu Dhabi [2] | |||
| Moderselskab | Alis Aerolinee Italiane siden 2009 [3] . | |||
| Hovedkvarter | Milano , Italien | |||
| Ledelse |
Massimo Panagia (grundlægger) [4] , Stan Wraight (2007) [5] ; Giacomo Manzon (2009) [6] [7] , Roberto Gilardoni [8] |
|||
| Internet side | cargoitalia.it | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
CargoItalia er et italiensk fragtflyselskab. Baseret i Milano Malpensa Lufthavn [9] . Ophørte med driften i 2011.
I 2005 grundlagde Massimo Panagia, tidligere administrerende direktør for Alitalia Cargo , CargoItalia [10] . De fleste af selskabets aktier var ejet af Air Logistic Holding , som er en del af Syntek Capital [4] .
I april 2006 begyndte Cargoitalia at flyve. De første flyvninger startede fra Milano til de indiske byer Chennai og Delhi , og derefter til USA , til New York og Chicago [4] .
Oprindeligt bestod flyselskabets flåde af et McDonnell Douglas DC-10 fly . Den anden skulle være McDonnell Douglas MD-11 , som forventedes i maj, i juni 2006 planlagde Cargoitalia at leje en anden DC-10-30F fra Gemini Air Cargo . Som følge heraf skulle flåden i november øges til fire fly, under hensyntagen til de leasede [4] [11] .
I april 2008 underskrev hun en interline-aftale med Etihad Crystal Cargo , en afdeling af Etihad Airways [2] .
På grund af stigningen i oliepriserne under den økonomiske krise oplevede CargoItalia økonomiske vanskeligheder [12] . I maj 2008 forlod Stan Wraight og Massimo Panagia [12] flyselskabet for at slutte sig til Maersk Logistics [13] .
I juni 2008 forhandlede Cargolux om køb af Cargoitalia [14] . Men aftalen gik ikke igennem.
Den 13. oktober 2008 suspenderede CargoItalia sine aktiviteter [10] [15] . Dette skete efter at Alis Aerolinee Italiane købte Cargoitalia [16] i december 2008 og Giacomo Manzon blev flyselskabets nye manager. [6] .
Det nye flyselskab i maj 2009 modtog den første af tre MD-11F'er, den anden var forventet i juli, og den tredje i slutningen af året [17] , dog modtog CargoItalia den tredje MD-11 BCF først i juni 2010 fra kl. Boeing , som skabte et fragtfly baseret på to passagerer [18] .
Det genskabte CargoItalia genoptog flyvningerne i anden halvdel af 2009 [10] [19] [20] .
I oktober 2010 begyndte flyselskabet flyvninger til Shanghai med en teknisk landing i Krasnoyarsk [21] [22] .
I oktober 2011 begyndte CargoItalia at chartre fragt [23] .
I december 2011 indgav CargoItalia konkursbegæring [24] .
Cargoitalia har opereret fragtversioner af McDonnell Douglas DC-10 og McDonnell Douglas MD-11 fly under driften [15] .
I 2008 tog flyselskabet to Boeing 747-200 fly fra Tradewinds under en wet lease . Planerne var at finde lignende fly til køb, men dette blev ikke gennemført [25] .
Fra august 2010 bestod Cargoitalias flåde af tre MD-11SF'er [7] , hvoraf den ene blev udlejet til Togos Africa West Cargo i 2011 [26] .
CargoItalia havde ordrer på otte Airbus A330-200 fragtfly i 2012 [20] .
Det meste af Cargoitalias trafik var fra Milano Malpensa Lufthavn til New York , Chicago (lufthavn) , Hong Kong (lufthavn) og Dubai (lufthavn) [7] . I anden halvdel af 2010 var der flyvninger til Shanghai (lufthavn) , der landede i lufthavnen i Krasnoyarsk [7] [8] [27] [28] [29] .
Et forsøg på at flyve til Atlanta Lufthavn i 2011 endte i fiasko [30] .
Ud over regulære flyvninger drev CargoItalia charterflyvninger fra Europa til Vestafrika [23] .
| Italiens flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum |
|
| Helikopter |
|
| Fragt |
|
| Afskaffet |
|