Moskovsky-distriktet | |
---|---|
Sankt Petersborg | |
Stiftelsesdato | 1919 |
Første omtale | 1919 [1] |
Firkant |
(8.) 73,05 km² |
Befolkning ( 2022 ) |
(8.) ↘ 342.562 [2] personer |
Administrationschef | Vladimir Nikolaevich Ushakov |
Metrostationer |
Moscow Gates Electrosila Victory Park Moscow Star |
Officiel side | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Moskovsky-distriktet er en administrativ-territorial enhed i Skt. Petersborg .
Det optager et område på 7305,48 [3] hektar i den centrale del af den sydlige del af byen mellem Kirovsky- og Krasnoselsky-distrikterne i vest og Frunzensky-distriktet i øst. Den sydlige og sydvestlige spids af Moskovsky-distriktet er dannet af grænsen til Pushkinsky-distriktet , dannet i 1938-1959 i de nærmeste forstadsområder, tidligere direkte underordnet Lensoviet . Distriktet spiller rollen som "byens sydlige port", da Pulkovo International Airport er placeret på dets territorium , og to store motorveje i det nordvestlige Rusland passerer - " Rossiya " ( Moskovskoe shosse ) og " Pskov " ( Pulkovskoe shosse / Kievskoe shosse ).
Befolkning | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1939 [4] | 2002 [5] | 2009 [6] | 2010 [7] | 2012 [8] | 2013 [9] | 2014 [10] |
179 927 | ↗ 275 884 | ↗ 281 840 | ↗ 288 744 | ↗ 302 587 | ↗ 315 011 | ↗ 326 241 |
2015 [11] | 2016 [12] | 2017 [13] | 2018 [14] | 2019 [15] | 2020 [16] | 2021 [17] |
↗ 332 596 | ↗ 337 153 | ↗ 343 935 | ↗ 350 602 | ↗ 354 525 | ↘ 352 172 | ↘ 347 022 |
2022 [2] | ||||||
↘ 342 562 |
Inden for grænserne af Moskovsky-distriktet i Skt. Petersborg er der 5 kommuner i byen med status som kommunale distrikter [18] :
Ingen. | Flag | Våbenskjold | WMO status | WMO navn | Opgavedato _ | Tidligere nr. titel | Areal, km² [21] | Befolkning, mennesker [2] (2022) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
en | mun. amt | Moskva forpost | 17/06/1998 [19] | MO nr. 44 | 10.01 | ↘ 53 072 [2] | ||
2 | mun. amt | Gagarin | 02/05/1999 [19] | MO nr. 45 | 7,97 | ↘ 67 362 [2] | ||
3 | mun. amt | Novoizmailovskoye | 17/06/1998 [19] | MO nr. 46 | 6,69 | ↘ 91 627 [2] | ||
fire | mun. amt | Pulkovo meridian | 21/07/2008 [20] | MO nr. 47 | 35,91 | ↘ 50 666 [2] | ||
5 | mun. amt | Zvezdnoe | 17/06/1998 [19] | MO nr. 48 | 8,90 | ↘ 79 835 [2] |
I begyndelsen af det 21. århundrede var der mere end 252,4 tusinde indbyggere i Moskva-regionen, hvoraf omkring 220 tusinde boede i separate lejligheder. Der er over 1.100 beboelsesejendomme og 100.000 lejligheder i bydelen, og byggeri af store mængder nye flerlejlighedsboliger er i gang. Der er 43 skoler i distriktet, herunder to gymnastiksale, et lyceum, 8 skoler med dybdegående fag. Der er 16 sekundære special- og faglige uddannelsesinstitutioner, 73 førskoleinstitutioner i distriktet. 4 sygehuse, 2 tandklinikker, 20 ambulatorier. Der er tre parker, et børneteater "Skazka", et ungdomshus, 12 biblioteker, en kommunal udstillingshal, et sports- og koncertkompleks, et kultur- og fritidscenter "Moskovsky" og 23 teenagecentre og teenageungdomsklubber, to musik- og en kunstskole, fem stadioner, Center for Fysisk Kultur, 3 svømmebassiner, 27 tennisbaner, 117 idrætshaller [22] [23] .
Moskovsky-distriktet tilhører de industrielt udviklede distrikter i byen og er et af de fem største, der leverer omkring 60% af industriel produktion (værker og tjenester). Nøgleindustrierne for regionen er maskinteknik og fødevareindustrien. Virksomheder og organisationer i regionen leverer udstyr og produkter til 35 lande i verden. I det 21. århundrede er mange industrizoner ved at blive likvideret og bygget op med boliger og kommercielle arealer: For eksempel er den vestlige del af Elektrosila-fabrikken fuldstændig afviklet, det historiske Samson kødforarbejdningsanlæg er ved at blive likvideret .
Af de ikke-fremstillingssektorer i økonomien er de afgørende faktorer for regionen fragt- og passagertransport og handel. Området i regionen krydses af de industrielt betydningsfulde jernbanelinjer Putilovskaya-grenen og den sydlige havnegren , på sidstnævnte inden for regionen er der store fragtstationer Predportovaya og Srednerogatskaya .
Alle i øjeblikket opererede metrostationer i Moskovsky-distriktet tilhører Moskovsko-Petrogradskaya-linjen og blev bygget under sovjettiden. Disse er, i rækkefølge af opdagelse, fra nord til syd:
Udgangen fra Frunzenskaya -stationen, der gik forud for Moskva-portene (åbnet den 29. april 1961), beliggende mellem huse nr. 65 og 73 langs Moskovsky Prospekt , 200 meter fra Obvodny-kanalens dæmning , sluttede efter den sidste revision af grænserne mellem byerne oppe i Admiralteysky-distriktet . Men alle kvarterer på den modsatte, lige side af alléen, startende fra Obvodny-kanalen, tilhører Moskovsky-distriktet.
Byggeriet af den sjette, Krasnoselsko-Kalininskaya metrolinje, hvis tre stationer vil blive placeret i Moskovsky-distriktet og er planlagt til at åbne i 2027, er i de indledende faser .
Af disse formodes " Zastavskaya " at være en overførselsstation til den nuværende station " Moskovskie Vorota " på Moskva-Petrogradskaya-linjen og " Bronevaya " - som en overførselsstation til stationen med kodenavnet " Bronevaya-2 " på Koltsevaya-linjen , foreslået for en fjern fremtid , hvis design endnu ikke er påbegyndt.
Historien om dannelsen af Moskovsky-distriktet er uløseligt forbundet med historien om udviklingen af Moskovsky Prospekt , langs hvilken distriktet blev dannet. Vejen, som Moskovsky Prospekt nu ligger på, opstod allerede før eksistensen af St. Petersborg som en vej til Veliky Novgorod . I området ved Moskva-portene bygget i det 19. århundrede begyndte den egentlige Moskva -traktat . På Peter den Stores tid blev der installeret en barriere her, eller, som man sagde dengang, en slangebøsse , og et vagthus med en vagtmand (passagerer blev tjekket på vejen og opkrævet gebyrer). Den første slangebøsse var ved byens forpost (de fremtidige Moskva-porte), den anden eller mellemste slangebøsse var placeret, hvor Pobedy-pladsen nu er placeret , og den tredje, fjerntliggende , nær mølledæmningen ved foden af Pulkovo-bjerget . Kort efter dets fremkomst blev den midterste slangebøsse et transportknudepunkt, hvor retningerne til Moskva, Tsarskoye Selo, Peterhof (Pskov, Riga, Warszawa) og (mod nord) Petersborg divergerede. I denne henseende var der siden 1744, ved vejkrydset, en søjle med billedet af de første tre og senere fire hænder [24] , der indikerer retninger (på den moderne Victory Square er retningsopdelingen implementeret gennem en rundkørsel ).
Den historiske forgænger for Moskovsky-distriktet som en administrativ-territorial enhed i byen er Moskva-siden - en af de fem dele, som Peter I delte Skt. Petersborg i ved sit dekret af 25. maj 1718. Det er navngivet på grundlag af dets placering i begyndelsen af vejene, der fører til Moskva. Blandt de territoriale enheder, der blev oprettet i løbet af efterfølgende reorganiseringer, var efterfølgerne af Moskva-siden i navn og hovedsagelig med hensyn til territorium: Moskva-forstaden (1767), igen Moskva-siden (1782) og endelig Moskva-volosten af St. Petersborg-distriktet , som eksisterede før omdannelserne, startede i 1917 af den provisoriske regering og fortsatte af den sovjetiske regering .
Navnet på Moskva-volosten går tilbage til navnene på en række geografiske objekter, der opstod på dets territorium i det 19.-20. århundrede. Blandt dem, Moskva-motorvejen, direkte fra hvilken han i 1917 modtog sit navn og distrikt. Moskva-volosten og Moskva-delen er to forskellige objekter. Geografisk har de aldrig krydset hinanden: Volost er en del af amtet (i moderne termer, regionen ), og Moskva-delen er en af politienhederne i St. Petersborg , byen som sådan. Ved oprindelsen går begge disse begreber tilbage til den samme Moskva-side af Peter I's tid. Det faktum, at alléen, der går gennem den førrevolutionære Moskva-del til sidst blev til Moskva, er naturligt, eftersom der i det 18. århundrede var en udgang fra byen til Moskva i Moskva-delen.
I 1714 blev Sredne Rogatsky- rejsepaladset bygget på Srednyaya Rogatka for resten af "August-personerne" på vejen. Og i 1774, mellem de nære og midterste slingshots, begyndte de at bygge et nyt rejsepalads, som først blev kaldt Kikerikekinsky, og siden 1780 - Chesmensky . I 1831 blev Srednerogatsky-paladset overført til et almuehus , foran hvilket en stor park blev anlagt, og i 1971 blev det revet ned til opførelsen af et monument på Victory Square (parken blev den moderne Pulkovo Park ).
I første halvdel af det 18. århundrede strakte bygningerne på Moskovsky Trakt sig kun fra Sennaya-pladsen til Fontanka , mod syd raslede skoven, og på stedet for sumpene , der blev drænet i 1730'erne i området ved Ligovsky-kanalen , som krydsede vejen, var køkkenhaver grønne. I de første år var vejen dårligt rullet, på regnfulde dage blev den slap, rejsende rystede på huller og huller. Men efter oprettelsen i 1762 af Kommissionen for St. Petersborgs stenstruktur blev der udført et stort arbejde for at forbedre vejen: den blev udvidet helt til Tsarskoye Selo , der blev lagt dræningsgrøfter på begge sider, de blev lukket og forbundet med hinanden ved tværgående underjordiske hvælvinger; vejbanen var dækket af sand og derefter med små brosten; på siderne overlejrede de "højen" med mursten og dækkede den igen med et tykt lag rent sand. Alt dette var afsluttet i 1787 . Samtidig blev der installeret marmormilepæle på vejen , hvoraf tretten har overlevet den dag i dag, designet af arkitekten Antonio Rinaldi , selvom Rinaldis forfatterskab ikke er dokumenteret. Relativt for nylig, i samlingen af museet i byen Angouleme i Frankrig, blandt tegningerne af arkitekten J. B.-M. Valen-Delamot opdagede et projekt for en milepæl placeret ved Obukhovsky-broen (den samme søjle blev bevaret ved Orlovsky-portene ).
St. Petersborgs vækst og udviklingsindustrien krævede flere og flere råvarer og fødevarer, så i begyndelsen af det 19. århundrede blev det nødvendigt at genopbygge og forbedre Moskva-kanalen. I 1817-1834 blev den jævnet, udvidet, brolagt med hugget tømmer og forvandlet til den første motorvej i Rusland, der strækker sig til Moskva. Små lindetræer blev plantet langs den fra Obvodny-kanalen til Srednyaya Rogatka. I 1838 blev Moskvas triumfporte installeret på den nye grænse af byen . På det tidspunkt strakte rige dachas af titlede ejere sig langs motorvejen. Men efter at konstruktionen af jernbanen til Moskva var afsluttet, faldt transportbetydningen af Moskva-kanalen kraftigt, og små fabrikker begyndte at dukke op syd for Obvodny-kanalen i stedet for dachas.
Siden 1839 har Videnskabsakademiets Hovedastronomiske Observatorium været i drift på Pulkovo Hill . Pulkovo-meridianen passerer gennem den , som blev brugt som nulmeridian i tsar-Rusland . Lige, uden sving, løber Moskovsky Prospekt næsten langs denne meridian med et vist skift mod vest. I denne henseende kaldes et af de moderne distrikter i Moskva-regionen Pulkovsky Meridian .
Byens territorier ændrede sig i løbet af den sovjetiske periode, og grænserne for Moskovsky-distriktet, der blev dannet i 1919, ændrede sig også . I det år, distriktet blev dannet, flyttede dets sydlige grænse sig væk fra Blagodatnaya Street til Srednyaya Rogatka. De næste fire årtier oplevede gentagne ændringer af de nordlige, vestlige og østlige grænser af Moskovsky-distriktet, hvor det omfattede dele af de nuværende Kirovsky- , Admiralteisky- , Central- og Frunzensky -distrikter. Siden 1936 er der iværksat storstilet arbejde på Moskovsky Prospekt i henhold til den udviklede generelle plan for udviklingen af Leningrad. Kernen i udviklingen ikke kun i Moskovsky-distriktet, men også i hele byen var det påståede hovedtorv i Leningrad - Moskovskaya , derfor blev Moskovsky Prospekt uigenkendeligt forvandlet. Men først efter den store patriotiske krig, med dannelsen af landskabsgartneri i Moskovsky-distriktet, begyndte udlægningen af parker, haver, pladser og systematisk beplantning af grønt på Moskovsky Prospekt og hele distriktet. Victory Park og Aviators 'Park (på stedet for Corps Airfield ) blev grundlagt, de nye gader i distriktet blev beplantet med grønne områder.
I 1961 flyttede den sydlige grænse af regionen til Pulkovsky-højderne , og Moskva-regionens territorium fik sin moderne form. Og i 1975, med åbningen af monumentet til Leningrads heroiske forsvarere på Victory Square, modtog Moskovsky Prospekt sin logiske konklusion. Bag Victory Square bliver Moskovsky Prospekt jævnt til Pulkovskoye Highway , på begge sider af hvilken pladser og haver er anlagt overalt, og siden 1989 begyndte Heltebyernes Park at tage form . Siden 1971 har Leto-virksomhedens drivhuse (likvideret i begyndelsen af 2000'erne) været placeret langs Pulkovskoye-motorvejen, og Pulkovo-lufthavnens område går bag lufthavnens jernbaneplatform . Ved indgangen til Pulkovo-højderne ( Dalnyaya Rogatka ) er to gamle fontæner, bygget for omkring to hundrede år siden, blevet bevaret nær motorvejen, bag hvilken vejen til byen Pushkin ( Petersborg-motorvejen ) forlader motorvejen. Pulkovo-højderne, der rejser sig 75 meter over havets overflade, er en del af en kuperet højderyg af gletsjeraflejringer, der grænser op til Moskva-regionen fra syd. Fra Pulkovo-højderne åbnes et uhindret panorama af Moskovsky-distriktet og dets omgivelser.
Under den store patriotiske krig viste Pulkovo Heights -området sig at være udkanten af forsvaret af det belejrede Leningrad , i forbindelse med hvilket mindesmærket Green Belt of Glory efterfølgende passerede her , hvorpå Pulkovo Frontier- monumentet blev åbnet i 1967 og et stort pladsen blev anlagt på stedet for voldsomme kampe i 1941-1944. Under krigen blev næsten alle de tidligere eksisterende bosættelser og bygninger på Dalnaya Rogatka ødelagt.
Moskva-regionen er fødestedet for den berømte sovjetiske rockmusiker Viktor Tsoi : han blev født i 1962 på barselshospitalet nr. 9 på Victory Parks område, hans barndom og ungdom gik i dens nærhed.
I 2005-2006 blev der udført en omfattende renovering på Moskovsky Prospekt. En moderne vejbelægning blev anlagt, det nyeste lysudstyr og tekniske midler til trafikstyring blev installeret.
Moskovsky Prospekt har et ret komplet arkitektonisk udseende. Her er stort set ingen nybyggeri. I 2008, i skæringspunktet mellem Moskovsky og Ligovsky udsigterne, blev Holiday Inn Moscow Gates hotel bygget. Den 17-etagers bygning rummer 557 moderne udstyrede værelser - fra komfortable standardværelser til deluxe-værelser. I slutningen af 2010'erne dette område gennemgår en massiv renovering i forbindelse med afviklingen af jernbanesporene på den tidligere Varshavsky-banegård . Også på Moskovsky Prospekt er opførelsen af to boligkomplekser i gang - Imperial (skæringspunktet mellem Moskovsky Prospekt og Kievskaya Street ) og Graf Orlov (Moskovsky Prospekt, 181). Bygherren af begge objekter er LEK byggefirmaet. LCD "Imperial", beliggende nær Voskresensky Novodevichy-klosteret , består af otte 19-etagers tårne forbundet med 5-etagers bygninger. Lovligheden af opførelsen af boligkomplekset "Imperial" blev sat i tvivl, hvilket blev rapporteret til præsident Medvedev i 2009; eksperter kaldte opførelsen af komplekset en "byplanlægningsfejl" [25] . LCD "Graf Orlov" optager et kvarter mellem Moskovsky Prospect og Varshavskaya Street. Det omfatter også flere højhuse, der dominerer; dets konstruktion har trukket ud i mange år og er fra 2019 ikke blevet afsluttet.
I maj 2006 blev et springvandskompleks åbnet på Moskva-pladsen . Pladsen er blevet et yndet hvilested for Petersburgere og gæster. I 2019 gennemgik springvandskomplekset en rekonstruktion.
I 2013 blev byggeriet af Leader Tower afsluttet - en 42-etagers skyskraber, den højeste bygning i byen i 2013-2016. Bygningens højde var ifølge bygherren 140 m (højden på første sal er 4,5 m, typiske gulve er 3,3 m, eksklusive lofter). Den første bygning i byen (og den anden bygning efter St. Petersborgs tv-tårn ), som blev højere end byens dominerende - Peter og Paul-katedralen . Skyskraberen er placeret på Constitution Square . Bygningens arkitektoniske og kunstneriske belysning ("mediefacade") gør det muligt at bruge den designede bygning som en bærer af reklameinformation og som en megaskærm under ceremonielle bybegivenheder.
2019 markerer 100-året for Moskva-regionen.
Der er flere skateparker i området .
Gaderne i Moskovsky-distriktet i Skt. Petersborg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|