Barkas Werke

* Se også andre betydninger af udtrykket Barkas .

Barkas ( VEB Barkas-Werke ) er en bilproducent i DDR , der fra 1961 til 1991 producerede minibusser og varevogne af B1000 - modellen samt lette lastbiler og specialkøretøjer baseret på dem.

Produktionen blev etableret på basis af Framo -virksomhedens bilfabrik i Karl-Marx-Stadt (nu Chemnitz ), nationaliseret af DDR-regeringen .

Virksomhedens montageproduktion var præget af lav automatisering og en høj andel af manuelt arbejde. Samtidig blev den eneste producerede model ikke udsat for seriøs modernisering i flere årtier og i begyndelsen af ​​1990'erne. meget forældet [1] . Efter Tysklands genforening viste Barkas produkter sig at være ukonkurrencedygtige, og den 10. april 1991 blev bilfabrikkens samlebånd stoppet [2] .

I 1993 blev virksomhedens udstyr demonteret og pakket til forsendelse til Rusland med henblik på at organisere produktionen af ​​minibusser på Kirov-fabrikken nær Skt. Petersborg [3] , men på grund af manglen på frit konvertibel valuta fra russisk side, handlen fandt ikke sted, og al den last, der var klargjort til forsendelse, blev overgivet til metalskrot [2] .

I dag er samlefabrikken til Volkswagen -motorer placeret på stedet for den tidligere fabrik i Chemnitz .

Barkas B1000

I begyndelsen af ​​1950'erne satte ledelsen af ​​Østtyskland opgaven med at skabe en multi-purpose lastbil med en bæreevne på 1 ton, i stand til at bevæge sig med en hastighed på 100 km/t . I 1956 blev der bygget en prototype varevogn kaldet L1, et år senere en minibus prototype, som i løbet af flere år testede mere end 1 million km.
Designegenskaberne for den lovende model var: vognlayout, bærende helmetalkrop, uafhængig torsionsstangaffjedring , forhjulstræk.

Den første serie af biler blev frigivet den 14. juni 1961. Den oprindeligt installerede totakts trecylindrede luftkølede motor fra Wartburg-311 med en kapacitet på 28 hk. Med. blev boostet til 42 liter. s., i 1972 - op til 45 liter. med., mens et ekstra kølesystem blev indført i designet.

Den 15. maj 1969 blev Barkas B1000 samlet med Moskvich-412 kraftenheden . Men den sovjetiske side nægtede at levere denne motor, da den stod for mere rentable eksportleverancer. Også forsøg på at installere en dieselmotor og bringe belastningskapaciteten til 1,3 tons mislykkedes.

I de næste to årtier undergik bilens design ændringer i styretøj, koblingsmekanisme og lysteknologi, i 1987 blev der installeret en skydedør i varebilen. I 1989 gik firetakts Volkswagen karburatormotorer med en volumen på 1,3 liter i produktion, modellen fik indekset B1000-1 [1] .

I alt blev der produceret 175.740 Barkas B1000'er og 1961 B1000/1'er minibusser.

Ændringer

På Barkas B1000 chassiset blev der fremstillet mange forskellige specialkøretøjer (inklusive en lastbiltraktor), som fik tildelt bogstaverne:

• FR - chassis til overbygninger
• FR-DL - stige
• FR-IK - isotermisk varevogn
• HP - luftbåren
• K - varevogn helt i metal
• KA/KLF - brandbil
• KB - minibus
• KK - ambulance
• KK/SMH-3 - ambulance
• KM - fragt-passager varevogn

Galleri

• Minibus

• Udflugt vogntog

• lastbil traktor

• Kabine

• ladvogn

• Van

• Prototype B1100

• Minibus dekoreret med hippier

Noter

1. ↑ 1 2 Krønike: de kaldte ham "Barkas" . Bag rattet (15. juni 2011). Hentet 30. maj 2015. Arkiveret fra originalen 31. maj 2015. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Et forsøg på at organisere produktionen i Rusland 8. Kørsel (nr. 8, 1994). Hentet 28. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. november 2021. (ubestemt)
3. ↑ Der var ikke en krone, men pludselig ... Barkas 9. Kørsel (nr. 9, 1993). Hentet 28. maj 2015. Arkiveret fra originalen 5. april 2015. (ubestemt)

Links

• Die Fanpage für Barkasfreunde  (tysk) , 15/08/2019. - Uofficiel side for Barkas bilelskere. (Få adgang: 27. december 2020)
• Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen  (tysk) . Auto Billed , 27/11/2012. (Få adgang: 27. december 2020)