| "Rimelig" | |
|---|---|
|
Model af en destroyer i Museum of the Northern Fleet |
|
| Service | |
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type | Project 7 destroyer |
| Fabrikant | Anlæg nr. 202 , Vladivostok |
| Byggeriet startede | 15. august 1937 |
| Søsat i vandet | 30. juni 1939 |
| Bestillet | 7. november 1941 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1657/2039 t |
| Længde | 113 m |
| Bredde | 10,2 m |
| Udkast | 3,27 m |
| Motorer | 2 × PTU GTZA-24, 4 kedler |
| Strøm | 50 500 l. Med. (37,1 MW ) |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 39 knob (72,2 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 2800 km økonomisk |
| Mandskab | 245 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 1 - 130/50 mm B-13 |
| Flak |
2 × 76 mm 34-K , 2 × 45 mm 21-K, 2 × 12,7 mm DShK K 1943 maskingevær: 2 × 76 mm 34-K , 4 × 37 mm 70-K, 2 × 12,7 mm DShK maskingevær, 2 × 2 - 12,7 mm Colt Browning |
| Mine- og torpedobevæbning |
2 × 3 - 533 mm TA 39-Yu 60 min KB-3 eller 65 min arr. 1926, eller 95 min arr. 1912 |
| Luftfartsgruppe | Ingen |
"Reasonable" - Project 7 destroyer . Nedlagt den 7. marts 1936 på anlæg nr. 200 i Nikolaev under navnet "Prochny", relanceret den 15. august 1937 på anlæg nr. 202 i Vladivostok . Lanceret 30. juni 1939, 25. september 1940 omdøbt til "Reasonable". Den kom i tjeneste den 20. oktober 1941 og blev inkluderet i Stillehavsflåden den 7. november 1941 . [en]
På grund af den nordlige flådes svaghed og behovet for dens presserende styrkelse besluttede kommandoen at overføre flere skibe fra Fjernøsten til Murmansk . Til dette blev lederen " Baku " og destroyerne "Furious", "Reasonable" og "Zealous" valgt . Disse skibe var en del af EON-18 Special Purpose Expedition, som skulle passere gennem den nordlige sørute . Skibenes skrog var klædt i is "pelsfrakker" - brede bælter lavet af træbjælker og brædder, betrukket på toppen med tagjern. Yderligere forstærkninger af metalbjælker, træstrenge og piller blev installeret i det indre . En af propellerne blev udskiftet med en speciel ispropel med et støbejernsnav og aftagelige stålblade, den anden var tilbage som standard (venstre propel blev efterladt på Razumny, den højre propel på Furious), men dens blade blev forstærket med stålstrimler 10 mm tykke. Strain gauges blev installeret forskellige steder i skroget, der viser mængden af deformation af skroget. Der blev udført arbejde med isolering af boliger.
Afdelingen forlod Vladivostok den 15. juli 1942 . Efter 3 dage kolliderede destroyeren "Zeal" med damperen "Terney", og hun måtte efterlades i Sovetskaya Gavan . De resterende skibe ankom sikkert til Petropavlovsk-Kamchatsky og den 30. juli - i Providence Bay. Der blev de indtil 14. august for at udskifte propellen på Furious.
Den 15. august ramte EON-18 isen. Isbryderen "Mikoyan" kunne ikke klare isen på egen hånd, så isbryderne "Kaganovich" og "Stalin" blev sendt for at hjælpe ham. Men selv dette var ikke nok. Destroyeren Razumny var frosset på begge sider, fra 26. august til 8. september kunne hun ikke rokke sig. Efter at være kommet ud af isen ankom afdelingen relativt sikkert til Tiksi , hvor de fik fyldt proviant og brændstof på. Et par dage senere gik afdelingen videre.
Den tyske flåde gjorde et forsøg på at opsnappe afdelingen ved at sende "lommeslagskibet" admiral Scheer mod skibene . Men under forhold med dårlig sigtbarhed savnede EON-18 fjenden, som var på vej mod havnen i Dixon .
Den sidste del af turen gik nogenlunde glat. 09:20 den 14. oktober gik EON-18-skibene, efter at have rejst 7327 miles, ind på Vaenga - redegården . [2]
Den 21. november deltog han i redningen af personalet fra den døende destroyer " Crushing ", men med hovedopgaven med anti-ubådsforsvar af skibe reddede han kun én person.
Fra 25. til 27. december deltog han i eskorteringen af JW-51-A konvojen.
Den 20. januar 1943 drog han sammen med lederen af " Baku " til søs for at angribe en fjendtlig konvoj , som blev opdaget af radioefterretninger. 22:03 blev fjendtlige "skibe" opdaget. Skibene begyndte at tage stilling til et angreb, men da de nærmede sig, viste "fjenden" sig at være Fr. Vardo . 22:09, efter at have ordnet situationen, lagde de sig igen på deres tidligere kurs. [3]
23:14, langs en pejling på 270°, i en afstand af omkring 70 kabler , blev der fundet en løsrivelse af krigsskibe, bestående af Skagerrak - minelæggeren , minestrygere M-303 og M-322, anti-ubådsskibe Uj-1104 og Uj-1105, overskrift 110-115° taget til en konvoj bestående af to transporter , en destroyer, et patruljeskib og en minestryger. "Baku" vendte sig straks mod dem. 23:15 begyndte de tyske skibe at give identifikationssignaler, og lederen og destroyeren øvede dem. 23:22 affyrede "Baku" fra en afstand af 26,5 kabler en torpedo-salve fra det ene apparat (det andet fejlede) mod, hvad han troede var den anden transport og åbnede samtidig ild mod den med artilleri af alle kalibre . 23:24 begyndte hun at dreje til højre for at bryde væk fra fjenden og lægge sig på en kurs på 62 °, hvilket øgede hendes hastighed til 30 knob . "Reasonable", gik i kølvandet på lederen, forvekslede signalet "Rtsy" (angreb med torpedoer) med signalet "Fred" (drej til højre), affyrede ikke en torpedo-salve og efter at have åbnet artilleriild angiveligt på fjendens destroyer, 10 sekunder efter lederens tur fulgte ham og lavede kun 15 salver. Fjendtlige skibe svarede med artilleriild, formentlig også affyrede to batterier fra kysten. Resultaterne af denne kamp er stadig ikke helt kendte. Ifølge sovjetiske data blev et af fjendens skibe sænket af en torpedo . Lederen og destroyeren blev ikke beskadiget af ilden fra fjendtlige skibe.
Den 3. og 4. februar deltog han i eskorteringen af fire transporter fra Hvidehavet til Kola-bugten . 25. februar stod i Rost til reparation. Den 3. april, mens han var i tørdok , blev han kl. 21.45 ramt af en luftbombe , som, efter at have brudt igennem alle dækkene , eksploderede ved siden af siden. Endnu en bombe eksploderede i kajen 1,5 m fra siden, en person blev dræbt, tre blev såret. Reparationen varede indtil 25. juni .
Indtil krigens afslutning eskorterede destroyeren konvojer, drog flere gange ud for at søge efter fjendtlige skibe og deltog i beskydningen af den norske havn i Vardø.
| Project 7 og 7U destroyere | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| * -tegnet markerer destroyerne, der blev overført i 1942 af den nordlige sørute fra Stillehavet til den nordlige flåde | ||||||||||||