Glory (slagskib)

Ære
Service
 russiske imperium
Fartøjsklasse og -type Slagskib af Borodino-klassen
Organisation Østersøflåden
Fabrikant Baltisk plante
Byggeriet startede 1. november 1902
Søsat i vandet 29. august 1903
Bestillet 12. juni 1905
Udtaget af søværnet 29. maj 1918
Status Forstyrret og sprængt i luften efter slaget ved Moonsund , brudt op til skrot i 1930'erne
Hovedkarakteristika
Forskydning 14.646 tons ;
fuld - 15 520 tons
Længde 121,1 m
Bredde 23,2 m
Udkast 8,9 m
Booking Krupp rustning ;
bælte - 145 ... 194 mm;
dæk - 25,4 ... 51 mm;
tårn - 254 mm;
barbetter - 178 ... 229 mm;
fældning - 203 mm.
Motorer 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner fra Baltic Plant, 20 Belleville vandrørskedler
Strøm 15 800 l. Med.
flyttemand 2 skruer
rejsehastighed 18 knob
krydstogtsafstand 2590 sømil ved 10 knob
Mandskab 867 officerer og sømænd
Bevæbning
Artilleri 2 x 2 - 12" (305 mm) ;
6 x 2 - 6" (152 mm);
20 x 3" (76,2 mm);
4 x 47 mm ;<
Mine- og torpedobevæbning 4 × 381 mm torpedorør
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Slava  er et eskadrilleslagskib af Borodino - klassen fra den russiske kejserflåde . Det eneste skib af sin type, der ikke deltog i den russisk-japanske krig .

Under Første Verdenskrig var det en del af Østersøflåden , der hovedsagelig opererede i Riga -bugten . Forstyrret under slaget ved Moonsund . I 1930'erne blev Slava demonteret af esterne for metal.

Beskrivelse

Kraftværk

De vigtigste mekanismer i "Glory" gengav dem af "Prince Suvorov".

Kedelanlægget bestod af 20 Belleville-kedler (uden economizers) med et damptryk på 21,1 kg/cm² og en samlet varmeflade på 3739 m². Kraften fra to firecylindrede tredobbelte ekspansionsenheder på 7900 og. l. Med. Cylindrenes diameter var - højtryk, medium og både lav - 838, 1372 og 1575 mm, stempelslaget var 1143 mm.

Skibet havde to dynamoer (akselgeneratorer) drevet af hovedmotoren på hver 150 kW, samt to uafhængige hjælpegeneratorer på 64 kW. [en]

Kraftværkets designkapacitet var 15.800 liter. Med. , men på test udviklede hun 16.378 hk. med., hvilket tillod slagskibet at have en kurs på 17,64 knob (32,67 km/t). [2]

Med en fuld last kul - 1372 tons - havde skibet en marchrækkevidde på 2590 sømil ved 10 knob. [2]

Bevæbning

Fire 12-tommer (305 mm) kanoner af hovedkaliber var placeret i to kanontårne ​​placeret i skibets midterplan . Kanonernes skudhastighed var omkring 1 skud i minuttet, og efter moderniseringen af ​​ammunitionsforsyningssystemet omkring 1914 steg den til 1 skud pr. 40 sekunder. [3] 305 mm kanonerne havde en 40-kaliber ( 12.200 mm ) integreret ringbundet løb og en manuelt betjent stempelstøtte. Næseenergi 106,1 MJ. Pistolbeslagene i Petersburg Metal Plant-systemet havde kraftige anti-projektilpanser, vandrette og lodrette elektriske drev i den 270 ° vandrette sektor og fra -5 ° til + 15 ° lodret. Ladningsmekanismen, som bestod af to slag, hoved- og backup-systemet, og ammunitionsforsyningssystemet. Åbning og lukning af skodderne blev udført ved en højdevinkel på nul og belastning ved en fast højdevinkel på +5°. Til affyring, relativt lette panserbrydende, højeksplosive, buckshot og segment granater mod. 1907 vejer 331,7 kg. Skallerne havde ballistiske spidser. Den samlede ammunitionsbelastning af skibet er 248 granater. Kanonerne gav dem en starthastighed på 792,5 m/s. Skydeområdet ved den højeste elevationsvinkel på 15° var 80 kb. Kanonbeslagene havde tre kontrolposter og to optiske sigter (én pr. pistol). Panserbrydende granater havde god ballistik og en lang direkte rækkevidde, men samtidig var de ringere end meget tungere granater af en tilsvarende kaliber fra vestlige lande i pansergennemtrængning på lange afstande og dårligt gennemtrængte dækpanser.

Kane-systemets 152 mm kanoner, analogt med hovedkaliberen, havde en kompositløbe med en ringformet fastgørelse 45 kalibre (6840 mm) lang og en stempelbremse . Kanonbeslagene havde anti-projektilpanser og elektriske drev til vandret og lodret føring. På samme tid blev der til 1,2,5,6. kanonbeslag tilvejebragt en vandret styrevinkel på omkring 160 ° og for 3.4. - 180 °. Den lodrette styrevinkel var i området fra -5° til +20° for alle 152 mm pistolbeslag. Kanonbeslagene havde kun en ammunitionsfødemekanisme, og lastning blev udført manuelt af læssere. Maksimal skudhastighed 4-5 salver / 60 sek. Til affyring blev der brugt 152 mm patron-type granater af 1907-modellen med en vægt på 41,5 kg, samme typer som 305 mm. Derudover havde skibet som et middel til luftværnsforsvar specielle dykkergranater, der fungerede efter princippet om dybdeladninger. Den samlede ammunitionsbelastning er 1564 patroner. Kanonerne leverede 41,5 kg projektiler med en begyndelseshastighed på 792,5 m/s og kunne i en højdevinkel på 15° skyde i en afstand på 53 kabiner. Optiske sigter og kontrolposter ligner AU GK.

For at beskytte mod destroyere havde slagskibet 12 75 mm Kane-kanoner med hver 300 patroner af ammunition, 6 per side, placeret i det centrale kasematbatteri. 75 mm kanoner havde en løbslængde på 50 kalibre (3750 mm), manuelle styredrev og en mekaniseret forsyning af ammunition. Skaller med en vægt på 4,92 kg havde en maksimal rækkevidde på 6,5 km (35 kabler). Brandhastighed 6-8 rds/min. Fire af dem var placeret i den forreste kasemat , direkte under hovedbatteriets forreste kanontårn, to på hver side, og var tilstrækkeligt hævet over vandlinjen til at kunne skyde i enhver bølge. Resten befandt sig i kasematterne i skibets agterstavn langs siden, hvilket gjorde det problematisk at skyde fra dem i kraftig sø.

Alle undtagen fire af de 47 mm Hotchkiss hurtigskydende kanoner, som projektet forudså, blev fjernet under konstruktionen af ​​skibet, og resten blev brugt som salutter. [3]

Udover artilleribevæbning havde skibet fire 15-tommer (381 mm) torpedorør  - en overflade i forstævnen og agterstavnen og to under vandet langs siderne. Ammunition - 8 Lessner-torpedoer (model 1898). 381 mm torpedoen havde en masse på 430 kg, et sprænghoved på 64 kg og en rækkevidde på 0,9 km ved 25 knob eller 0,6 km ved 30 knob.

I begyndelsen af ​​Første Verdenskrig blev der installeret to 47 mm antiluftskytskanoner på skibet. I begyndelsen af ​​1917 havde skibet fire 76 mm antiluftskytskanoner. Fra den 17. juli til den 4. august 1914 blev alle 12 kanoner i centralbatteriet fjernet fra Slava, og fire 75 mm kanoner blev efterladt i stævn- og hækkasematterne (otte i alt). Derudover blev der i 1916 foretaget ændringer i designet af hovedbatteritårnene, takket være hvilke den maksimale højdevinkel på 12-tommer tønder nåede 25 °, og deres rækkevidde steg til 21 km. [fire]

Booking

Sidebåndet havde en tykkelse på 194 mm (mod 250 for prototypen af ​​den franske konstruktion) langs vandlinjen i den midterste del af skroget og 145 mm ved yderpunkterne. Det bestod af plader 2 m høje. Det øverste bælte bestod af plader 152 mm tykke og 102 mm høje 1,67 m. Det langsgående pansrede skot var 40 mm tykt, batteridækket var dækket med panser 65 og 47 mm tykt. Den vigtigste forskel fra "Tsarevich" var indførelsen af ​​en pansret affasning af det nederste dæk til den nederste kant af sidepansringen, som på "Peresvet". Det nederste dæk på "Glory" var lavet af to lag skibsbygningsstål med en samlet tykkelse på 39,7 mm og passeret på siderne til affasninger af samme tykkelse. Kasematterne af 75 mm kanoner (i midten, stævn og agterstævn) var pansret fra siderne og langs traverserne med Krupp ikke-cementerede plader 76 mm tykke. Pansringen af ​​tårnene på 305 mm kanoner er 254 mm (deres føderør er 229 mm), tårnene på 152 mm kanoner er 152 mm (tilførselsrørene er 152 mm), ledningstårnet og røret under det er 203 mm. Tagene på hytterne og tårnene havde en pansertykkelse på 50,8 mm. Den samlede vægt af rustningen var 4.535 tons, eller 33,5% af den normale designforskydning på 13.516 tons.

Tjeneste

"Slava" blev bygget på det baltiske skibsværft i St. Petersborg. Slagskibet blev lagt ned den 1. november 1902, søsat den 19. august 1903, konstruktionen blev afsluttet i oktober 1905. På dette tidspunkt, efter Tsushima, blev skibet allerede anset for at være forældet.

Herefter blev "Glory" tildelt en separat træningseskadron. [5]

I juli 1906 deltog slagskibet i beskydningen af ​​den oprørske fæstning Sveaborg .

Sammen med slagskibet "Tsesarevich" og krydseren "Bogatyr" gik "Glory" på den første træningsrejse, hvor hun besøgte Bizerte , Tunesien , Toulon og andre havne i Middelhavet. I december 1908, da "Glory" var i den sicilianske by Messina, var der et kraftigt jordskælv [6] . Skibets besætning deltog i redningsarbejde i byen, de sårede blev evakueret på et jernbeklædt til Napoli . [5]

I 1910 kom skibet ud for en alvorlig ulykke i kedelrummet, hvorefter det blev bugseret af Tsesarevich til Gibraltar , og derefter sendt til Toulon , hvor slagskibet i 1910-1911 blev efterset på fabrikken Forge e Chantier (fr. Forges ). et Chantiers de la Méditerranée ), hvilket tog omkring et år. Efter hjemkomsten til Kronstadt blev skibet trukket tilbage fra træningseskadronen og indrulleret i den baltiske flåde. [5]

I begyndelsen af ​​den første verdenskrig i Østersøen havde Rusland kun fire forældede pre -dreadnoughts , hvoraf en slagskibsbrigade blev dannet; fire dreadnoughts af typen Gangut var under konstruktion. Efter at de trådte i tjeneste og kunne begynde at bevogte indgangen til Den Finske Bugt , passerede Slava gennem Irben-strædet og sluttede sig til styrkerne, der opererede i Riga -bugten .

Slaget ved Riga-bugten

Den 8. august 1915 begyndte den tyske eskadron at feje minefelter i Irbenstrædet. "Glory" og kanonbådene "Terrible" og "Brave" nærmede sig arbejdsstedet; kanonbådene åbnede ild mod minestrygerne. De blev på lang afstand besvaret af de tyske pre -dreadnoughts "Alsace" og "Braunschweig" , men "Glory" forlod ikke stillingen, trods skaderne fra tætte granateksplosioner. Ifølge en kilde [7] reagerede Slava ikke på deres ild på grund af kanonernes utilstrækkelige rækkevidde, og tyskerne trak sig tilbage, da der var meget flere russiske miner, end de forventede at møde. Ifølge andre oplysninger indgik Slava en artilleriduel med tyske slagskibe, og efter at have mistet to minestrygere, T-52 og T-58 , på miner, opgav tyskerne midlertidigt deres gennembrudsforsøg.

Det andet forsøg blev gjort af tyskerne den 16. august, denne gang under dække af Nassau og Posen dreadnoughts . Besætningen på "Glory" oversvømmede en del af rummene på den ene side og skabte en kunstig rulning på 3 ° - dette gjorde det muligt at bringe skydeområdet af hovedkaliberen til omkring 16.500 m. Denne gang kom det dog ikke til en direkte kollision med slagskibe, "Glory" skød kun mod minestrygerne, og beskød også andre tyske styrker, især panserkrydseren Prinz Adalbert , da de nærmede sig andre russiske skibe. [otte]

Dagen efter vendte tyskerne tilbage til trawlfiskeri igen, denne gang modtog Slava tre direkte hits fra 283 mm granater. Den første gennemborede panserbåndet og eksploderede i en kulgrav; den anden gennemborede dækket og ramte føderøret på det bagerste 6-tommers kanontårn og startede en brand i hendes ammunitionskælder, som måtte oversvømmes. Den tredje granat ødelagde flere både af skibet og eksploderede i vandet nær siden. [9] Disse hits forårsagede dog ikke væsentlig skade på skibet, og "Glory" forblev på plads indtil ordren om at trække sig tilbage [10] .

Dagen efter gik tyske styrker ind i Riga-bugten, men efter at den britiske ubåd E-1 torpederede den tyske krydser Moltke den 19. august , blev de tvunget til at trække sig tilbage, især da russisk kystartilleri stadig kontrollerede Irben-strædet, hvilket fik tyskerne til at finde i bugten er ret risikabelt [11] .

De tyske styrkers tilbagetog tillod "Slava" at skifte til opgaven med ildstøtte til landstyrkerne. Under bombardementet af tyske stillinger i nærheden af ​​Tukums blev kommandanten og fem andre mennesker dræbt af et hit i tårnet på et forankret skib. Ifølge McLaughlin [9] var det et ramt af en tysk feltartillerigranat, men Nekrasovs bog fortæller, at en 10 kilos bombe fra et af de tyske flådefly ramte styrehuset [12] . På en eller anden måde forblev Slava i position og fortsatte bombardementet. Slagskibet fortsatte med at støtte landstyrkerne med ild indtil det tidspunkt, hvor vandet i Riga-bugten begyndte at dække sig med is, hvorefter han rejste til vinteren på Muhu -øen . [13]

Den 9. oktober 1915 fungerede Slava som et flagskib under en landingsoperation ud for Cape Domesnes . Da skibene nærmede sig landingsstedet og vandfly fra Orlitsa-lufttransporten (4 køretøjer) rekognoscerede området og foreløbige bombeangreb [14] , udførte Slava et distraherende bombardement og sluttede sig derefter til artilleristøtten af ​​landingen (60 6-tommers) granater blev affyret) [15] .

Som følge af landgangen mistede tyskerne 43 dræbte (1 officer blev fundet blandt de døde), 7 soldater blev taget til fange og ført ud med landgangsstyrken, antallet af sårede er ukendt. Landingstab - 4 alvorligt sårede [16] .

Den 12. april 1916 ramte tre lette bomber nedkastet fra tyske flådefly skibet; de gjorde ringe eller ingen skade på skibet, men dræbte flere sømænd. Den 2. juli fortsatte slagskibet med at bombardere de fremrykkende tyske tropper, og gentagne gange gentog beskydningen i hele juli og august, på trods af at en 8-tommer (203 mm) granat blev ramt i pansret i vandlinjeområdet, dog uden at forårsage skade. [17] .

Den 12. september 1916 lokkede tyske krydsere Slava ud på havet; tyskerne forsøgte at sænke det irriterende slagskib med et koordineret angreb fra UB-31-ubåden og lavtflyvende torpedobombefly , men alle torpedoer missede deres mål .[18] Dette var det første torpedoangreb på et slagskib i bevægelse. [19] .

Modernisering

Fra slutningen af ​​1916 til maj 1917 gennemgik slagskibet reparationer og modernisering i Sveaborg. Fra 3. november til 16. november blev alle 305 mm-kanoner udskiftet på slagskibet af styrkerne fra 40 håndværkere fra Putilov-fabrikken og skibets kanoner.

Den ene etage af den agterste overbygning blev fjernet, skydningssektorerne i 152 mm-tårnene blev øget. Højdevinklen på løbene på hovedbatterikanonerne blev øget til 25 grader (i stedet for 15 grader), hvilket øgede ildområdet til 115 kabler . 76,2 mm antiluftskytskanoner blev installeret på tagene af hovedbatteritårnene [20] .

Slaget ved Moonsund

Under februarrevolutionen og de efterfølgende drab på officerer i den baltiske flåde nægtede Slava-besætningen at adlyde kravet fra besætningerne på andre skibe om at ødelægge deres officerer, det eneste offer for disse begivenheder var slagskibsbådsmanden dræbt af ukendte mennesker [21 ] .

Siden august 1917 har skibet været en del af flådens forreste afdeling nær Moonsund-øgruppen og i Riga-bugten.

I de indledende faser af den tyske operation "Albion" i oktober 1917, var "Glory" i position nær øen Ezel , og bevogtede indgangen til Riga-bugten og Kassar -rækken , der adskilte øerne Ezel og Dago . Den 2. (15.) og 3. (16.) oktober åbnede slagskibet ild mod tyske destroyere, der angreb russiske lette styrker på Kassar-rækkevidden, men uden held.

Om morgenen den 4. oktober (17) begyndte tyskerne at feje russiske miner ved den sydlige indsejling til Månesundskanalen. "Glory" , før frygtindgydende "Citizen" (tidligere "Tsesarevich" ) og panserkrydseren "Bayan II", på ordre fra viceadmiral Mikhail Bakhirev , gik for at møde de tyske styrker og åbnede ild mod minestrygere kl. 8:05 CET , og kl. 8:12 skød "Glory" fra en afstand tæt på grænsen mod de tyske slagskibe König og Kronprinz , der dækkede minestrygerne. "Borger" , hvis tårne ​​ikke er blevet moderniseret, og "Bayan" fortsatte på det tidspunkt at beskyde minestrygerne. De tyske slagskibe reagerede, men deres skud nåede ikke Slavas position . "Glory" ramte heller aldrig, selvom nogle af dens skaller faldt kun 50 m fra "Koenig" . Som følge heraf trak tyskerne sig tilbage, da de så ulejligheden ved deres position i den snæverhed, der gjorde manøvrering vanskelig.

I mellemtiden opnåede de tyske minestrygere stor succes, trods det konstante bombardement fra de russiske skibe og kystbatteriet. Derudover svigtede Slavas næsetårn på dette tidspunkt efter 11 skud på grund af deformation af bronzeringhjulet og blokering af den vandrette sigtemekanisme. Eskadronen fik ordre til at trække sig tilbage mod nord til besætningernes morgenmad. Ved 10:04 vendte de russiske skibe tilbage til deres position, "Slava" åbnede ild med et agtertårn fra en afstand på omkring 11 km.

I mellemtiden, mens russerne spiste morgenmad, lavede minestrygere en passage i den nordlige del af minefeltet, hvorefter de tyske dreadnoughts kunne komme tættere på og slutte sig til kampen. " Koenig " skød mod "Slava" kl. 10:14, og fra den tredje salve dækkede det russiske slagskib med tre hits. Den første granat ramte stævnen, gennemborede pansret under vandlinjen og eksploderede i stævndynamorummet, hvilket fik den, såvel som ammunitionskælderen på stævnen 12-tommer kanonerne og andre rum i stævnen, til at blive oversvømmet. Skibet modtog 1130 tons vand, modtog en trim på stævnen og rullede med 8 °, senere blev rullen reduceret til 4 ° på grund af pumpernes virkning og oversvømmelsen af ​​en række rum på den modsatte side. Den tredje granat ramte panserbæltet i venstre side modsat maskinrummet, men trængte ikke ind i det, hvilket kun forårsagede en lille filtrering af vand. Der var ingen døde eller sårede i besætningen. Bakhirev besluttede at trække skibet tilbage fra positionen [22] .

Inden den begyndte kl. 10:24 ramte to granater dog skibet; da de landede i området ved den forreste skorsten, beskadigede de kælderen med seks tommer granater og det forreste kedelrum; Branden startede og var slukket inden for 15 minutter. Kælderen i det forreste 6-tommer bagbords tårn skulle oversvømmes. Klokken 10:39 dræbte yderligere to (ifølge andre kilder, tre) granater to mennesker i fyrrummet og oversvømmede kulbunkeren . Omtrent på samme tid begyndte Slava og det andet slagskib at trække sig tilbage mod nord, deres tilbagetog blev dækket af Bayan.

Under tilbagetrækningen blev skibet angrebet af 6 tyske flyvemaskiner, angrebet blev slået tilbage, ifølge kommandantens rapport blev 1 fly skudt ned af luftværnsild fra slagskibet [23] .

Som et resultat af slaget var halvdelen af ​​skibets tunge artilleri ude af drift, køretøjerne gik ude af drift, lækagen i Slavas lastrum, trods alle foranstaltninger, intensiveredes så meget, at skibet ikke kunne forlade med resten af ​​flåden gennem Månesundsstrædet mellem øerne Dago og Vormsi (skibet overtog 2500 tons vand); besætningen blev efter flådens passage beordret til at oversvømme slagskibet ved indsejlingen til sundet. Skibskomitéen beordrede dog besætningen til at forlade maskinrummet på grund af truslen om oversvømmelse; snart lagde skibet sig i faldgruber sydøst for indsejlingen til sundet. Destroyerne fjernede besætningen fra skibet, hvorefter man kl. 11:58 sprængte granatmagasinet på det agterste 12-tommers tårn i luften. Eksplosionen blev anset for ikke at være stærk nok, så tre destroyere blev beordret til at afslutte skibet med torpedoer. Efter at være blevet ramt af en af ​​de seks torpedoer, der blev affyret mod Slava , lagde skibet sig på jorden med et hul i bagbords side nær skorstenen.

De nøjagtige tab af holdet i det sidste slag er ikke kendt, ifølge K.P. Puzyrevsky er de 3 dræbte og 12 sårede og granatchokerede [24] .

Skibet blev udelukket fra flådens lister den 29. maj 1918.

I midten af ​​1930'erne ophuggede det uafhængige Estland resterne af skibet til skrot [25] . Picrinsyre , indeholdt i skallerne, blev brugt som stoffarve af befolkningen på Muhu Island ; især lyse gule nederdele er blevet et element i den lokale traditionelle kvindedragt.

Kommandører

Kilder og noter

  1. McLaughlin, s. 137, 144
  2. 1 2 McLaughlin, s. 137, 144
  3. 1 2 3 McLaughlin, s. 142, 295
  4. McLaughlin, s. 302
  5. 1 2 3 Nekrasov, s. 9-17
  6. Grebenshchikova G. A. Russiske militærsejlers bedrift under jordskælvet på Sicilien i december 1908. // Militærhistorisk blad . - 2019. - Nr. 5. - S.51-55.
  7. Nekrasov, s. 47
  8. Nekrasov, s. 50-51
  9. 1 2 McLaughlin, s. 299
  10. Nekrasov, s. 52
  11. Halpern, s. 198
  12. Nekrasov, s. 60-61
  13. Nekrasov, s. 61-62
  14. Artemiev A. Fædrelandets flådeflyvning i første verdenskrig. // " Luftfart og astronautik ". - 2011. - Nr. 4.
  15. Vinogradov S. Battleship Glory. Moonzunds ubesejrede helt. — M.: Yauza: EKSMO, 2011. — 176 s. - ISBN 978-5-699-49080-6 .
  16. Grev G.K. Om Novik. Østersøflåden i krig og revolution. / Forord. og kommentarer af V. Yu. Gribovsky. - Sankt Petersborg. : forlag "Gangut", 1997. - 488 s. — ISBN 5-85875-106-7 . - S.144-145.
  17. Nekrasov, s. 64
  18. McLaughlin, s. 300
  19. Nekrasov, s. 67
  20. Sergei Vinogradov. Battleship Glory: Moonzunds ubesejrede helt.
  21. Vinogradov S. E. Det sidste slag på slagskibet Slava. // Marinesamling . - 2010. - Nr. 1. - S.71-72.
  22. Vinogradov S. E. Det sidste slag på slagskibet Slava. // Marinesamling . - 2010. - Nr. 2. - S.61-71.
  23. Vinogradov S. E. Det sidste slag på slagskibet Slava. // Marinesamling . - 2010. - Nr. 3. - S.69-78.
  24. Puzyrevsky K.P. Skader på skibe fra artilleri og kampen for overlevelse. - L., 1940.
  25. Gray, Randal (red). Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. — S. 294

Litteratur


Links