IFA W50 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | VEB "Industrie Werke Ludwigsfelde" |
Års produktion | 1965 - 1990 |
Klasse | middelklasse |
Design og konstruktion | |
Hjul formel | 4×2 ( baghjulstræk ), 4×4 |
Motor | |
diesel: 6,56 l, række firecylindret, firetakts. 125 HK ved 2300 rpm | |
Smitte | |
5-trins manuel gearkasse med synchromesh i alle gear | |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 6530 mm |
Bredde | 2500 mm |
Højde | 2600 mm |
Klarering | 300 mm |
Akselafstand | 3200 mm |
Vægt | 4600 kg |
Dynamiske egenskaber | |
Højeste hastighed | 80 km/t |
På markedet | |
Lignende modeller | ZIL-130 |
Andre oplysninger | |
lastekapacitet | 5 tons |
Brændstofforbrug | 17 l/100 km |
IFA S4000-1IFA L60 | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
IFA W50 er en lastbil fremstillet i DDR . Over 25 års produktion blev der fremstillet 571.800 enheder.
Den korrekte modelbetegnelse er W50L, da IFA er en forkortelse for Industrial Association of Automotive Manufacturers of DDR , og ikke navnet på anlægget. Denne forening omfattede næsten alle bilfabrikker på DDR's område. Fabrikken, der producerede W50L, lå i byen Ludwigsfelde , deraf bogstavet L i modelindekset. Bogstavet W betegnede byen Werdau , hvor lastbilen blev udviklet, 50 - lastkapacitet i centners (dvs. 5 tons). Lastbilen var oprindeligt udstyret med en 110 hk 4-cylindret hvirvelkammer dieselmotor . fra den tidligere model S4000-1, så siden 1967 - dens forbedrede version - en firecylindret dieselmotor i rækken med et direkte brændstofindsprøjtningssystem licenseret af det vesttyske firma MAN med en kapacitet på 125 hk. Med. ved 2300 rpm. Der var omkring 60 forskellige modifikationer af denne lastbil (militær, brand, konstruktion og andre specialkøretøjer). W50L havde to basismuligheder: en kort med en længde på 3200 mm og en lang med en længde på 3700 mm. Nogle modifikationer er firehjulstræk , hvilket øger evnen til at køre på tværs. 4x2-versionen havde ikke servostyring . Lastbilkranen baseret på W50L har en tilladt lastkapacitet på 10 tons. I varianten af vogntoget er den tilladte belastning på sadlen 16 tons.
I 1984 blev en version af lastbilen forberedt til at køre på komprimeret naturgas [1] .
I DDR var denne model grundlaget for flåden af brandbiler.
W50L blev udbredt ikke kun i DDR, men også i alle lande i den tidligere socialistiske lejr samt i staterne i Asien, Afrika og Sydamerika. En af de vigtigste købere af biler af denne model var Sovjetunionen , hvor bilen ofte blev kaldt "Ellie". I USSR blev biler af dette mærke leveret fra 1971 til 1988, hovedsageligt med en indbygget krop og en byggedumper med aflæsning på 3 sider og den samme trailer. Derudover forblev udstillinger efter forskellige udstillinger af udstyr produceret af DDR i USSR - specialiserede biler på chassiset af disse lastbiler.
På trods af dens ret høje tekniske egenskaber var lastbilen allerede i begyndelsen af 80'erne betydeligt forældet. Virksomheden arbejdede på at erstatte forældede modeller, men sagen kom ikke længere end prototyper. Først mod slutningen af DDR's eksistens i 1987 blev en kraftigere udgave af L60 præsenteret, men faktisk var det den samme lastbil, kun med en større nyttelast og med en kraftigere dieselmotor. Med foreningen af de to Tyskland til en enkelt stat og sammenbruddet af hovedkøberen - den socialistiske lejr - har produktionen af forældede produkter mistet sin relevans. I 1990 blev Ludwigsfeld-fabrikken returneret til sin tidligere ejer, Daimler-Benz . I nogen tid forsøgte de nye ejere af anlægget at opdatere L60-modellen, der blev produceret, ved at installere et førerhus fra Mercedes-Benz LN2-lastfamilien, men i midten af 90'erne var virksomheden fuldstændig gået over til produktion af virksomhedens egne produkter .
IFA W 50 i Voskresensky District
W50LA
Lastbilkraner baseret på LIAZ og IFA
![]() |
---|
IFA køretøjer | ||
---|---|---|
Biler |
| 60 px |
Små lastbiler |
| |
Sport og væddeløb |
| |
Fragt |
| |
Let multifunktionel | ||
Busser |
|