| Kollision over Atlanten | |
|---|---|
| US Air Force Boeing KC-135A-BN | |
| Generel information | |
| datoen | 28. august 1963 |
| Tid | omkring 12:37 |
| Karakter | kollision i luften |
| Placere | Atlanterhavet , 300 miles (480 km ) vest for Bermuda ( Bermuda Triangle ) |
| Koordinater | 32°20′35″ s. sh. 70°00′00″ W e. |
| død | elleve |
| Fly | |
| Model | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operatør | 823rd Air Division |
| Operatør | USAF |
| Afgangssted | Homestead ( Florida ) |
| Bestemmelsessted | Homestead ( Florida ) |
| Flyvningen | USAF319 |
| Tavlenummer | 61-0319 |
| Udgivelses dato | 6. september 1962 (leveringsdato) |
| Passagerer | 2 |
| Mandskab | fire |
| død | 6 (alle) |
| Overlevende | 0 |
| Andet fly | |
| Model | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operatør | 823rd Air Division |
| Operatør | USAF |
| Afgangssted | Homestead ( Florida ) |
| Bestemmelsessted | Homestead ( Florida ) |
| Flyvningen | USAF322 |
| Tavlenummer | 61-0322 |
| Udgivelses dato | 25. september 1962 (leveringsdato) |
| Passagerer | en |
| Mandskab | fire |
| død | 5 (alle) |
| Overlevende | 0 |
Kollisionen af to KC-135'ere over Atlanten er en flyulykke , der fandt sted onsdag den 28. august 1963 midt i Atlanterhavet , da to US Air Force Boeing KC-135A-BN Stratotanker tankskibe kolliderede i Bermuda trekanten , dræbte 11 mennesker.
Nogle forfattere forbinder dette flystyrt med et af "mysterierne" i Bermuda-trekanten [1] .
Både Boeing KC-135A-BN med halenumre 61-0319 (fabrik - 18226, serie - 541) og 61-0322 (fabrik - 18229, serie - 544) var fra 823rd Air DivisionUS Air Force, beliggende ved luftbasen i regeringsreservatet Homestead ( Florida ). Fly 61-0319 og 61-0322 gik ind i hæren henholdsvis 6. og 25. september 1962, det vil sige på tidspunktet for hændelsen var deres "alder" lige under 12 måneder [2] [3] .
Begge tankskibe lettede fra Homestead Air Force Base den dag og ankom til et område 800 miles nordøst for Miami timer senere . Der tankede de to Boeing B-47 Stratojet strategiske bombefly fra Schilling Air Base .12:10 meldte de tilbage til basen. 12:37 rapporterede besætningerne at passere checkpoint B, 900 miles nordøst for Miami, med en estimeret landingstid på 14:00. Dette var den sidste radioudveksling med begge fly. Ifølge vidneudsagn fra B-47 bombeflybesætningerne var vejrforholdene på det tidspunkt gode. Da ingen af de to KC-135A'er vendte tilbage til Homestead på det aftalte tidspunkt, blev en eftersøgning iværksat ved 15-tiden [4] .
Eftersøgningsfly og skibe gik til området for den sidste rapport fra besætningerne; i alt var 24 fly og 4 kystvagtskibe om aftenen involveret i eftersøgningsoperationer. Om aftenen samme dag fandt et eftersøgningsfly, der fløj ud af Bermuda , en stor olieudslip 300 miles vest for øerne, og skibe, der ankom kort dertil, fandt adskillige redningsveste , hudstykker og en gummibelagt dragt. Dagen efter, den 29. august, var 50 fly og 36 skibe i gang med at finkæmme området. Men det var stadig nødvendigt at fastslå, at det fundne vrag virkelig tilhørte et af de forulykkede fly. Snart blev disse beviser fundet: besætningen på fragtskibet Azalea City , halvvejs mellem Bahamas og Bermuda , hentede tre redningsflåder og en flyvehjelm, hvor der stod "Gardner". Kaptajn Gerald Gardner er medlem af besætningen på den anden KC-135 [4] .
Baseret på det faktum, at kommunikationen med flyene stoppede næsten samtidigt, mens ingen af besætningen havde tid til at erklære en nødsituation, blev det konkluderet, at begge fly kolliderede i luften , hvorefter de styrtede i havet. Alle 11 personer på begge fly (6 kl. 61-0319 og 5 kl. 61-0322 [5] [6] ) døde øjeblikkeligt [4] .
Om aftenen fredag den 30. august bemærkede eftersøgningsflyet dog uventet, 160 miles fra den første placering af vraget, et andet vragfelt på vandet. Det var i modstrid med den oprindelige konklusion om kollisionen i luften, for så skulle et af flyene flyve et betydeligt stykke, og besætningen måtte i denne tid give et nødsignal. Samtidig er sandsynligheden for, at to flystyrt øjeblikkeligt vil ske med begge fly næsten samtidigt og meget hurtigt, for lille. Lørdag den 31. august ankom eftersøgningsbåde til det andet område, hvor vraget befandt sig, som kun fandt en losseplads af tang, træstammer og en gammel bøje: i aftenskumringen forvekslede besætningen på eftersøgningsflyet almindeligt affald for affald. [4] .
Snart, i det første område af vraget, hentede eftersøgningsskibene redningsbæltet nr. 314, som var ombord på den første KC-135. I løbet af de følgende dage blev der fundet flere vragdele fra begge fly i området, så konklusionen på en luftkollision blev endelig bekræftet. Få dage senere blev eftersøgningsarbejdet indstillet [4] .
| |
|---|---|
| |
| |