Hope (dampbåd, 1823)

Håber
Service
 russiske imperium
Fartøjsklasse og -type damper
Organisation Donauflotille, Sortehavsflåden
Fabrikant Moshny township, Kiev-provinsen [1]
Byggeriet startede 1821 [1]
Søsat i vandet 1823 [1]
Bestillet 1823
Udtaget af søværnet 1842 [1]
Hovedkarakteristika
Forskydning 111 t [1]
Længde mellem perpendikulære 19,8 m [1]
Midtskibs bredde 4,88 m [1]
Udkast 1,75 m [1]
Motorer Byrds dampmaskine med en kapacitet på 20 nominelle hestekræfter . Med. [2]
flyttemand 2 sidehjul [3] , sejl
rejsehastighed 5,5 knob [1]

"Håb" ("Bi" [4] ) er en fladbundet hjuldamper af grev M. S. Vorontsov , overført til Donau-flotillen og derefter til Ruslands Sortehavsflåde . Den første passagerdamper på ruten Odessa - Kherson [1] .

Beskrivelse af skibet

Fladbundet floddamper med hjul , slagvolumen 111 tons . Det blev bygget af fyrretræ . Skibets længde var 19,8 meter , bredde - 4,88 meter , dybgang - 1,75 meter . Skibet var udstyret med en jerndampkedel og en Byrd - fabriksdampmaskine med en kapacitet på 20 nominelle hestekræfter . Med. . Skibets hastighed nåede 5,5 knob [1] [2] .

Historie

Dampbåden blev nedlagt i greve M. S. Vorontsov Moshnys ejendom ved Dnepr i 1820 . Efter søsætning i 1823 blev den overført til test til Kherson , hvor den blev brugt til at trække pramme til Nikolaev [3] .

I 1823, efter at være blevet generalguvernør for Novorossiysk , overførte M. S. Vorontsov skibet til Odessa [5] .

I Odessa blev damperen ombygget til bugser- og passagerskib og begyndte fra juli 1827 at foretage passagerflyvninger langs Odessa - Kherson -ruten [2] , og blev den første passagerdamper i denne retning [1] og lagde dermed grundlaget for indenrigs kommerciel dampskibsfart på Sortehavet .

Den 4. juli 1827 forlod Nadezhda under kommando af kaptajn Iosif Ignatievich Chervyakov Odessa på sin jomfrurejse og ankom til Kherson 27 timer senere. Skibets anden rejse til Kherson blev beskrevet detaljeret i avisen "Odessa Bulletin" [3] [5] :

Skibet ankom der, på trods af den modsatte vind, klokken 35, og vendte tilbage klokken 27. Passagererne, der var på det, reagerer meget positivt på den interne placering, renlighed og orden på dette skib. Den 29. juli ærede mange af de mest respekterede personer i Kherson, inklusive flere damer, damperen med deres besøg. Det var meningen, at den skulle gå en tur langs Dnepr. Røg steg fra skorstenen, lyden af ​​hjul hørtes, og et vidunderligt fartøj uden årer og uden sejl svømmede stolt mod flodens strøm. Først var damerne noget generte; men al frygt forsvandt hurtigt; forbavselse og fornøjelse tog deres plads, og de elskværdige besøgende så med særlig opmærksomhed på damperens arrangementer.

I 1829 blev den købt af Militærafdelingen og blev en del af Donau Transport Flotilla, og i 1832, "på grund af besvær for navigation og operationer på Donau", blev den overført til Sortehavsflåden , som blev brugt til havn behov [1] .

Dampskibet "Nadezhda" blev ophugget i 1842 [2] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 N. A. Zalessky. Ansøgning // "Odessa" går til søs . - 1987. Arkiveret kopi (utilgængeligt link) . Hentet 16. september 2013. Arkiveret fra originalen 11. december 2014. 
  2. ↑ 1 2 3 4 Sortehavsflådens dampskibe . randewy.ru Hentet 14. september 2013. Arkiveret fra originalen 21. september 2013.
  3. ↑ 1 2 3 Alexander Surilov. "Håb": Dampskib-nysgerrighed. Til 175-årsdagen for åbningen af ​​kommerciel dampskibsnavigation i Odessa. . odessica.net. Dato for adgang: 16. september 2013. Arkiveret fra originalen 7. marts 2014.
  4. ↑ Chebotarev M. N., Amusin M. D., Bogdanov B. V. River navigation in Rusland. - M . : Transport, 1985.
  5. ↑ 1 2 Alexander Tretiak. Sider af biografien om Black Sea Shipping Company. . odesskiy.com. Dato for adgang: 16. september 2013. Arkiveret fra originalen 3. september 2013.

Litteratur