New York City Subway rullende materiel

Udviklingsperioden for metroens rullende materiel før 1948 kan defineres som perioden med introduktion af den første generation af metrotog. Ud over ovenstående omfatter disse biler fra R1 til R9-serien, der anvendes på IRT-linjerne. På trods af talrige forskelle havde togene et særpræget udseende [2] .

• Vogn R4

• R4 bil interiør

Den anden udviklingsfase

I 1948 dukkede et nyt design af en helsvejset bil med fluorescerende belysning op, som bestemte billedet af metrotoget indtil 1969. Den vigtigste funktionelle ændring var brugen af ​​et fundamentalt nyt bremsesystem og et andet lejesystem. Med hensyn til passagerkomfort er der ikke foretaget grundlæggende forbedringer. Under R10- kontrakten blev 400 vogne fremstillet over 2 år til en pris af $77.000 hver. Disse biler var primært i drift på linje A indtil 1977.

Under R12- og R14 - kontrakterne blev der produceret 250 kortformatbiler med elektriske døre. De blev produceret i 1949 og var i brug indtil 1964.

I 1950 producerede American Car and Foundry Company de første 100 buede tagvogne under R15- kontrakten . Designmæssigt er der sket store ændringer. Der kom koøjer i dørene , sæderne er lavet af kunstlæder . Siden da er der ikke blevet installeret flere rattansæder i nye vogne . Tvungen ventilationsventilatorer blev installeret i det sænkede loft. Disse biler tjente dog også indtil 1964.

Siden 1954 er en ny bil blevet taget i brug (startende med R16 -kontrakten ), hvis design vil blive brugt uden større ændringer i mere end 3.000 biler brugt på forskellige linjer.

I projektet fra 1955, udført under kontrakt R17 , udføres for første gang et forsøg med at installere et klimaanlæg i stedet for et ventilationssystem. Han blev dog erklæret mislykket.

I 1959 og 1960 gennemførte American Car and Foundry den sidste ordre i sin historie til New Yorks metro, og fremstillede 210 biler under kontrakterne R26 og R28 . Deres grundlæggende forskel er parring. En del af udstyret var i den første vogn, en del i den anden, de blev forbundet af de anden vogne af parret, så togets længde var et multiplum af fire [2] .

Tredje udviklingstrin

Siden 1968 begynder æraen med brugen af ​​aircondition i New Yorks metrotog. I de seneste tog under R38 -kontrakten installeres aircondition for første gang under monteringen af ​​vognen. I nogle modifikationer af tog under R40 -kontrakten bruges klimaanlæg som standard. Og fra og med R42 -kontrakten er alle tog, der leveres til New Yorks metro, forsynet med klimaanlæg uden fejl. Desuden er klimaanlæg installeret som en modernisering på bilerne i den tidligere serie, der allerede er i drift.

I en række tog under R44 -kontrakten blev der ikke kun lagt vægt på funktionel modernisering (mislykket i denne serie), men også på passagerernes æstetiske komfort. Udførelsen af ​​denne kontrakt var den sidste for St. Louis Car Company , Budd Company . Pullman Standard forlader også markedet for bygning af personbiler efter udløbet af R46 -kontrakten , på trods af at hver bil koster byen $299.000 [2] .

Moderne persontog

Siden begyndelsen af ​​1980'erne er udenlandske virksomheder blevet leverandører af rullende materiel. Efterfølgende vindes kontrakter af Kawasaki Heavy Industries , Alstom og Bombardier . En del af montagen udføres dog i Amerika [2] . Siden slutningen af ​​1990'erne har der været en stor modernisering af metroens materiel, og bilerne af den nye generation "New Technology Trains" er indkøbt i store mængder. Først biler under kontrakterne R142, R143, R160 fra 2000 til 2010, derefter nye serier af tog R179 og R188 fra 2012 til 2020. Med et samlet design blev der gjort et forsøg på at give New York City Subway et nyt ansigt [3] .

• R179 tog på vej

• R179 bil interiør

• R188 lineup på vej

• R188 bil interiør

Planlagte tog

I 2018 godkendte MTA en plan om at købe 535 nye R211-tog med option på yderligere 1.077 biler. For første gang testes tog med korridor mellem bilerne i New Yorks metro. 22 sådanne biler vil blive leveret i det første parti. Prisen for kontrakten vil være 1,4 (3,7 - i tilfælde af en ekstra ordre) milliarder dollars. Et kendetegn ved togene vil være indførelsen af ​​et automatisk trafikkontrolsystem ( CBTC ), som vil reducere intervallerne mellem togene. Også i de nye biler vil bredden af ​​døråbningen øges til 147 cm, hvilket kan reducere den tid, toget standser på stationen med 32 %. Togene bliver udstyret med ny belysning (både internt og eksternt), monitorer til at vise opdateret information om ruten samt USB-stik til opladning af passagerernes enheder. Det er også planlagt at udstyre togene med Wi-Fi. Ordren vil blive opfyldt af Kawasaki på fabrikker i staterne New York og Nebraska. Et af forpligtelserne var ansættelse af 470 kvalificerede medarbejdere. [4] Disse tog er planlagt til brug på Division B-linjer og Staten Island SIR -linjen .

MTA Capital Program

Som en del af dette program, vedtaget af MTA i 2019, er der planlagt en større renovering af metroen mellem 2020-2024. Blandt andet er det planlagt at indkøbe 1.900 nye biler, som vil give mulighed for at udskifte 1.500 biler af forældede serier og udvide flåden af ​​udstyr i drift. Det er planlagt at bruge 6 milliarder dollars på indkøb af vogne [5] .

Service- og vedligeholdelsestog

Da ikke hele metronettet er under jorden, bruges 10 sneslyngetog og 5 afisningstog til at vedligeholde sporene om vinteren.

Til reparation af sporene bruges tog med perroner til transport af gods og kraner. Også i metroparken er der cisterner, skraldebiler mv.

Indtil 2006 blev der kørt pengetransporttog (10 tog) for at indsamle indtægter. [6]

• sneslynge

• Tryk på

• diesellokomotiv

• Tog-pumpe

• Samlervogn

Rensningstog

For at løse problemet med overdreven sporforurening, som forårsagede tilstopning af vandafledningssystemet, samt brande, er dieselvakuumtog blevet brugt siden 1997. I alt blev der købt to førstegenerationstog (idriftsat i 1997 og 2000) og tre andengenerationstog (siden 2018). Vaktrak-tog fra det franske selskab NEU inc. de er et femvognstog, hvor lokomotiver er i kanterne, og en støvsuger er i midten. Den nye støvsuger behøver kun én gang for at rydde hele stien, i modsætning til de gamle, som skulle passere flere gange over stedet. De første to tog var planlagt til at blive trukket ud af drift på grund af hyppige nedbrud, lav effektivitet, høj støj (92-100 decibel), på trods af at metroen betalte 15 millioner dollars for hver af dem [7] [8] [9 ] .

Bygget rullende materiel

Brugt rullende passagermateriel fra oktober 2020 [11]

Noter

1. ↑ Metro- og busfakta  2019 . MTA . Hentet 6. januar 2021. Arkiveret fra originalen 9. januar 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 nycsubway.org: They Moved The Millions . www.nycsubway.org . Hentet 6. januar 2021. Arkiveret fra originalen 24. januar 2021. (ubestemt)
3. ↑ nycsubway.org: Current Fleet . www.nycsubway.org . Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 24. januar 2021. (ubestemt)
4. ↑ MTA | nyheder | MTA godkender køb af næste generation af undergrundsvogne . www.mta.info _ Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 8. januar 2021. (ubestemt)
5. ↑ MTA. MTA Capital Program  (engelsk)  // MTA. — 2019. Arkiveret den 6. januar 2021.
6. ↑ Byer 101: New York Citys metrovedligeholdelsesbiler afiser, suger   affald op ? . Uudnyttet New York (1. august 2013). Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 9. januar 2021.  (ubestemt)
7. ↑ Qiushi Li.  De nye spøgelsestog  ? . The Ink.nyc (3. november 2015). Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 8. januar 2021.  (ubestemt)
8. ↑ Nye vakuumtog sigter mod at suge affald lige i  sporene . www.ny1.com . Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 9. januar 2021.
9. ↑ MTA | nyheder | Vakuumtog bliver rettet til langdistanceflyvninger . www.mta.info _ Hentet 7. januar 2021. Arkiveret fra originalen 9. januar 2021. (ubestemt)
10. ↑ The Bulletin  // the Electric Railroaders' Association, Inc .. - 2020. - S. 14 . Arkiveret fra originalen den 7. januar 2021.
11. ↑ Transit- og busudvalgsmøde  //  Metropolitan Transportation Authority. - 2020. - S. 32 . Arkiveret 1. december 2020.

New Yorks metro
linjer	IRT 42 gader Broadway og 7th Avenue dire avenue Jerome Avenue Eastern Parkway Lexington Avenue Lenox Avenue nostrand allé Nye partier Pelem White Plains Road Skylning BMT 4 allé 63 gader bueskytte allé Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Myrtle Avenue Nasso Street hav strand West End Franklin Avenue IND 2 allé 6th avenue 8 allé 63 gader bueskytte allé Culver Forsamling tværs af byen queens boulevard rockaway Fulton Street demonteres IRT 2 allé 3 allé 6th avenue 9th avenue BMT 5th Avenue Lexington Avenue Fulton Street IND verdensudstilling
Ruter	IRT Lukket: BMT/IND I projektet: pendulfarter 42 gader rockaway park Franklin Avenue
Andet	Liste over stationer rullende materiel R32 MTA Staten Island Railroad Vrag på Malbone Street Subway Challenge Brooklyn undergrundsskyderi
Den farvede baggrund angiver "stængel"-linjerne, der sætter farven på ruterne