Embraer familie af regionale fly

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. oktober 2017; checks kræver 28 redigeringer .

ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
Air France ERJ 145
Type	Regional
Fabrikant	Embraer
Den første flyvning	11. august 1995
Status	I produktion
Operatører	ExpressJet Airlines (262) American Eagle Airlines
producerede enheder	890 [1]
Enhedspris	$ 16,08 - $ 22,18 millioner (2006)
Muligheder	R-99 Legacy
Mediefiler på Wikimedia Commons

Embraer ERJ  er en familie af regionale jetfly fremstillet af Embraer , Brasilien . Familien omfatter modellerne ERJ 135 (37 passagerer), ERJ 140 (44 passagerer) og ERJ 145 (50 passagerer), samt Legacy 600 ( businessjet ) og R-99 (militær version). ERJ 145 er det største fly i familien. Hvert fly i familien har to turbofanmotorer . Hovedkonkurrenten til ERJ 145-familien er CRJ-familien fremstillet af Bombardier ( Canada ).

Projekthistorie

Tidlig fase

ERJ 145 blev første gang præsenteret på Le Bourget luftmessen i 1989 som en modifikation af EMB 120 Brasilia udstyret med to turbofanmotorer . Nøgleindikatorerne for den foreslåede model var:

• lige vinge
• Motorerne er placeret på skroget
• Flyverækkevidde 2500 km
• 75 % af delene er kompatible med EMB 120.

Design

Siden 1990 har Embraers ingeniører udført vindtunneltest , hvilket har resulteret i en væsentlig designændring fra EMB 120. Nye funktioner:

• Vingevinkel 22,3°
• Motorerne er placeret på vingen
• Maksimal rækkevidde 2500 km

Produktion

De anden test af flyet i vindtunnelen gav meget bedre resultater, som et resultat blev det besluttet at ændre parametrene for vingen og flytte motorerne fra vingen til bagenden af ​​flyet. Flyet fik et nyt udseende i slutningen af ​​1991 , men i nogen tid var projektet fastfrosset. På trods af det store antal ændringer, der blev foretaget, arvede flyet en række tekniske løsninger fra EMB 120, herunder 2 + 1 kabinekonfigurationen. De vigtigste karakteristika ved projektet var:

• motorer bag på flyet
• fejet vinge uden endeplader
• T-hale
• maksimal rækkevidde 2500 km

I forbindelse med ændringen i flyets udseende var der en betydelig forsinkelse i forberedelsen til produktionen. Samtidig var det nødvendigt at forene det nye fly med EMB 120 Brasilia så meget som muligt. En lang række forudbestillinger spillede dog en vigtig rolle for, at projektet fandt sted.

Flyvarianter

96% af ERJ 140-delene er udskiftelige med ERJ 145, for besætningerne er disse fly identiske. Forskellene er en kortere skrog, nogle ændringer i motortrim og øget rækkevidde . Ved starten af ​​produktionen anslog Embraer prisen på ERJ 140 til cirka 15,2 millioner dollars. Omkostningerne ved at udvikle ERJ 140 er anslået til $45 millioner. ERJ 135, som blev taget i brug i 1999 , indeholder 95 % af de samme dele som ERJ 145, men er 3,6 meter kortere.

ERJ 145 har 50 sæder, mens ERJ 140 har 44 sæder og ERJ 135 har 37 sæder. ERJ 140 var planlagt med en reduceret sædekapacitet på grund af kravene fra de amerikanske flyselskaber , som har en aftale med piloternes fagforeninger om de begrænsninger, der gælder for 50-sæders fly.

I 2003 indgik Embraer et joint venture med Harbin Aircraft Manufacturing Corporation i Harbin , Kina . Harbin Embraer joint venture har påbegyndt produktionen af ​​ERJ 145 til det kinesiske marked i samarbejde med andre Embraer fabrikker.

Ændringer

Følgende modifikationer af ERJ 145 blev produceret:

Civile modeller

• ERJ 135ER  - Øget rækkevidde, baseret på 135 varianter. Dette er en ERJ 145 med en reduceret længde, færre passagersæder med tretten, til i alt 37 passagerer.
• ERJ 135LR  - Øget rækkevidde (øgede brændstoftanke og forbedrede motorer).
• ERJ 140ER  - En forkortet version af ERJ 145, reduceret med seks sæder til i alt 44 passagerer.
• ERJ 140LR  - Øget rækkevidde (øgede brændstoftanke og forbedrede motorer).
• ERJ 145STD  - Grundmodel
• ERJ 145EU  er en model for det europæiske marked. Med standardvolumen for 145STD brændstoftanke (4174 kg) er den maksimale startvægt blevet øget til 19990 kg.
• ERJ 145ER  - Rækkevidde øget.
• ERJ 145EP  - Med 145ER brændstoftanke (4174 kg) er den maksimale startvægt øget til 20990 kg.
• ERJ 145LR  - Øget rækkevidde (volumen af ​​brændstoftanke - 5187, motorer AE3007A1) øgede MTOW til 22000 kg og MLW til 19300 kg.
• ERJ 145LU  - Med 145LR brændstoftanke (5187 kg) er den maksimale startvægt øget til 21990 kg.
• ERJ 145MK  - Med volumen af ​​brændstoftanke 145STD (4174 kg), og samme maksimale startvægt, er den maksimale vægt af flyet uden brændstof ændret til 17700 kg
• ERJ 145XR  - Øget rækkevidde (mange aerodynamiske forbedringer, ekstra brændstoftank (placeret agter) ud over de to store store tanke i vingen (samme tanke som i LR-modeller), øget vægt, højere tophastighed og kraftigere motorer) .
• Embraer Legacy 600  - Business jet baseret på ERJ135.

Militære modeller

• C-99A  - Transportfly
• EMB 145SA ( R-99 model A) - Modificeret med AEW
• EMB 145RS ( R-99 model B) - Modifikation med SAR og FLIR
• EMB 145MP/ASW  - Marine patrulje version

Operationelle og tekniske egenskaber

Nedenstående specifikationer svarer til ERJ 140 modifikationen.

Specifikationer

• Besætning: 2 personer [2]
• Passagerkapacitet: 44 personer
• Længde: 28,45 m
• Vingefang : 20,04 m
• Højde: 6,76 m
• Vingeareal: 51,2 m²
• Maksimal kabinebredde: 2,1 m (alle modeller)
• Skrogbredde: 2,28 m [3]

• Tomvægt : 11.740 kg
• Maksimal vægt uden brændstof: 17.100 kg
• Maksimal startvægt: 25.000 kg
• Motorer: 2 × Rolls -Royce AE 3007A turbofanmotorer med et maksimalt tryk på 39,7 [4] kN hver

Flyvepræstation

• Maksimal hastighed : 834 km/t
• Maksimal rækkevidde: 4053 km
• Praktisk loft : 11.278 m
• Stigningshastighed : 780 m/min.
• Specifik vingebelastning: 334 kg/m²

Operatører

Militære operatører

Belgien

• belgiske luftvåben

Brasilien

• det brasilianske luftvåben

Grækenland

• Hellenic Air Force

Indien

• indiske luftvåben

Mexico

• Mexicansk luftvåben

Civile operatører

ERJ 135  - fra januar 2012 blev 108 ERJ 135 fly (alle modifikationer) produceret

Større operatører

 USA

• American Eagle Airlines (39 enheder)
• Chautauqua Airlines (17 enheder)
• ExpressJet Airlines (30 enheder)

De resterende fly drives af 9 andre flyselskaber [5] .

ERJ 140  - fra januar 2012 er der produceret 74 ERJ 140LR fly

Større operatører

 USA

• American Eagle Airlines (59 enheder)
• Chautauqua Airlines (15 enheder)

ERJ 145  - fra januar 2012 blev 708 ERJ 145 enheder (alle modifikationer) produceret

Større operatører

Storbritanien

• flybe (28)
• bmi regional (11)

Luxembourg

• Luxair (8)

Mexico

• Aerolitoral (19)

Polen

• LOT Polish Airlines (11)

Portugal

• Portugal (8)

 USA

• American Eagle Airlines (108)
• Chautauqua Airlines (63)
• ExpressJet Airlines (244)
• Freedom Airlines (20)
• Mesa Airlines (16)
• Trans States Airlines (48)

Ukraine

• Dniproavia (21) [6]

Rusland

• Komiaviatrans (5)

Filippinerne

• TAIR Airlines (4)

Frankrig

• Regional (28)

De resterende fly drives af yderligere 13 flyselskaber.

Tab af fly

Ifølge Aviation Safety Network-webstedet gik i alt 8 Embraer ERJ-135/140/145-fly fra den 15. marts 2019 tabt som følge af ulykker. [7] Ingen døde i disse hændelser. [otte]

datoen	Tavlenummer	Ulykkens sted	Ofre	Kort beskrivelse
02/11/1998	N14931	Beaumont	0/4	Træningsflyvning. Afgik fra landingsbanen under start med en efterligning af motorfejl, besætningsfejl.
28/12/1998	PT-SPE	Curitiba	0/40	Under en hård landing under ugunstige vejrforhold knækkede den bagerste skrog. Nedlagt.
18/01/2003	N714BZ	Columbus (Ohio)	0/3	Bragede ind i en hangar, mens han tjekkede motorer.
05.05.2010	HK-4536	Mitu	0/41	Ved landing gled den af ​​landingsbanen.
25/08/2010	PR-PSJ	Vitoria da Conquista	0/35	Ved landing gled den af ​​landingsbanen.
28/04/2011	UR-DNK	Sheremetyevo	0/34	Under landingen skred den af ​​landingsbanen og mistede landingsstellet. Formentlig bremsefejl.
09/04/2011	N840HK	Ottawa	0/47	Da han landede i kraftig regn, blev han beskadiget og rullede ud af landingsbanen, besætningsfejl.

Lignende fly

• CRJ100/200
• Fairchild-Dornier 328JET
• Fairchild Dornier 528
• Yak-40
• VFW-614

Noter

1. ↑ Leverancer og efterslæb . Hentet 28. december 2019. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (ubestemt)
2. ↑ EMB-145 Typecertifikat, s. 8 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. marts 2012. Arkiveret fra originalen 31. januar 2012. (ubestemt) 
3. ↑ LUFTHAVNSPLANLÆGNINGSHÅNDBOK . Arkiveret 25. februar 2019 på Wayback Machine
4. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 22. marts 2012. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012. (ubestemt) 
5. ↑ Flight International , 3.-9. oktober 2006
6. ↑ Kolomoisky købte 14 fly fra fattige italienere  (utilgængeligt link)
7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 11. juli 2015. (ubestemt)
8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flytypeindeks > Embraer 145 > Embraer 145 Statistik . aviation-safety.net. Hentet 15. marts 2019. Arkiveret fra originalen 21. marts 2018. (ubestemt)

Links

• ERJ Family officielle hjemmeside
• Information om ERJ 145 på Airliners.net
• Embraer Legacy Super Mid-Size Corporate Jet AeroSpace Technology-websted
• Oplysninger om Harbin Embraer
• Pressemeddelelse om EMB-145-krakket
• Endres, Gunter og Gething, Mike. (2002). Aircraft Recognition Guide , (2. udgave). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4

Embraer fly _
Militær	EMB 312 Tucano EMB 314 Super Tucano AMX R-99/P-99
Passager	EMB 110 Bandeirante EMB 120 Brasilia EMB 121 Xingu ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 E-170/E-175/E-190/E-195 E-Jet E2
Business jetfly	Phenom 100 Phenom 300 Legacy 600 Slægt 1000
Multifunktionel	EMB 202 Ipanema
Projekter/under udvikling	EMB 123 vektor Legacy 450 Legacy 500 KC-390