| M-55 "Geofysik" | |
|---|---|
| Type | rekognoscering i høj højde |
| Udvikler | OKB Myasishchev |
| Fabrikant | Smolensk flyfabrik |
| Chefdesigner | V. K. Novikov |
| Den første flyvning | 16. august 1988 |
| Status | en maskine er i drift. |
| Operatører |
Russian Air Force JSC "Eksperimentelt maskinbygningsanlæg opkaldt efter. V. M. Myasishchev |
| producerede enheder | 5 |
| basismodel | M-17 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
M-55 "Geofysik" (ifølge NATO-kodifikation : Mystic-B ) er et sovjetisk subsonisk rekognosceringsfly i høj højde .
Efter nedskydningen af Powers' fly i USSR blev der gjort et forsøg på at kopiere U-2. Designet af maskinen, som fik betegnelsen S-13, blev udført af Beriev Design Bureau. Arbejdet med det blev stoppet i maj 1962. Udviklingen af et interceptorfly i høj højde blev startet hos V. M. Myasishchevs designbureau i slutningen af 1960'erne. Formålet med at skabe et sådant fly var at opsnappe rekognosceringsballoner i høj højde , som regelmæssigt blev opsendt af amerikanske efterretningstjenester og nogle gange fløj betydelige afstande dybt ind i USSR's territorium. Af forskellige årsager trak konstruktionen af det første fly ud indtil 1980'erne, og den første prototype M-17 Stratosfera med registreringsnummeret USSR-17103 lettede den 26. maj 1982.
På dette tidspunkt havde problemet med rekognosceringsballoner allerede mistet sin relevans, og det blev besluttet at skabe et rekognoscerings- og angrebskompleks i høj højde baseret på M-17, bestående af selve rekognosceringsflyet og et jordpunkt for vejledning og kontrol , som giver målbetegnelse for jord-til-jord og angrebsmissiler. Det modificerede M-17RM-fly foretog sin første flyvning den 16. august 1988. I Design Bureau fik flyet betegnelsen M-55 "Geofysik". En to - sæders træningsmodifikation af M-55U flyet er blevet udviklet.
Der blev arbejdet på at skabe et tosædet luftovervågningsfly i høj højde "Geophysics-2", som har forbedret aerodynamik og en langstrakt skrog.
Bygget i henhold til skemaet af et helmetal semi - monokok højvinget fly med en udkragningsvinge af et normalt aerodynamisk skema .
Flyet har et design med to stråler med en vinge med højt aspektforhold lavet af superkritiske højbærende bæreflader. I den forreste del af flykroppen er der et cockpit og et rum med rekognosceringsudstyr, der vejer omkring 1,5 tons. Hele haledelen af skroget er et motorrum, hvor to bypass højeffektive D-30V12- motorer er placeret (der var en RD-36-51V- motor på M-17 ).
Brændstofsystemets kapacitet er 8300 liter.
Datakilde: Udalov, 1993.
| Fly OKB im. V. M. Myasishcheva | ||
|---|---|---|
| Civil | M-101T | |
| Militær | ||
| Særlig | ||
| raketter |
| |
| Projekter | ||