Moskva motorvej (St. Petersborg)

Moskva motorvej
generel information
Land	Rusland
By	Sankt Petersborg
Areal	Moskva , Pushkin
Underjordisk	Moskva- stjerne
verdensarvssted
Sankt Petersborgs historiske centrum og relaterede grupper af monumenter. Moskovskaya Road (motorvej )
Link	nr. 540-034a på listen over verdensarvssteder ( da )
Kriterier	i, ii, iv, vi
Område	Europa og Nordamerika
Inklusion	1990  ( 14. session )
Mediefiler på Wikimedia Commons

Moskovskoye shosse  - motorvejen i St. Petersborg -Petrograd-Leningrad, det indledende segment af vejen til Moskva (moderne motorvej M10 E 105 "Rusland"). Dette toponym har to historiske anvendelser:

• fra 1830'erne og frem til 1950 var Moscow Highway navnet på en lige linje fortsættelse af Obukhovsky (fra 1878 Zabalkansky, og fra 1918 International) avenue uden for byens administrative grænse. Derfor flyttede begyndelsen af ​​Moskva-motorvejen i 1878 fra Novomoskovsky-broen over Obvodny-kanalen til Moskva-portene og i 1910'erne til Putilovskaya- jernbaneovergangen bag Roshchinskaya-gaden .
• i 1950 forenede Stalin Avenue Mezhdunarodnaya Prospekt og sektionen af ​​Moskovskoye Shosse, der fortsætter den i en lige linje på segmentet fra overkørslen til gaffelen ved Srednyaya Rogatka (nuværende Pobeda-pladsen ). Fra det tidspunkt til i dag har begyndelsen af ​​Moskovsky-motorvejen været Pobeda-pladsen, som den støder op til i en vinkel på omkring 45 ° i forhold til Moskovsky Prospekt, og bevæger sig væk fra den mod sydøst.

Historie

I den første fjerdedel af det 18. århundrede blev der anlagt en trakt fra hovedstaden til Sarskaya-gården ( Tsarskoye Selo ), kaldet Tsarskoye Selo-vejen . Dens fortsættelse til Novgorod og Moskva i det 18. århundrede blev kaldt henholdsvis Great Moscow Road og Novgorod Road . I det 19. århundrede blev Tsarskoselskaya-vejen i Petersborg-provinsen kendt som Moskva-motorvejen . Indtil 1917 var Moskva-motorvejen ikke et bytoponym, men udelukkende et forstæder, og da bygrænserne flyttede fra hinanden, flyttede begyndelsen af ​​motorvejen mod syd. I 1878 blev begyndelsen af ​​motorvejen sammen med Moskva-forposten flyttet fra slagteriet ved Obvodny-kanalen til Moskva-portene . I 1885 blev bygrænsen skubbet tilbage igen, denne gang til jernbaneovergangen nær Roshchinskaya [1] , og Moskva-motorvejen begyndte at begynde ved det nuværende Electrosila-anlægs territorium.

Indtil begyndelsen af ​​1917 tilhørte landene på begge sider af Moskva-motorvejen til Srednyaya Rogatka administrativt til Moskva-volosten i Petrograd-distriktet. Umiddelbart efter februarrevolutionen indledte bydumaen i Petrograd processen med at indlemme byens nærmeste arbejderudkanter, som under monarkiet havde en mellemstatus af "forstadsområder" med dobbelt underordning til både byen og relikvievolostene. "Moskovskaya Volost of the Petrograd Uyezd" forsvandt, men sagen kom ikke til at omdøbe den del af motorvejen, der er annekteret af byen, og siden den tid er Moskva-motorvejen også blevet et bytoponym.

Indtil 1950 havde Moskva-motorvejen inden for Leningrad to segmenter: fra overgangen til Srednyaya Rogatka - som en lige linje fortsættelse af International Avenue, og fra Srednyaya Rogatka mod sydøst - som en selvstændig rute, der gik fra Srednyaya Rogatka mod Moskva. I 1950 blev International Avenue omdøbt til Stalin Avenue med tilføjelsen af ​​meridionaldelen af ​​Moskva-motorvejen op til Srednyaya Rogatka.

I 1933-1934, på Moskva-motorvejen bag Srednyaya Rogatka, bygningen af ​​kødforarbejdningsanlægget opkaldt efter M. S. M. Kirov (d. 13, nu JSC "Samson"). I 1936-1941 blev der bygget bolighuse til kødpakkeriarbejdere (huse 14-16, arkitekterne A. A. Yunger, K. N. Lebedev, A. N. Sibiryakov). I 1966-1967 blev et boligkompleks bygget i begyndelsen af ​​Moskva-motorvejen (hus 2-10, arkitekt S. B. Speransky). I 1941-1944 passerede en af ​​byens forsvarslinjer ved udfletningen mellem Pulkovskoye-motorvejen og Moskva-motorvejen; to pilleæsker er gemt her.

Seværdigheder

• Pulkovsky park ;
• Kirker af St. George den Sejrrige og Kristi fødsel i Pulkovo Park;
• Forskningsinstitut. Akademiker A. N. Krylov ;
• Diesel Central Research Institute (hus 25);
• tidligere kødpakkeri opkaldt efter S. M. Kirov (JSC Samson) ved Moscow Highway, 13 (1931-1933, arkitekterne N. A. Trotsky , R. Ya. Zelikman, B. P. Svetlitsky) 7830800000 ;
• ved portene til Samson-værket blev der installeret parrede statuer af tyre af V.I. Demut-Malinovsky (1827), som tidligere prydede indgangen til kvæggården på Obvodny-kanalen 781720972680006 ; 
• nr. 7-9 - hospital af A. L. Eberman, 1860'erne, arkitekt Alexander Vidov , genopbygget i 1910'erne. 7830461000
• nr. 11 - storhertug Boris Vladimirovichs sommerhus . Hovedhuset blev bygget i 1896 efter design af arkitekterne Sherborne, Scott og Silvio Danini . Komplekset omfatter også et reservehus, et drivhus, en staldbygning, et hegn og en park. 7810460002
• husnummer 23 - huset hvori i 1877-1919. kunstneren Pavel Chistyakov levede og arbejdede . 1876-1877, arkitekt Alexander Kolb . 7802576000
• hus nummer 27 - V. V. Derikers dacha, 1875, arkitekt Alexander Kolb [2] . 7802282000
• husnummer 29 - dacha af F. M. Ambrozhevich, 1876, arkitekt Boleslav Rozhanovsky [3] . 7831143000

Interessante fakta

I bygrænsen i St. Petersborg følger nummereringen af ​​huse den accepterede rækkefølge: fra begyndelsen er højre side ulige, venstre side er lige. Uden for Ringvejen skifter sidernes paritet plads.

Noter

1. ↑ Plan for St. Petersburg i 1889 Arkiveksemplar af 31. august 2021 på Wayback Machine , udgivet af byrådet
2. ↑ Nødarbejde er i gang ved Derikers træhus i Pushkin . Bybeskyttelse Petersborg (20. maj 2019). Hentet 9. november 2020. Arkiveret fra originalen 14. december 2019. (Russisk)
3. ↑ Anklagemyndigheden gennemførte en inspektion i den forladte hytte af F.M. Ambrozhevich i Pushkin . Bybeskyttelse Petersborg (4. november 2020). Hentet 9. november 2020. Arkiveret fra originalen 15. november 2020. (Russisk)

Litteratur

• Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 81. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .

Links

• Moskva motorvej i Encyclopedia of St. Petersburg