Finland Station

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. september 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Station St. Petersburg-Finlyandsky
Priozersk retning
Ladoga (Irinovskoye) retning
Vyborgsky retning
Oktyabrskaya jernbane

Finlyandsky banegård, juli 2013
59°57′20″ s. sh. 30°21′23″ Ø e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1870 [1]
Type passager
Antal platforme 5
Antal stier ti
Platform type 5 ø
Form af platforme lige
elektrificeret Oktober 1951
Leningrad-Finlyandsky - Zelenogorsk
Arkitekter P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, ingeniør I. A. Rybin
Afslut til sq. Lenina, st. Komsomol
Beliggenhed St. Petersborg , Lenin-pladsen, 6
Transfer på stationen spb metro linje1.svg Lenin-pladsen
Overfør til

Busikon SPB.svg28, 37, 49, 106, 107, 133, 530, 178, 198, 233, 234, 290, 102
Sporvognsikon SPB.svg3, 6, 20, 23

Trolley-ikon SPB.svg3, 8, 38, 43
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 038205
Kode i " Express 3 " 2004004
Nabo om. P. Kushelevka
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Finland Station  - passagerterminalen på stationen St. Petersburg-Passenger-Finlyandsky, en af ​​de fem driftsstationer i St. Petersborg . Beliggende på adressen: Lenina Square , 6.

Historie

Den første stationsbygning blev opført i 1870 af arkitekten Pyotr Kupinsky (fra jernbaneministeriets husledelse) på Simbirskaya Street (nu Komsomol Street) til den finske jernbane , som forbandt hovedstaden med Storhertugdømmet Finland . En 370 km lang vej fra St. Petersborg blev anlagt i 1862-1870 mod den første jernbane , der allerede var begyndt at køre i Finland (bygget i 1858-1862) mellem Helsingfors (nu Helsinki ) og Tavastgus (nu Hämeenlinna ). Linjen fra Rusland var forbundet med Rihimaki station . Vyborg-købmanden Pavel Yakovlev gik til Vyborg-købmanden Pavel Yakovlev, mens interiøret er tegnet af de finske arkitekter V. Westling og P. Degener. Hovedfacaden er placeret på hjørnet af Simbirskaya Street og Finsky Lane, som blev lavet specielt under opførelsen af ​​stationen. Hovedindgangen var placeret i den centrale del af bygningen mod vest, foran hvilken der var en stationsplads. Den store åbning af stationen fandt sted den 13. februar 1870, biskop Tikhon af Vyborg indviede stationen, og det første tog kørte fra stationen. I 1896 dækkede tog fra Finland Station hele den nordlige del af St. Petersborg-provinsen [2] [3] .

Den nye jernbane medførte besvær for dem, der bor i Vyborgsky-distriktet i byen - den havde ti krydsninger inden for St. Petersborg. I denne henseende blev sporene på Finland Station i St. Petersborg rekonstrueret i 1910: Sporenes niveau blev hævet til fem meter over gadeniveauet for ikke at hindre trafikken.

Den 3. april (16), 1917 , ankom V. I. Ulyanov (Lenin) , som vendte tilbage fra emigration, til Finlands station . Til minde om denne begivenhed blev der rejst et monument på pladsen nær den gamle bygning af Finland Station i 1926 (skulptør S. A. Evseev , arkitekter V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh ). I 1961 blev damplokomotivet H2-293 (en gave fra Finlands regering til Sovjetunionen ) , der bragte Lenin til Rusland, installeret på stationen .

Stationen var den eneste, der kørte under Anden Verdenskrig i årene med blokaden : " Livets vej " begyndte her, og den 7. februar 1943 ankom det første tog med mad hertil fra fastlandet. Til minde herom blev i 1973 den første af 56 mindekilometer-pæle rejst langs jernbanelinjen "Livets veje" installeret på stationens perron.

I 1950'erne blev en omfattende rekonstruktion af stationen udført (arkitekterne P. A. Ashastin, N. V. Baranov , Ya. N. Lukin, ingeniør I. A. Rybin). En skrå bane af metrostationen Ploshchad Lenina blev bygget (metrostationen blev åbnet den 1. juni 1958 som en del af anden etape af metroen), på stedet for stationsbygningerne med udsigt over Komsomol Street , en ny hovedbygning i station blev opført i stil med funktionalisme (åbnet den 4. juni 1960 år ), ud mod Neva. Bygningens højde er omkring 8 meter. Hovedfacaden har 17 store spejlvinduer og har udsigt over Lenin-pladsen, hvilket fuldender dens arkitektoniske ensemble. I midten af ​​bygningen er der et klokketårn, hvis højde er 16 meter. Den er kronet af et 30 meter stort spir i rustfrit stål, tidligere brugt som flagstang . Toppen af ​​spiret er kronet med en stjerne.

I 1969 skabte kandidater fra kunst- og industriskolen opkaldt efter V.I. Mukhina 17 allegoriske højrelieffer , der pryder stationsbygningen til nutiden.

I 1970'erne blev næsten alle sidebygninger (mod Finsky Lane ) af den gamle station demonteret, bortset fra den centrale risalit , inkluderet i en af ​​de nye bygninger. Dette fragment af den gamle bygning er beskyttet af staten som et historisk monument - som et sted for taler af V. I. Lenin i april og oktober 1917.

Forstadselektriske tog, der afgår fra stationen, betjenes af det nærliggende bildepot St. Petersburg Finlyandsky .

I begyndelsen af ​​det 21. århundrede blev passageordningen for passagerer gennem stationen ændret. Den 26. februar 2001 blev et automatiseret system til styring af takster betalt af pendlertogspassagerer [4] lanceret ved passagerernes ind- og udgangssteder , og udgangen til Botkinskaya Street blev lukket.

Stationen hører til Oktyabrskaya-jernbanen .

Kassehallen er dækket af en skal af armeret beton - en af ​​de første konstruktioner af denne type i byen. På perronen af ​​Finland Station i en glaspavillon er damplokomotiv nr. 293 installeret , hvorpå Lenin forlod Petrograd den 9. august 1917, under dække af en stoker, skjult for forfølgelsen af ​​den provisoriske regering. På det samme damplokomotiv vendte Lenin tilbage til hovedstaden den 7. oktober 1917. I 1957 donerede Finlands regering " Lenin-damplokomotivet " til Sovjetunionen, siden 1961 har det stået ved stationens perron, og siden 1964 er det blevet flyttet til en specialbygget pavillon.

Modernitet

Forstadstog afgår fra Finlandsky Station i den nordvestlige og nordøstlige retning, regionale tog "Lastochka" på langdistanceruten i den karelske retning (St. Petersborg - Sortavala; Skt. Petersborg - Matkaselka), samt højhastigheds-lang- afstandstog St. Petersborg - Helsinki . I venstre fløj af stationen er der en lobby på Ploshchad Lenina metrostation . Omkring 1,5 tusinde mennesker bruger tjenesterne på Finland Station hver time .

I 2017 blev der installeret et nyt ur på stationstårnet. Ifølge hans eget udsagn blev designet personligt godkendt af lederen af ​​stationen, Sergei Fedorov. I 2022 kom det frem, at KGA ikke havde modtaget en anmodning om tilladelse til at installere. Det nye ur blev anerkendt som et uautoriseret forbedringsobjekt og blev demonteret [5] .

Foto

Udviklingsprojekter

I september 2010 besluttede Komitéen for Transport og Transitpolitik i Skt. Petersborg at omdanne Finland Station til et transportudvekslingscenter, der vil kombinere jernbane- og busforstads-, intercity- og international transport i den nordvestlige retning [6] .

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Ubeskrivelig men praktisk. Interessante fakta fra historien om Finland Station. . Hentet 9. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2021.
  3. ↑ Finland Station. . Hentet 17. juli 2020. Arkiveret fra originalen 17. juli 2020.
  4. ↑ DP.RU - dagens hurtigste og friskeste nyheder. Vigtigste og varme nyheder . Hentet 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 14. januar 2013.
  5. ↑ Kuzmitsky, V. Tårnuret, der forvrængede udseendet af Finland Station, virkede ikke længe . "Business Petersburg" (13. april 2022). Hentet 22. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2022.
  6. ↑ Finland Station bliver et knudepunkt (utilgængeligt link) . MR7.ru. _ Hentet 26. november 2017. Arkiveret fra originalen 17. februar 2011. 

Litteratur

Links