British Rail Class 43 (HST)

British Rail Class 43  er et højhastigheds- diesellokomotiv for passagerer produceret i 1975-82 af det britiske Crewe Works fabrik . Kun brugt som hovedvogn på InterCity 125 dieseltoget . Indtil 1993 blev det betragtet som det hurtigste diesellokomotiv, efter at have accelereret i 1987 til 238 km/t. Nu er denne rekord blevet slået to gange, den første gang af det sovjetiske diesellokomotiv TEP80 , den anden af ​​den spanske Talgo XXI [1] .

Oprettelseshistorie

I slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​60'erne var der et akut behov for at øge togenes gennemsnitshastighed, da jernbanen begyndte at miste konkurrencen med nye motorveje. Til dette formål blev der i begyndelsen af ​​60'erne indkaldt en gruppe ingeniører på det tekniske jernbanecenter i Derby , deres opgave var at udvikle et højhastighedstog, der kunne køre med hastigheder over 200 km/t.

De første to British Rail Class 41 diesellokomotiver - Class 43 prototypen - forlod fabrikkens samlebånd i juni og august 1972. Testene af det nye lokomotiv var vellykkede, og i 1976 annoncerede British Rail officielt idriftsættelsen af ​​disse diesellokomotiver. Før starten af ​​masseproduktionen blev klasse 41 færdiggjort - især udseendet af diesellokomotivet, som blev arbejdet på af den britiske designer Kenneth Grange , blev radikalt ændret . Den opgraderede klasse 41 blev klassificeret som klasse 43. Det første serielle diesellokomotiv blev nummereret 43002. Klasse 43 er udstyret med en Paxman Valenta-motor udviklet af Paxman-dieselmotorer specifikt til denne type lokomotiv.

Udnyttelse

Klasse 43 betjenes kun som hovedvognen i InterCity 125 -lokomotivet højhastighedstog . IC125 består af to diesellokomotiver af denne serie (et i hver ende) og 6-8 personvogne af typen British Rail Mark 3. Den maksimalt tilladte toghastighed er 200 km/t. Den gennemsnitlige grafikhastighed på InterCity 125 kan nå 180 km/t, hvilket er det højeste tal blandt dieseltog [2] . Togene bruges på mange jernbanestrækninger i Storbritannien. Efter privatiseringen af ​​British Rail var klasse 43 diesellokomotiver ejet af en række jernbaneselskaber.

Der er i øjeblikket 192 BR klasse 43 diesellokomotiver i drift. Alle diesellokomotiver bruges som lokomotiver til InterCity 125 højhastighedstogene . Diesellokomotiver fra Network Rail-selskabet drives som en del af en sporvidde, også lavet på basis af IC 125.

Indtil videre er 4 diesellokomotiver af denne serie blevet afskrevet, tre af dem blev sendt til ophugning efter alvorlige jernbaneulykker med IC 125-tog . Southall i det vestlige London den 19. september 1997, da en InterCity 125 ramte et godstog som følge af at have kørt over for rødt lys. Den 5. oktober 1999 stødte IC 125, drevet af diesellokomotivet Cl 43-011, frontalt sammen med et pendlerdieseltog . Som et resultat af katastrofen blev lokomotivet og togets første vogn fuldstændig ødelagt af brand. Den 6. november 2004 kolliderede et tog ført af Cl 43-019 med en bil ved en jernbaneoverskæring, hvilket resulterede i alvorlige skader på diesellokomotivet og blev skrottet, efter at undersøgelsen af ​​ulykken var afsluttet.

Diesellokomotiv British Rail Class 41-43000 - prototypen Class 43 er på jernbanemuseet i York .

Klasse 43 driftsselskaber

Se også

• InterCity 125
• InterCity

Noter

1. ↑ Efterretninger august 2002  // Railway Gazette International  : magasin  . - 2002. - 1. august. - P. stk. 17 . Arkiveret fra originalen den 9. august 2011.
2. ↑ Forhistorie for højhastigheds- og højhastighedsjernbaner // Højhastigheds- og højhastighedsjernbanetransport. - T. 1. - S. 176.