| Chrysler Imperial Parade Phaeton | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Chrysler |
| Års produktion | 1952 - 1955 |
| klasse | executive klasse |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 4-dørs phaeton (5 pladser) |
| Platform | Chrysler Imperial |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| V8 | |
| Smitte | |
| automatgear | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
|
| Akselafstand | 3746 mm |
| På markedet | |
| Segment | F-segment |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tre Chrysler Imperial Parade Phaeton phaeton biler blev produceret i 1952 af Chrysler for at deltage i forskellige ceremonier. Designet af bilerne var af Virgil Exner og gik på mange måder før den nye "Forward Look"-styling, der senere blev introduceret i 1955, og som blev introduceret af det nye selvstændige mærke Imperial og andre Chrysler-modeller i fuld størrelse [1] .
Bilerne var bygget på en forlænget platform (op til 3746,5 mm) fra Crown Imperial limousinen fra 1952, og havde helt specialfremstillede karosserier, med undtagelse af nogle elementer fra 1951 Imperial, nemlig gitteret, for- og bagkofangere. Faetonens krop [2] såvel som to rum i kabinen og to forruder til forreste og bagerste sæderække blev unikke for modellen . Der var ingen sideruder, og et let tag dækkede kun bagenden. Bagdørene åbnede sig imod bilens bevægelse og havde ingen håndtag på ydersiden.
Trods det specialfremstillede karosseri var den tekniske del standard, som på andre top Chrysler-modeller på den tid. Bilerne var udstyret med en V8-motor , FirePower med en volumen på 5,42 liter, en automatisk gearkasse med en momentomformer og servostyring.
Der blev bygget i alt tre biler. En til New York , en til Los Angeles og en tredje skulle gives til Det Hvide Hus , men gaven blev afvist, fordi Det Hvide Hus ikke måtte modtage gaver [3] [1] . Derfor begyndte den tredje bil at have base i Detroit og blev brugt i hele landet. Chrysler forblev ejeren af bilerne, og han betjente dem også.
Efter tre års tjeneste, i 1955, vendte bilerne tilbage til fabrikken til renovering sammen med de nye Imperial-modeller fra 1956, i hvilken form de fortsat eksisterer den dag i dag. For- og bagkofangere og gitter er blevet opdateret. Fire-kammer karburatorer begyndte at blive installeret på motorerne, og en fuldautomatisk Powerflite transmission dukkede op. Også lakken blev opdateret på bilerne. Efter restaurering vendte bilerne tilbage til deres byer.
Denne model blev genoplivet i 1997 som en konceptbil kaldet Chrysler Phaeton .
Bilen til New York blev først malet sort og havde et gråt interiør. I 1955 blev det ommalet hvidt, og interiøret var rødt. Kroppen blev sort igen før paraden den 11. august 1969, dedikeret til Apollo-programmet . Bilen forbliver i New Yorks ejendom og blev restaureret i begyndelsen af 1980'erne. Karrosseriet blev igen malet sort, og det røde interiør blev bibeholdt.
Faetonen bruges stadig delvist til officielle parader og ceremonier. Om bord bar han mange dignitærer, berømtheder og fremtrædende personer, herunder Apollo 11 -astronauterne .
Bilen til Los Angeles var malet cremefarvet og havde et lyserødt interiør. Den blev første gang brugt i Rose Parade i 1953. Efterfølgende blev han tiltrukket over hele vestkysten. I 1955 blev bilen omlakeret i metallisk sølvblå og fik et hvidt interiør. Han kan ses som sådan i Broadway-musicalen fra 1959 kaldet Li'l Abner . Det blev senere restaureret og hvidmalet, med bibeholdt det hvide interiør, som derefter blev erstattet med rødt læder. Bilen ejes stadig af byen Los Angeles og deltager i officielle parader og festligheder.
Denne bil var med i filmen Assassination fra 1987 instrueret af Charles Bronson . Han optrådte også i filmen Cinderfella fra 1960 , instrueret af Jerry Lewis .
Bilen til Detroit var oprindeligt malet metallisk grøn, havde et læderinteriør og blev brugt til arrangementer rundt om i landet. Det blev ommalet i en ørkensandfarve med et rødt interiør, da det blev renoveret i 1955. Denne phaeton blev solgt og endte i private hænder, og blev en del af Paul Stern-samlingen i et stykke tid, før den blev solgt til Imperial Palace-samlingen i Las Vegas , hvor den har været udstillet i mange år. I 2001 blev bilen solgt til Robert Petersen og er nu på Petersen Automotive Museum i Los Angeles. I øjeblikket har bilen hvid karrosseri og rødt interiør.
