Tyrrell, Ken

Robert Kenneth "Ken" Tyrrell ( eng.  Ken Tyrrell ; 3. maj 1924 , East Horsley , UK  - 25. august 2001 , Surrey , UK ) er en britisk racerkører, grundlægger og leder af Tyrrell -racerteamet .

Biografi

Tidlige år

Ligesom mange britiske motorsportsentusiaster i 1940'erne var Ken forbundet med luftfart : han tjente i Royal Air Force under Anden Verdenskrig . flyvning som navigatør på tunge bombefly. Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne og demobiliseringen organiserede Tyrrell-brødrene deres egen forretning og begyndte at handle med tømmer.

I sin fritid spillede Tyrrell i et lokalt amatørfodboldhold og deltog også i forskellige lokale sportskonkurrencer som tilskuer: så en dag endte han i Northamptonshire , hvor Silverstone -kredsløbet lå på en tidligere militærflyveplads . Da han så løbene i de daværende Formel 3 -biler , besluttede Ken at prøve at køre sådant udstyr selv: han fik hurtigt en Cooper - Norton -bil og dukkede op ved starten af ​​en af ​​etaperne i den lille nationale serie. Debutstarten på Snetterton- banen endte på andenpladsen. I løbet af de næste par år kørte Tyrrell på forskellige niveauer i Storbritannien og Nordeuropa og prøvede gradvist køretøjer fra alle nationale klasser. Det lykkedes ham dog ikke at nå det paneuropæiske niveau, og ved slutningen af ​​1958-sæsonen beslutter Ken sig for at afslutte sin racerkarriere og tage udviklingen af ​​sit eget hold mere alvorligt. Til at begynde med er han enig med Cooper Car Company om teknisk samarbejde i juniorserien af ​​formel- og turbiler. Efterhånden er Tyrrell ved at etablere sig som en kompetent arrangør: kompetente specialister og talentfulde unge ryttere fylder hans hold. Det velkoordinerede arbejde fra alle mennesker gør, at holdet kan kæmpe om sejre i alle serier, hvor det deltager.

1965-73

Mod slutningen af ​​1960'erne begyndte Ken at overveje at flytte ind i Formel 1 . Han fik støtte fra Elf , Matra , Dunlop og Cosworth og fik sin debut i verdensmesterskabet ved første runde i 1968 . Den første pilot på det britiske hold var en af ​​Kens tidligere piloter i den britiske Formel 3 skotske Jackie Stewart . Det nye projekt blev hurtigt en af ​​lederne af den daværende Formel 1 : Tyrrells ledelsestalent, Stewarts køreevner, Matra -chassiset og Cosworth DFV -universalmotoren gav resultater meget hurtigt: I 1968 vinder Jackie tre sejre og bringer Ken næst- mesterskabstitlen i den individuelle klassifikation, og et år senere fordobler antallet af sejre og vinder verdensmesterskabet. Hurtig succes spillede dog mod Tyrrell: de franske partnere insisterede på at opgive Cosworth -motoren til fordel for deres egen udvikling. Efter at have værdsat fordelene ved samarbejdet med Matra , nægter Ken i slutningen af ​​1969 at fortsætte samarbejdet med dem. Nogle specialister fra en nylig partner forbliver dog i Tyrrell-teamet. Så Derek Gardner vil snart designe den første bil under Tyrrell-mærket til verdensmesterskabet. Tyrrell 001 gik over i historien som den første F1-model, der brugte kulfiberelementer , som blev brugt i denne model til at lette og styrke næsekeglen [1] .

I 1970 bruger holdet mellemsæsonen ved at bruge marts -chassis . I første omgang virker samarbejdet med den britiske producent meget lovende, men det medfølgende udstyr går for ofte i stykker, og allerede inden sæsonafslutningen annoncerer Ken sit eget chassis til start i verdensmesterskabet. Udviklingen af ​​hans eget designbureau viser sig at være lidt bedre end købt udstyr, men den næste skabelse af Gardner giver Stewart mulighed for at genvinde mesterskabstitlen. Jackie spiller for Kens hold i yderligere to år efter at have vundet vicemesterskabet og mestertitlerne én gang i løbet af denne tid. I slutningen af ​​1973-sæsonen annoncerede skotten, at han trak sig tilbage fra væddeløb. Jackies afløser skulle være François Sever , som på det tidspunkt havde forladt tre sæsoner i holdets anden bil, men på sidste fase af sæsonen døde han i en ulykke.

1974-98

Tyrrell var i stand til hurtigt at finde erstatninger for begge kørere, idet han signerede den talentfulde sydafrikanske Jody Scheckter , samt franskmanden Patrick Depayer . En international flok racere vil give holdet mulighed for at blive i gruppen af ​​ledere i de næste tre år, periodisk vinde løb, men deltagelse i kampen om en personlig titel bliver mere og mere nominel. I Formel 1 er faktoren for samarbejde med store virksomheder gradvist blevet mere og mere mærkbar: hjælpen fra en mangeårig partner - franske oliemænd - er gradvist mindre og mindre nok til at sikre konkurrenceevnen, og det er ikke muligt at få støtten af en stor bilproducent i den voksende periode med turbomotorer i mesterskabet.

Ken forsøger at komme ud af krisen ved at opmuntre til usædvanlige beslutninger fra sine designere (i 1976 deltog holdet i verdensmesterskabsløbene på en sekshjulet bil Tyrrell P34 ) og leder efter talentfulde unge piloter i juniorserien, men Formel 1 -holdenes voksende størrelse og professionalisering spiller imod ham - i slutningen af ​​1970'erne degraderede briterne endelig til niveauet som en af ​​seriens outsidere. Racers, der blinker klart på Tyrrells biler, tager afsted til mere konkurrencedygtige hold. Det britiske hold bliver efterhånden en mere og mere sjælden gæst på podierne og får senere endda med besvær point. I 1990'erne begyndte Ken gradvist at bevæge sig væk fra direkte ledelsesfunktioner, og i slutningen af ​​1997 blev holdet solgt til nye ejere: British American Tobacco . Tyrrell kunne lede holdet i 1998, men på grund af uenigheder med de nye ejere, valgte han at forlade projektet før tid.

Seneste år

Efter at have forladt Formel 1, forblev Tyrrell i motorsportsverdenen i nogen tid: så i 2000 ledede han BRDC i flere måneder , og til sidst overførte han denne stilling til sin tidligere racerkører Jackie Stewart .

I slutningen af ​​1990'erne blev Ken diagnosticeret med kræft i bugspytkirtlen . Briten kæmpede med denne sygdom i flere år, gennemgik mange kemoterapisessioner [2] , men i slutningen af ​​august 2001 tog sygdommen over. [3]

Noter

1. ↑ Paul Fearnley. Manden, der var banebrydende for kulfiber F1-biler: redder stadig liv  i dag . motorsportmagazine.com (4. december 2020). Hentet 7. december 2020. Arkiveret fra originalen 4. december 2020.
2. ↑ Kan Tyrrell: "Interview at the 2000 Monaco Grand Prix" Arkiveret 22. januar 2010 på Wayback Machine , f1news.ru
3. ↑ Ken Tyrrell dør , f1news.ru

Links

• Team Tyrrell fanside  (tysk)
• Sydafrika'69: Ken Tyrrell , Alexander Kabanovsky, 30. december 2012, f1news.ru
• Patriarkens sorte flag , " Formel "

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	ČSFD Internet film database
Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online) Munzinger
I bibliografiske kataloger	ISNI : 0000 0000 3752 0799 LCCN : n2002116575 VIAF : 14136207 WorldCat VIAF : 14136207