Kholmogory (vej)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. januar 2021; checks kræver 17 redigeringer .
vej
Kholmogory
M8

M-8 i det russiske føderale motorvejsnetværk
grundlæggende oplysninger
Land  Rusland
Område  Moskva-regionen Vladimir-regionen Yaroslavl-regionen Kostroma-regionen Vologda-regionen Arkhangelsk-regionen
 
 
 
 
 
En del af vejen E 115
Status føderale
Ejer Den Russiske Føderation
Kontrolleret Rosavtodor
Længde 1271
Start Moskva
igennem Yaroslavl
Vologda
Ende Severodvinsk
vejbelægning asfalt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den føderale motorvej M-8 "Kholmogory"  er en føderal motorvej Moskva  - Yaroslavl  - Vologda  - Arkhangelsk  (med indgange til Kostroma , Severodvinsk , den internationale lufthavn "Arkhangelsk" (Talagi) , der går gennem Pereslavl-Zalessky) [1] . Længde - 1157.224 km, længde med indgange - 1288.472 km [2] . Reservoirer: reservoirer - Pirogovskoye , Uchinskoye og Pestovskoye ; søer - Lesnoye, Torbeevskoye , Pleshcheyevo , Nero . Vejen er præget af høj trafikintensitet. Op til 35 km af M8- motorvejen (  Pushkino ) er en moderne bredbåndsmotorvej med overflyvninger og ingen trafiklys. Før man nærmer sig byen Pushkino , indsnævres motorvejen fra 5 baner til 4 baner i hver retning ved krydset med Krasnoarmeiskoye Highway - fra 4 baner til 2 baner i hver retning. En del af M8 fra Moskva til Yaroslavl indgår i den europæiske rute E 115 .

Rute

Det er en fortsættelse af Moskva Yaroslavl-motorvejen . Antal baner ved afkørslen fra Moskva - 6. Kryds:

Moskva

Moskva-regionen

Vladimir-regionen

Yaroslavl-regionen

→ Indgang til byen Kostroma (Kostroma motorvej) [1] :

→ Fortsættelse af hovedruten M-8 gennem Yaroslavl (mod Vologda )

Vologda Oblast

Arkhangelsk-regionen

→ Adgang til den internationale lufthavn "Arkhangelsk" (Talagi) :

→ Indgang til byen Severodvinsk :

Historie

Motorvej Moskva - Yaroslavl, XIX århundrede

Vejen fra Moskva til Yaroslavl blev en af ​​de første motorveje i landet - vejen modtog en flerlagsbelægning af rullet grus, som væsentligt forbedrede dens kvalitet selv under kejser Nicholas I [1] .

Mytishchi - Korolev

Området på Yaroslavl-motorvejen mellem byerne Korolev og Mytishchi blev intensivt bygget op i 1990-2000. Her, i modsætning til Moskva, er de største shopping- og underholdningsvirksomheder, markeder og virksomheder placeret:

Af attraktionerne i dette område er det værd at bemærke raketmonumentet ved indgangen til Korolev og templet i navnet på Vladimir-ikonet for Guds Moder i byen Mytishchi.

Korolev - Pushkino

Området af vejen nær Pushkino bliver i øjeblikket aktivt opbygget. Mellem 2016 og 2021 Lenta hypermarked, Globus hypermarked , Leroy Merlin og Baucenter DIY hypermarkeder , Pushkino Park og Akvarel indkøbs- og underholdningscentre blev bygget og åbnet . Opførelsen af ​​indkøbscentre påvirkede organiseringen af ​​trafikken - for eksempel blev der på bekostning af private virksomheder bygget suppleanter langs Yaroslavl-motorvejen samt en drejebro.

Også store logistikcentre er koncentreret nær Pushkino.

Efter Pushkino er vejen praktisk talt ikke bygget op.

Sektion Yaroslavl - Kostroma

I 1940 var Yaroslavl-Kostroma-vejen ikke asfalteret og ufremkommelig fra efterår til forår. Behovet for en god motorvej, der forbinder to store byer, samt virksomheder og kollektive landbrug beliggende på den, var imidlertid indlysende. Byggeriet blev påbegyndt efter beslutning fra Yaroslavl-bureauet for Regionalkomitéen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Regional Executive Committee af 7. december 1940 (Jaroslavl-regionen omfattede derefter Kostroma-regionens territorium) i overensstemmelse med en særlig resolution af Rådet for Folkekommissærer i USSR og Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti i hele Unionen den 7. februar 1941. Designet blev udført af Leningrad-afdelingen af ​​" Rosdorproekt " af hovedvejsdirektoratet under Rådet for Folkekommissærer i USSR. Byggeriet blev overvåget af vejvedligeholdelsesafdeling nr. 907. De samlede omkostninger ved arbejdet beløb sig til 22 millioner rubler. Midlerne blev stillet til rådighed af regeringen. I vinteren og foråret 1941 fandt der forberedende arbejde sted. [5]

Yaroslavl-regionen gennemførte arbejdskraftmobilisering af befolkningen (den såkaldte metode til folks konstruktion ). Vejen var opdelt i 7 afstande og fordelt mellem byer og regioner, virksomheder og kollektive landbrug. Søndag den 15. juni 1941 gik 32.000 fod og 10.000 ryttere samtidig til byggepladsen. Det var nødvendigt at færdiggøre konstruktionen af ​​ruten allerede i krigstid , men på trods af beskæftigelsen af ​​befolkningen og udstrømningen af ​​entreprenørudstyr, var vejen færdig i slutningen af ​​november. I alt deltog mere end 150 tusinde mennesker i konstruktionen af ​​vejen. De arbejdede 15-18 timer om dagen i al slags vejr. Mere end 70 tusind kubikmeter sten, mere end 150 tusind kubikmeter sand, mere end 11 tusind kubikmeter træ blev ført til motorvejen. Vejbanen blev asfalteret, flere dusin broer med en samlet længde på mere end 500 meter blev bygget. Vejens længde var 66 km, kørebanens samlede bredde var 10 m (inklusive kørebanens bredde - 5 m). [5] [6] [7]

Nuværende tilstand

Sektionen af ​​vejen fra krydset med Moskva-ringvejen til Pushkino har 5 til 4 kørebaner i hver retning. Denne sektion blev rekonstrueret i etaper fra 2003 til 2020. Der er ingen kryds med andre veje i samme niveau, der er heller ingen lyskryds og fodgængeroverkørsler. Tophastigheden er begrænset til 110 km/t. Efter at have krydset Krasnoarmeiskoye-motorvejen, indsnævres vejen til 2 baner i hver retning. Fra 35 til 47 kilometer (A107-A113 er det planlagt at udvide vejen til 3 spor i hver retning). Yderligere er antallet af baner - 4, bevaret op til grænsen til Vladimir- og Yaroslavl - regionerne.

På Vladimir-regionens territorium har vejen status som en motorvej med en maksimal hastighedsgrænse på 110 km/t. Længden af ​​denne sektion (Dvoriki - Myakishevo - Vasilevo) er omkring 18 km, den blev åbnet den 10. november 2009.

Sektionen af ​​vejen fra grænsen til Vladimir og Yaroslavl-regionerne til Petrovsky er den sværeste for chauffører. I omkring 100 km er der mange stigninger, nedkørsler og sving, ruten er hovedsageligt to-sporet. Denne sektion kaldes endda populært "Pereslavskiye Gorki", og det er meget vanskeligt at overhale den: for det første er det simpelthen farligt, og for det andet er der ofte en fast linje. Af disse grunde risikerer chauffører at blive forsinket på vejen og komme ind i en række af lastbiler [8] . Det er planlagt at begynde konstruktionen af ​​ruten fra 115 til 135 kilometer til Pereslavl-Zalessky-omfartsvejen.

Bevægelse af transitgodstransport gennem Pereslavl-Zalessky er forbudt. Der er en omfartsvej rundt om byen.

Fra Pereslavl-Zalessky til Rostov er der flere lange sektioner, udvidet til fire baner. I fremtiden er det planlagt at rekonstruere ruten fra 135 til 205 km, direkte til Rostov, hvor ruten allerede er blevet udvidet.

Fra Rostov til Yaroslavl, en firesporet vej med en skillestribe på en ny del af motorvejen fra Koromyslovo til indsejlingen til Yaroslavl. Omfartsvejen dukkede op i september 2010 med åbningen af ​​krydset på Jubilæumsbroen.

Nord for Yaroslavl er vejen to-sporet, med nogle fire-sporede sektioner. Trafikken er let, bortset fra sektioner nær Vologda , Sokol og Arkhangelsk . Om Danilov blev der anlagt en omfartsvej . Også i 2020 blev der sat trafik i gang ad den anlagte omfartsvej omkring Vologda, som går rundt om byen fra vest. Omfartsvejen har 2 spor i hver retning.

Velsk er en transitby. I 2012 blev der bygget en omfartsvej rundt om byen med en overkørsel på tværs af jernbaneskinnerne.

Dvinskoy Bereznik  er en transitbebyggelse, næsten 10 km lang.

Rekonstruktion af ruten i området Arkhangelsk

Den første reparerede sektion med en længde på 13 kilometer (1213-1226 km) blev sat i drift den 13. oktober 2016 [9] ved afkørslen fra Arkhangelsk. Den føderale motorvej fra landsbyen Dorozhnikov til Arkhangelsk-Severodvinsk-M-8 krydset er blevet to spor bredere. Der er 4 udfletninger på samme sektion:

Den første udveksling - en tur til Novodvinsk med adgang til den regionale motorvej 11K-721 "Isakogorka - Novodvinsk - Kholmogory";

Det andet kryds er et sving ind på den regionale hovedvej 11K-732 "Indgang til Vaskovo-lufthavnen" fra M-8 Kholmogory-motorvejen med adgang til den regionale hovedvej 11K-745 "Indgang til landsbyen. Vaskovo fra motorvejen "Indgang til lufthavnen" Vaskovo ".

Den tredje udveksling er svinget til Krasnoflotsky-broen. Begyndelsen af ​​vejen "Indgang til den internationale lufthavn "Arkhangelsk" (Talagi) ".

Den fjerde udveksling er en afkørsel til motorvejen "Indgang til byen Severodvinsk ", samt en afkørsel til Severodvinsky-broen .

Trafikstrømmene er adskilt af et spærrehegn.

Noter

  1. ↑ 1 2 Liste over offentlige veje af føderal betydning Regeringsdekret nr. 928
  2. ↑ FKU Uprdor "Kholmogory" - et netværk af vedligeholdte veje . www.ud-holmogory.ru. Hentet: 18. juli 2017.
  3. ↑ NPO IT - moderselskabet for telemetri- og sensorudstyr, mikroelektronik til raket- og rumteknologi - JSC NPO IT
  4. ↑ Sanatorium "Podlipki"
  5. ↑ 1 2 Yaroslavl-Kostroma motorvej // Yaroslavl-regionen under den store patriotiske krig. Videnskabelig og populær referencepublikation / Office of Archives of the Government of the Yaroslavl Region, State Archive of the Yaroslavl Region; komp. G. Kazarinova, O. Kuznetsova. - Yaroslavl: Indigo, 2010. - S. 19-21. - 400 sek. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-91722-028-4 .
  6. ↑ Ryazantsev N. P., Salova Yu. G. Historien om Yaroslavl-territoriet (1930-2005): en lærebog for studerende på sekundære uddannelsesinstitutioner . - Yaroslavl, Rybinsk: B / og, Rybinsk trykkeri, 2005. - 277 s. — ISBN 5-88697-134-3 .
  7. ↑ Mindebog / Comp. V. A. Smirnov, N. K. Kalashnikov m.fl. - Yaroslavl: Redaktionsgruppens arbejdsgruppe, 1994. - V. 1: Navneliste. — 664 s. - S. 28. - 1000 eksemplarer. ISBN 5-86008-008-5
  8. ↑ Moskva - Yaroslavl: bilrute og vej  (eng.) . www.yar.ru Hentet: 7. februar 2017.
  9. ↑ En del af motorvejen M-8 Kholmogory blev åbnet i Arkhangelsk efter reparation

Links

 Motorveje i Rusland af generel brug af føderal betydning
M
R
MEN
  1. ↑ 1 2 Helt eller delvist på Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse
(₽) — der er betalingssektioner på motorvejen