| A129 Mangusta | |
|---|---|
| A129D fra den italienske hær , 2. december 2016 | |
| Type | angrebshelikopter |
| Udvikler | Agusta |
| Fabrikant |
Agusta AgustaWestland |
| Den første flyvning | 11. september 1983 |
| Start af drift | 1990 |
| Status | drevet, produceret |
| Operatører | Italiens hær |
| Års produktion | siden 1990 |
| producerede enheder |
A129: 60 [1] AW129: 15 [1] |
| Enhedspris |
AW-129: 43,0 mio. USD T-129: 52,9 mio. USD [2] |
| Muligheder | TAI/AgustaWestland T129 ATAK |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Agusta A129 "Mongoose" [3] ( eng. Agusta A 129 "Mangusta" ) er en angrebshelikopter udviklet af det italienske firma "Agusta" (nu en division af AgustaWestland ).
Den første angrebshelikopter designet og fremstillet udelukkende i Vesteuropa .
Efter sammenlægningen af de italienske Agusta og de britiske Westland Helicopters til AgustaWestland , ændrede helikopteren navn fra A129 til AW129.
I 2007 vandt AgustaWestland det tyrkiske ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters) udbud om licensproduktion af 51 AW129 helikoptere til den tyrkiske hær [2] . Kontraktværdien er anslået til $2,7 milliarder Aftalen giver mulighed for at øge antallet af producerede helikoptere til 91 enheder [4] . Seriel T-129B og T-129 EDH, licenserede versioner af AW129- helikopteren, skulle komme ind i den tyrkiske hær i 2012-2018 . Türk Havacılık ve Uzay Sanayii overtog produktionen . T-129 EDH er en forenklet modifikation af T-129B og mangler evnen til at bruge hele rækken af våben fra hovedversionen af angrebshelikopteren. T-129 EDH lavede sin første flyvning i september 2011 [5] . T-129'ere er udstyret med indbygget udstyr fra det tyrkiske selskab Aselsan: et kommunikationssystem, en indbygget computer, navigationsenheder og sensorer, et AselFLIR-300T termisk målretnings- og overvågningssystem og en Mildar-radar. T-129 sørger for installation af Umtas-missiler fra det tyrkiske firma Roketsan. [6] I 2012 vil de tyrkiske væbnede styrker modtage 4 T-129 og 5 enheder i 2013 [7] .
Agusta A129 "Mongoose" blev udviklet i 1982 for at imødekomme den italienske hærs behov i en let multifunktions rekognosceringshelikopter. For første gang blev der installeret et fuldt computerstyret integreret kontrolsystem på den, der sørgede for kontrol af dens besætning. A129 har det sædvanlige tandemsædearrangement (piloten er bagved, lidt højere; skytten er foran og under), aftagelige vinger med to pyloner til ophængning af våben og en ret elegant, lille skrog, som gør denne bil upåfaldende. Skrogstrukturen er 45% sammensat af kompositmaterialer.
Ved design af maskinen blev den amerikanske erfaring med at sikre helikopterens overlevelse under kampforhold udnyttet maksimalt. Især sikres hovedrotorbladenes usårlighed i tilfælde af et enkelt hit af en 12,7 mm kugle i enhver del af vingen (med mulighed for at fortsætte flyvningen i mindst 30 minutter efter slaget), og til et begrænset omfang, usårbarhed (hovedrotor, brændstofsystem) i tilfælde af et 23 mm højeksplosivt fragmentationsbrændende (OFZ) projektil af ZU-23 antiluftskytskanonen . Hovedgearkassen er som alle transmissionsenheder designet til at være modstandsdygtig over for 12,7 mm pansergennemtrængende kugler og kan fungere i 30 minutter uden smøring [8] .
Reservation af sårbare enheder minimeres på grund af brugen af overflødige elementer i styresystemet, et særligt layout af enheder, der er kritiske for sårbarhed, beskyttet (selvstrammende) brændstof (fyldt med mesh polyurethanskum) og olietanke og rørledninger [8] . Panser bruges i cockpittet for at beskytte besætningen. Cockpitgulvet er pansret, ifølge nogle rapporter er Martin Baker stødfaste sæder med glidende sidepanserpaneler lavet af kompositpanser installeret i cockpittet , designet til et enkelt hit af en 12,7 mm kugle, når de affyres fra den nedre halvkugle [ 9] . Forreste flad forrude skudsikkert glas [10] .
Der er en pansret skillevæg mellem motorerne for at udelukke muligheden for at ramme to motorer med et slag [8] .
Den første af de fem A129-prototyper var udstyret med to Rolls -Royce Gem 2-1004D teatermotorer (fremstillet under licens af Piaggio ) og foretog sin første flyvning den 11. september 1983 . Og de første 15 helikoptere ud af 60 bestilt af den italienske militærafdeling skulle i slutningen af 1987 i tjeneste hos den italienske hær . Men på grund af forsinkelser i forbindelse med forfining af forskellige systemer modtog hæren først de første 5 køretøjer i oktober 1990 . I 1993 deltog Mongoose-helikoptere i operationer for at støtte FN's blå hjelme i Somalia.
De givne egenskaber svarer til modifikation A 129C .
Datakilde: Jane's, 2004.
(2 × 675 kW (start))
FlyveegenskaberT-129'ere deltog i Operation Olive Branch i Syrian Afrin mod de syriske demokratiske styrker . Den 10. februar 2018 styrtede en helikopter ned i provinsen Hatay (Tyrkiet) på grænsen til Syrien, begge piloter døde [11] .
| Mi-28N [12] | Ka-52 [13] | AH-64D Apache Langbue (Blok III) [14] | Bell AH-1Z Viper [15] | AgustaWestland T129 [16] [17] [18] | Eurocopter Tiger [19] [20] |
|---|
| Denel AH-2 Rooivalk [28] | Kawasaki OH-1 Ninja [29] | Harbin Z-19 [30] | CAIC WZ-10 [31] [32] | HAL LCH [33] | HESA Shahed 285 [34] |
|---|
| Helikoptere AgustaWestland _ | |
|---|---|
| Agusta helikoptere _ | |
| Westland Helicopters _ | |
| Helikoptere AgustaWestland _ | |