| Moskva avenue | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| By | Yaroslavl |
| Historisk distrikt | Yamskaya Sloboda , Kryds |
| længde | 6,5 km |
| Trolleybus ruter | 5, 9 |
| Busruter | 1, 2, 4, 4a, 8, 13, 16, 19, 19k, 21b, 33, 41, 41a, 41b, 42, 49, 53, 56, 62, 66, 68, 72, 716, 392, 176, 178, 183k, 184 |
| Shuttle taxa | 71, 84, 94, 97, 107, 117 |
| Tidligere navne | Bolshaya Moskva gaden |
| Navn til ære | Moskva |
| Administrative regioner |
Kirovsky , Krasnoperekopsky , Frunzensky |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Moskovsky-prospektet (tidligere Bolshaya Moskovskaya-gade ) er hovedtransportåren i den sydlige del af Yaroslavl . Moskovsky Prospekt ligger mellem Bogoyavlenskaya-pladsen og olieraffinaderiet og er en del af motorvejen M8 Kholmogory . Nummereringen af huse udføres fra broen over Kotorosl .
Det første kendte navn på gaden er Moskva-vejen , som har fået sit navn fra byen Moskva , i den retning den blev anlagt. Indtil det 17. århundrede gik vejen gennem de nuværende Tropinskaya og Yamskaya gader . I det 17. århundrede blev krydset over Kotorosl flyttet til Spassky-klosteret , Den Store Moskva-vej begyndte at starte fra den nye krydsning og forbundet med den gamle sti i Yamskaya Sloboda (nær det moderne kryds mellem Yamskaya og Naumov gaderne). I 1693 blev Great Moscow Road en del af Moskva-Arkhangelsk- kanalen etableret af Peter I. På det tidspunkt var denne rute af stor kommerciel betydning, idet den fungerede som næsten den eneste rute, der forbinder havnen i Arkhangelsk og det russiske nord generelt med det centrale Rusland [1] .
I slutningen af det 18. århundrede begyndte Yamskaya Sloboda, efter andre dele af byen, at blive genopbygget efter en almindelig plan . Bolshaya Moskovskaya-vejen inden for byens grænser blev rettet, efter at have fået et moderne design, og blev kendt som Bolshaya Moskovskaya-gaden . Det startede fra krydset over Kotorosl og sluttede ved Tugova Gora, hvor Moskva-forposten blev bygget på grænsen til byen.
Ved dekret fra Paul I i 1797 begyndte opførelsen af en militærlejr på Bolshaya Moskovskaya Street, som blev det første regulære kvarter af den nye gade og dens vigtigste kompositoriske element.
I 1821, i stedet for den gamle bro på pramme , blev den første permanente bro bygget over Kotorosl, der forbinder Bolshaya Moskovskaya med byens centrum. I 1831-1832, i begyndelsen af gaden, som årligt oversvømmes af Kotorosl oversvømmelser, blev der bygget en jorddæmning med en tromlet vejbane, omkring 1200 meter lang og 13 meter bred, foret med store brosten [2] . For frit vandløb i foråret blev der bygget en bue af stor vildsten i 12 meters højde i volden. Denne bue er designet og bygget af bonden Emelyan Orlov, og den eksisterer stadig.
I 1845 blev en motorvej fra Moskva til Yaroslavl færdig, som Bolshaya Moskovskaya Street [1] også blev en del af (derfor blev den nogle gange kaldt ved vejens almindelige navn - Moskva Highway eller Moskva Highway [3] ).
I 1869 blev Yaroslavls første jernbanestation bygget ved siden af Moskovskaya Zastava . I 1887 blev en jernbanelinje til Kostroma lagt på tværs af gaden på stedet for forposten.
I 1896-1899, under opførelsen af en sporvognslinje fra Bogoyavlenskaya-pladsen til Moskva Station , blev broen over Kotorosl styrket, dæmningen efter den blev udvidet, og der blev lavet et snit i Tugova Gora under en gren til Kostroma. Under jordarbejde blev et enormt mammutskelet opdaget cirka midt i udgravningen . Senere, i 1936 og 1962, blev fordybningen udvidet.
I 1957 [3] blev en sektion af motorvejen fra Moskva-banegården til Krivova- gaden tilføjet til Bolshaya Moskovskaya-gaden , i 1967 [3] - en sektion fra Krivova-gaden til Neftchilar- gaden . Og samme år, i oktober, blev gaden omdøbt til Moskovsky Prospekt , "under hensyntagen til den lovende udvikling af Moskovsky Street, Moskovsky Highway og deres betydning for dannelsen af byudvikling . "
I 2009-2010 blev der gennemført en storstilet ombygning af alléen. Trafikken i hele længden er lidt udvidet, og trængslen i travle timer er ikke forsvundet.
| Gader i Yaroslavl : Sydlige del | ||
|---|---|---|
| Stamme gader |
| |
| Hovedgader _ |
| |
| lokal værdi |
| |