203. Separate Guards Aviation Orlovsky Regiment (tankning af fly)
| |
|---|---|
| Års eksistens | 1941 - 2009 |
| Land |
USSR Rusland |
| Inkluderet i |
81st Air Division 22nd Guards Heavy Bomber Division |
| Type | luftfartsregiment |
| Udstyr | IL-78 |
| Krige | Anden Verdenskrig |
The 203rd Separate Guards Aviation Orlovsky Regiment (tankningsfly) er et luftfartsregiment i det russiske luftvåben.
I begyndelsen af den store patriotiske krig blev en række problemer afsløret i regimenterne af langdistanceflyvning: utilstrækkelig dækning af jagerfly, utilstrækkelige bombehøjder, utilstrækkelig rækkevidde. Til angreb på fjendens dybe bagdel krævedes nye bombefly og besætninger, som kunne flyve dem.
Den 6. juli 1941, efter ordre fra Folkets Forsvarskommissariat , begyndte dannelsen af det 412. Special Purpose Aviation Regiment, bevæbnet med TB-7 (Pe-8) bombefly. På basen i Monin studerede personalet fra det nye regiment teori og gennemgik forskellige træninger, herunder i trykkamre , og i Kazan trænede de på TB-7'ere produceret på en lokal fabrik. Regimentet gik ind i 81. bombefly-luftdivision (senere omorganiseret til 3. vagts luftdivision).
Rækken af regimentets piloter omfattede særligt udvalgte erfarne piloter blandt testpiloterne fra Air Force Research Institute og Research Institute of the Civil Air Fleet , samt Polar Aviation og linjepiloter fra Civil Air Fleet : Hero of Sovjetunionen M. V. Vodopyanov (som snart ledede divisionen), Helten fra Sovjetunionen A. D. Alekseev , E. K. Pusep , A. P. Shtepenko , B. A. Kubyshko, M. V. Rodnykh, L. V. Sumtsov, V. M. Obukhov og S. A. Asyamov
I august 1941 ændrede regimentet sin nummerering og blev kendt som 432nd Long-Range Aviation Regiment. Regimentet var baseret på Kovrov- flyvepladsen .
Den 8. august modtog luftdivisionen en ordre fra den øverstkommanderende :
T-shchu Vodopyanova
At tvinge den 81. luftdivision, ledet af divisionschefen, kammerat Vodopyanov, fra 9.08 til 10.08 eller en af de følgende dage, afhængigt af vejrforholdene, til at angribe Berlin. Under et razzia er det ud over højeksplosive bomber bydende nødvendigt at kaste brandbomber af lille og stor kaliber på Berlin. I tilfælde af at motorerne begynder at svigte på vej til Berlin, så hav byen Königsberg som backupmål for bombningen.
I. Stalin
8.08.41
Bombningen begyndte den 10. august fra Pushkin- flyvepladsen i Leningrad Oblast . Otte TB-7 bombefly deltog i razziaen. Begyndelsen af bombningen var yderst mislykket. Det første fly blev skudt ned af dets egne jagerfly og luftværnsartilleri, det andet nåede ikke målet og landede på flyvepladsen med 11 huller. Et af flyene havde en motorfejl under start, et andet på grund af lignende problemer blev tvunget til at vende tilbage til basen og kastede bomber 370 km fra Berlin . Af de fire fly, der alligevel bombede Berlin, vendte kun et tilbage til basen, to nødlandede, og et styrtede ned nær flyvepladsen. Blandt de fly, der nødlandede, var delingskommandanten Vodopyanovs fly.
For et regiment, der havde en styrke på 12 bombefly, viste tabet af et sådant antal fly i én udrykning sig at være katastrofalt. Den 17. august blev Vodopyanov fjernet fra stillingen som chef for den 81. division, men blev efterladt i enheden som besætningschef. Upålideligheden af M-40F-dieselmotorerne blev nævnt som hovedårsagen til flyvningens fiasko. Men den 10. august - dagen for regimentets første sortie - efter ordre fra USSR's forsvarsminister den 8. juni 1950, blev det erklæret en årlig helligdag for enheden.
Den 3. december 1941 blev regimentet omdøbt igen. Nu er det blevet kendt som det 746. langdistanceluftfartsregiment. Alle TB-7'ere produceret på det tidspunkt i USSR var inkluderet i tre eskadroner af regimentet. I regimentets dokumenter var der en omtale af dannelsen af den 4. eskadron - en eskadron af eskortejagere, men den blev aldrig dannet.
Regimentet var baseret på Ivanovsky lufthub , og flyvepladsen i Kratov blev brugt som mellemlandingssted . Fra 20. april 1942 blev det regimentets hovedflyveplads indtil 30. maj 1944.
Under forsvaret af Moskva og under de sovjetiske troppers modoffensiv udførte regimentet luftangreb på kommunikations- og jernbaneknudepunkter bag fjendens linjer. Jernbanestationer, hovedkvarterer, koncentrationer af fjendtlige tropper i området af byerne Smolensk , Vitebsk , Orsha , Vyazma , Minsk , Polotsk , Bryansk , Staraya Russa , Spas-Demensk , Nevel blev bombet . Nogle gange blev regimentets fly brugt til at kaste rekognosceringsgrupper bag fjendens linjer.
I maj 1942 blev endnu et regiment dannet på basis af regimentet: 890. Langdistanceluftfartsregiment . Begge regimenter var en del af 45. Long Range Aviation Division .
I sommeren 1942 fortsatte regimentet med at slå til ved store jernbaneknudepunkter: Kursk , Lgov , Orel , Bryansk , på flyvepladser nær Kharkov , Belgorod , Smolensk, Seshcha , Borovskoye , Dugin , Shatalovo , ved hovedkvarteret i Kharkov , Poltava gry . Bombede og tysk bagside: Berlin, Warszawa , Königsberg .
Den 18. august 1942 blev regimentet trukket ud af 3. langdistanceluftfartsdivision og underlagt direkte chefen for langdistanceflyvningen. Regimentets gennemsnitlige engangsbombebelastning oversteg 60 tons, og derfor deltog regimentet, i lyset af mangel på frontlinjebombefly, ud over at bombe dybt bag fjendens linjer undertiden i de vigtigste frontlinjeoperationer : i slaget ved Stalingrad , i slaget ved Kursk . Under slaget ved Kursk testede regimentet den kraftigste luftbombe i verden FAB-5000 .
Fra slutningen af juli 1943 reorienterede regimentet sig til Leningrad-fronten , hvor tunge artilleristillinger, der beskød byen, blev angrebet.
Efter ordre fra folkeforsvarskommissæren af 18. september 1943 blev regimentet omdannet til det 25. langdistancevagts luftfartsregiment.
I august 1944 begyndte regimentet at mestre B-25 og B-24 bombefly modtaget under Lend-Lease . Siden midten af august 1944 var regimentet baseret i Bolbasov , Vitebsk-regionen. I foråret 1945 var regimentets personel engageret i restaurering og destillation af de amerikanske B-17 og B-24 bombefly, der var landet ved nødlandinger i Ungarn , Jugoslavien og Polen . De sidste luftangreb under krigen påførte regimentet Königsberg.
Ved direktivet fra Generalstaben for Den Røde Hær af 15. december 1945 blev det 25. Guards Orlovsky-regiment omdøbt til det 203. Guards Luftfartsregiment, der beholdt alle ærestitler.
I 1948 var 203. regiment de første blandt enhederne til at modtage de seneste Tu-4 bombefly , og en af besætningerne på regimentet deltog også i fabrikstest af flyet. Fra samme år deltager regimentet regelmæssigt i luftparader over Den Røde Plads og i Tushino .
I 1954 var regimentet igen det første af alle luftenheder i landet til at modtage Tu-16 jetbombefly . I 1955 flyttede regimentet til Baranovichi . I 1957 deltog regimentets piloter i test for den maksimale rækkevidde af Tu-16.
I 1960 modtog regimentet Tu-22 supersoniske bombefly . I 1965 udførte besætningen på oberstløjtnant Osadchy, kommandør for den anden eskadron af vagten, supersoniske bombninger for første gang i USSR .
I 1968 tester regimentet Kh-22 missilet og bekræfter samme år, at det er fuldt klar til kampbrug af luftfartskomplekset som en del af Tu-22K missilfartøjet og Kh-22 missiler.
I 1987 affyrede regimentets piloter for første gang en raket med supersonisk hastighed.
I 1989 deltog fire Tu-22-fly i den afghanske krig . I januar-februar 1989 dækkede de luftfartens handlinger i områder, der støder op til Pakistan .
Efter USSR's sammenbrud i 1994 blev Tu-22-regimentets fly overført til byen Engels til skæringsbasen, og regimentets banner, nummer og æresnavn blev overført til det opløste 1230. tankskibsluftfartsregiment. i Engels. Personalet i dette regiment er grundlaget for det nye 203rd Guards Oryol Aviation Regiment (tankning af fly).
Den 9. maj 1995, i luftdelen af militærparaden til ære for 50-årsdagen for sejren i den store patriotiske krig, deltog besætningen på vagtmajor M.A. Malov på Il-78-flyet.
I 2000 blev regimentet flyttet til Ryazan på Dyagilevo- flyvepladsen , direkte underordnet chefen for den 37. lufthær og blev det eneste tankskibsregiment i russisk luftfart.
I 2001, på 60-årsdagen for oprettelsen af regimentet, blev museet for Guards Oryol Aviation Regiment åbnet, et monument blev rejst dedikeret til Sovjetunionens helte opdraget i regimentet.
I 2005 deltog en Il-78 fra regimentet i lufttankningen af Tu-160-flyene, som Ruslands præsident V.V. Putin var på. Besætningens sammensætning: chefen for vagtskibet, major V. E. Urodovskikh; pilot-instruktør for vagternes oberst D. L. Kostyunin. Samme år deltog et Il-78 regiment i fælles russisk-kinesiske øvelser.
I 2006 deltog besætningen på regimentet i at sikre en non-stop flyvning af Su-30- flyene og fælles deltagelse i Eagle of Victory 2006 luftfartsfestival, der blev afholdt i byen Zhangjiajie ( Kina ).
Tankfly Il-78 deltog i luftdelen af Victory Parades på Røde Plads i 2008 og 2009 . Den 1. december 2009 blev regimentet opløst efter ordre fra A. Serdyukov . Siden december 2013 er regimentet blevet restaureret.
Sovjetunionens helte: [1]
I årene af den store patriotiske krig blev 11 piloter fra regimentet tildelt titlen som Sovjetunionens helt.
Cavaliers of the Order of Glory af tre grader. [2]
16 personer blev tildelt Leninordenen , 29 - Det Røde Banners Orden , 420 - Fædrelandskrigens orden af 1. grad , 28 - Fædrelandskrigsordenen af 2. grad , 372 - Ordenen af den 1. grad Red Star , 2 - Herlighedsordenen af 3. grad, 3 - Alexander Nevskys orden .
| Arbejdernes 'og bøndernes' røde hær i den store patriotiske krig : Langdistanceflyvningsregimenter | |||
|---|---|---|---|
| Luftfartsregimenter | |||
| langtrækkende bombefly |
| ||
| Tung bombefly | |||
Langrækkende natjægerblokkere |
| ||
Langrækkende luftfartsregimenter |
| ||