Uytash

Platform
Uytash
Makhachkala - Derbent
Nordkaukasiske Jernbane
42°49′08″ s. sh. 47°36′31″ Ø e.
Område d. Makhachkala
åbningsdato 1900 [1]
Type passager
Antal stier 2
Form af platforme lige
elektrificeret 1978
Nuværende ~25 kV
Installeret kilometertal 2307.3 (fra Kursk jernbanestation i Moskva ) [2]
Afstand til Makhachkala 22 km 
Afstand til Derbent 107 km 
Kode i ASUZhT 543532
Kode i " Express 3 " 2064212
Nabo om. P. 2304 km og Manas

Uytash (eller O.p. 2307 km ) er et stoppunkt (tidligere sidespor ) for den nordkaukasiske jernbane i Karabudakhkent-regionen i Dagestan . [3] Beliggende på linjen Makhachkala - Derbent .

Oversat fra det kumykiske sprog betyder " Uytash " " Stenhus ". [fire]

På platformen " O.p. 2307 km ”(i de officielle køreplaner for bevægelsen af ​​pendlertog fra den nordkaukasiske jernbane siden 2008 er Uytash-stoppestedet betegnet som“ O.p. 2307 km PK 3 ” [5] ) har et stop på 2 par elektriske tog af ruten Makhachkala - Derbent dagligt. [6]

Nær stoppunktet er der en elektrisk transformerstation PS/330/110/10kV "Makhachkala-330". [7]

Uytash Lufthavn ligger 3,5 km mod øst .

Cirka 600 meter sydøst for stoppestedet er der en jernbaneoverskæring på motorvejen, der forbinder motorvejen M29 med motorvejen Makhachkala-Uytash lufthavn.

Historie

Uytash-krydset blev bygget under konstruktionen af ​​Petrovsk-Port -Derbent - linjen på Vladikavkaz-jernbanen . Åbnede sammen med denne linje i 1900. Efterhånden blev der dannet en bebyggelse af samme navn i nærheden af ​​krydset.

Under borgerkrigen i april 1918 fandt et slag sted i Uytash-krydsområdet mellem den hvide garde - afdeling af oberst Nukh-Bek Tarkovsky , som forsvarede Petrovsk-Port , og landgangsstyrken, bestående af soldater fra den tidligere kaukasiske front , som støttede Baku-rådet for arbejder- og soldaterdeputerede . Afdelinger af Tarkovsky kunne ikke forhindre landingen og blev efter hårde kampe tvunget til at forlade Petrovsk-Port. [otte]

I 1930'erne arbejdede Atai Murtazaev, et medlem af Stakhanov-bevægelsen , som vicevært for overfarten. I 1936 blev Murtazaev erklæret vinderen i den socialistiske konkurrence blandt arbejderne i jernbanetransporten i Dagestan. Efterfølgende blev han til tappert arbejde opmuntret af kommunikationsministeren med et guldur. Et portræt af Atai Murtazaev, indehaver af flere ordrer og medaljer, er udstillet på museet for Makhachkala-grenen af ​​den nordkaukasiske jernbane. [9]

Under den store patriotiske krig var Uytash base for direktoratet for militære restaureringsværker nr. 20 på den nordkaukasiske front. [ti]

Efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig begyndte lægningen af ​​den anden rute mellem Makhachkala og Derbent. I slutningen af ​​1950'erne stod byggeriet færdigt, og behovet for et separat punkt på dette punkt af jernbanelinjen forsvandt. I juni 1961 blev sporudviklingen fjernet, og Uytash fik status som et stoppunkt på Tarki - Manas -strækningen . [elleve]

I 1978 blev Derbent-Makhachkala-sektionen elektrificeret med vekselstrøm med en spænding på 25 kV. [12]

Den 2. juli 2009 udførte terrorister et dobbelt terrorangreb ved en jernbaneoverskæring beliggende sydøst for stoppestedet . Klokken 0:35 Moskva-tid gik en sprængstof af under hjulene på PMS-143 reparationstoget . Der var ingen ofre for denne eksplosion, toget stod på skinnerne, men togbevægelsen i denne sektion blev suspenderet, og en operationel efterforskningsgruppe fra FSB -direktoratet for Dagestan ankom til eksplosionsstedet. Under gruppens arbejde blev endnu en plantet sprængstof opdaget, og der blev truffet en beslutning om at rydde den. Et forsøg på at neutralisere enheden endte i en eksplosion, som resulterede i, at der blev dannet et krater på 80 cm i diameter og omkring 50 cm dybt, og sprængstofeksperten Artur Amirkhanovich Babaev blev dødeligt såret af fragmenter af enheden. Togtrafikken var afbrudt indtil kl. 06.00 den 2. juli. Den 31. juli 2009 blev der sendt en underskriftsindsamling til ledelsen af ​​Ruslands FSB om at tildele titlen Ruslands helt (posthumt) til den afdøde kaptajn A. A. Babaev, som tidligere med succes havde neutraliseret 43 improviserede sprængladninger og 38 andre eksplosive genstande. . Ironisk nok blev A. A. Babaev den 22. april 2009 præsenteret for Order of Courage , men i hans levetid blev denne præsentation ikke overvejet. Efter kaptajn Babaevs død blev det besluttet at tildele ham posthumt modets orden; titlen som Hero of Russia blev ikke tildelt den afdøde. [13] [14] [15] [16]

Seværdigheder

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 s. — 100.000 eksemplarer.
  2. ↑ Jernbaneguide til strukturen af ​​jernbaner i Rusland og landene i det tidligere USSR.
  3. ↑ Register over geografiske navne på objekter registreret i AGKGN pr. 18.11.2011 Republikken Dagestan  (utilgængeligt link)
  4. ↑ 1 2 Markovin V.I. Helleristninger ved foden af ​​Dagestan (fragmenter af monografien)
  5. ↑ Køreplan for pendlertog fra 25. maj 2008. / Russian Railways OJSC — afdeling af North Caucasian Railways Road Directorate for Passenger Services in Suburban Traffic af NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (utilgængeligt link)
  6. ↑ Togplan på Yandex. køreplaner
  7. ↑ Meddelelse om en åben anmodning om forslag
  8. ↑ B. M. Kuznetsov 1918 i Dagestan.
  9. ↑ Historien om landsbyen Manaskent. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 29. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013. 
  10. ↑ Ruslands jernbanetropper. Bog 3 kapitel syv. Restaurering af jernbaner.
  11. ↑ Atlas over jernbaneplaner i USSR / Ministeriet for transportkonstruktion af USSR Glavtransproekt; udg. L. N. Anatolyev, tech. udg. A. T. Skalichev. - M: Transkartografi af Transportministeriets Glavtransprojekt, 1962. - 80.000 eksemplarer.
  12. ↑ Historie om elektrificering af jernbaner i USSR. År 1976-1980.
  13. ↑ To eksplosioner på jernbanen i Dagestan: en sapper døde.
  14. ↑ Døde for at redde mennesker.
  15. ↑ Lezgin nyheder nr. 7 (56) juli 2009. s. 8  (utilgængeligt link)
  16. ↑ Finder belønningen helten? (utilgængeligt link) . Hentet 29. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 21. maj 2013. 
  17. ↑ Kulturarvsobjekt nr. 0500000980 // Registry of Cultural Heritage Objects Wikigid. Dato for adgang: 2013-10-29.
  18. ↑ Kulturarvsobjekt nr. 0500000979 // Registry of Cultural Heritage Objects Wikigid. Dato for adgang: 2013-10-29.

Links