| International lufthavn "Nikola Tesla Beograd" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| serbisk. Flyveplads Nikola Tesla Beograd | |||||||
| IATA : BEG - ICAO : LYBE | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Serbien | ||||||
| Beliggenhed | Surcin samfund | ||||||
| åbningsdato | 1962 | ||||||
| Ejer | serbisk regering | ||||||
| Operatør | Aerodrom Nikola Tesla [1] | ||||||
| Hub lufthavn til | Air Serbia , Wizz Air | ||||||
| NUM højde | 102 | ||||||
| Internet side | beg.aero | ||||||
| Kort | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2019) | |||||||
| Årlig passagertrafik | 6.159.000 ( ▲ 9,2 %) | ||||||
| Årlig godstrafik | 20.064 ( ▲ 1,6 %) | ||||||
| Starter/landinger | 70.356 ( ▲ 4,3 %) | ||||||
| Kilder: [2] [3] | |||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Nikola Tesla Beograd International Airport ( Serb. International Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) er en international lufthavn i byen Beograd , også kendt som Beograd Lufthavn ( Serb. Aerodrom Beograd / Aerodrom Beograd ) eller Surchi Lufthavn . ( Serb. Aerodrom Surčin / Aerodrom Surčin ) [4] [5] . Den fik sit navn i 2006 til ære for den berømte videnskabsmand og opfinder Nikola Tesla . Den største og travleste serbiske lufthavn, beliggende 18 km vest for boligområdet i Beograd, på Surcin -samfundets territorium , omgivet af frugtbare områder i den geografiske region Srem .
Lufthavnen fungerer som et knudepunkt for det største serbiske flyselskab Air Serbia , er en af nøgleflyvepladserne i lavprisselskabet Wizz Air og bruges også af lufttaxitjenesterne Air Pink , Eagle Express og Prince Aviation . Lufthavnen administreres af det statslige selskab Aerodrom Nikola Tesla Beograd. Lufthavnen accepterer fly fra Europa (inklusive fra Rusland). Passagerer, der går ombord fra øst, ser centrum af Beograd (specifikt Novi Beograd -distriktet og samfundet Čukarica ). Tidligere, under dårligt vejr, blev fly omdirigeret til Niš .
I 1910 blev den første flyveplads i Beograd åbnet i nærheden af Banitsa . Pionererne inden for serbisk luftfart udførte deres flyveprøver på det: Simon, Maslenikov, Vidmar og Cermak. I 1912 blev der bygget en træhangar til det serbiske luftvåbens behov: på det tidspunkt deltog det serbiske luftvåben i krigen mod Tyrkiet . I 1914 blev Banica flyvepladsen base for en eskadron af det serbiske luftvåben og et kompagni af balloner. Efter krigens afslutning blev flyvepladsen brugt af luftpost langs ruterne Novi Sad - Beograd - Nish - Skopje og Beograd - Sarajevo - Mostar [6] . I 1911 blev endnu en flyveplads åbnet i den nederste del af Kalemegdan-fæstningen , hvor Beograd Planetarium nu ligger [6] .
I 1923 begyndte en ny flyveplads operationer ved Pančevo , nordøst for Beograd. Samtidig åbnede CFRNA- flyselskabet internationale flyvninger Paris - Istanbul , der passerede gennem Beograd . Samme år begyndte luftpost at operere i lufthavnen. Det blev også brugt af Air Force Academy of the Kingdom of Serbers, Croates and Slovenes. Efter Anden Verdenskrig blev flyvepladsen overtaget af det jugoslaviske luftvåben og derefter af UTVA- kompagniet, efter at dets hovedkvarter flyttede fra Zemun til Pancevo [6] .
På grund af det faktum, at Pancevo var langt nok fra Beograd, og det var nødvendigt at krydse Donau , besluttede myndighederne i kongeriget af serbere, kroater og slovenere at bygge en ny flyveplads, som ville være tættere på byen. Det var planlagt at placere det på bredden af Sava -floden , hvor Novi Beograd (Ny Beograd)-distriktet nu ligger. 25. marts 1927 Beograd International Airport, også kendt som Doino Pole Airport. Siden februar 1928 begyndte regelmæssige flyvninger at blive foretaget med fly fra det regionale selskab Aeroput . Lufthavnen omfattede fire lange landingsbaner i længden fra 1100 til 2900 m. Den serbiske videnskabsmand Milutin Milanković designede lufthavnens hangar i armeret beton . Den moderne terminal blev åbnet i 1931, og landingslys blev installeret i 1936 til brug ved dårlig sigtbarhed [6] .
I førkrigsårene blev denne flyveplads brugt som kontrolpunkt for mange luftkapløb, herunder Schlesinger African Air Race [7] . Flyene fra de førende flyselskaber Aeroput, Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways og flyselskaber fra Italien, Østrig, Ungarn, Rumænien og Polen landede og lettede her. I april 1941 besatte tyskerne Jugoslavien og besatte flyvepladsen, hvilket gjorde den til en base for Luftwaffe . I 1944 blev flyvepladsen bombet af de vestallierede, og under de sovjetiske troppers angreb på Beograd sprængte tyskerne de resterende bygninger i luften. I oktober 1944 blev flyvepladsen alligevel genoprettet af sovjetiske og jugoslaviske bestræbelser, og indtil krigens afslutning blev den brugt af USSR og Jugoslavien til at levere og vedligeholde luftfart [6] .
Fra slutningen af 1945 begyndte civile og fragtfly fra det jugoslaviske luftvåben at lette fra flyvepladsen. I begyndelsen af 1947 begyndte Jat Airways og JUSTA at operere regionale og internationale flyvninger ved hjælp af Beograds flyveplads, og siden 1948 blev regulære flyvninger fra vesteuropæiske lande til Beograd genoptaget [6] . På grund af væksten i trafikken og begyndelsen på en ny æra med passagertransport var det nødvendigt at udvide den civile lufthavn, og samtidig blev der givet en plan om at bygge et nyt distrikt i Beograd - Novi Beograd - på stedet af lufthavnen. Embedsmænd besluttede at bygge en ny lufthavn vest for Beograd, på Surcin-samfundets territorium, nær dens centrum af samme navn . Den sidste flyvning fra den gamle lufthavn blev foretaget i 1964 [8] .
Byggepladsen for den nye lufthavn var Surchinskoe plateauet, 15 km fra centrum af Beograd [8] . Takket være projektudviklernes særlige vision var det muligt at opfylde to betingelser for udviklingen af lufthavnen: byggepladsen var ideel til navigation, meteorologiske, konstruktionsmæssige, tekniske og transportmæssige krav, og der var alle betingelser for langsigtet vedligeholdelse af lufthavnen. Fra april 1958 til 28. april 1962 var byggeriet i gang, og den dag, byggeriet stod færdigt, holdt præsidenten for SFRY, Josip Broz Tito, den store åbning af lufthavnen [8] . Der blev bygget en 3000 m lang landingsbane med parallelvej til taxaer og betonplatforme til 16 fly. Arealet af passagerterminalen var 8 tusinde m². Varelagre til laster, en teknisk blok med kontroltårn og hjælpebygninger blev også bygget. Installationen af moderne navigationsudstyr hjalp lufthavnen med at opfylde alle ICAO-krav og modtage den højeste klassificering fra den [9] .
I 1990'erne, på grund af internationale FN-sanktioner, var lufthavnen inaktiv: sanktionerne gjaldt også for flyvninger. Passagertrafikken faldt til et minimum, mange bygninger skulle renoveres. I 2001, efter magtskiftet, genoptog flyvningerne, og et par år senere begyndte genopbygningen af den anden terminal. Landingsbanen modtog kategori IIIb i 2005 efter opgraderingen - dette er den højeste kategori, som bekræfter sikkerheden ved flylanding under forhold med tæt tåge og kraftig regn. I 2006 blev lufthavnen opkaldt efter den verdensberømte videnskabsmand Nikola Tesla [10] . I 2010 stod et nyt kontrolcenter færdigt, og i 2011 blev lufthavnens aktier noteret på børsen i Beograd for første gang .
I 2012 startede arbejdet med modernisering og udvidelse af lufthavnen, nemlig på gate A og C samt transitarealerne. Området blev udvidet med yderligere 2750 m², teleskopstigerne ved udgang A og C blev udskiftet. Inden udgangen af 2018 er det planen at færdiggøre byggeriet af et nyt kontroltårn: det forrige blev opført i 1962 [11] . I fremtiden er det planlagt at installere yderligere fire stiger i den anden terminal og udvide området med 17 tusind m² [12] . I januar 2018 gav Serbiens regering en 25-årig koncession til at administrere lufthavnen til det franske selskab Vinci Airports for et beløb på 501 millioner euro [13] .
Arealet af de to terminaler er i alt 33.000 m². Den anden terminal er større i størrelse, begge er forbundet med hinanden via en korridor [14] . I alt er der 66 indtjekningssteder og 27 udgange, hvoraf de 16 er udstyret med teleskopstige.
Terminal 1 blev bygget under opførelsen af lufthavnen. Han accepterede indenrigsflyvninger under Jugoslaviens eksistens, og efter dets sammenbrud - Serbien og Montenegro. Senere brugt til internationale flyvninger af lavprisflyselskaber og charterflyselskaber. I 2016 og 2017 blev terminalen renoveret [15] .
Terminal 2 blev bygget i 1979 på grund af væksten i passagertrafikken i lufthavnen. Kapaciteten er 5 millioner passagerer [16] . Terminalen omfatter administrative kontorer, transferskranker og toldfrie butikker. Terminalen blev rekonstrueret i 2004-2006 (ankomst- og afgangsområder blev opdateret) og i 2012-2013 (platform C blev udvidet). Det menes, at terminal 1 vil blive brugt af udenlandske flyselskaber i den nærmeste fremtid, og terminal 2 af Air Serbia og Etihad Airways Partners [17] .
Terminal 1
Terminal 1 indtjekningsområde
Terminal 2
Terminal 2, indtjekningsområde
Data pr. december 2017 [18] .
Data fra oktober 2017 [20] .
| År | Passagerer | Lave om | Last, t | Lave om | Starter og landinger | Lave om |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1.621.798 | 6,827 | 28.872 | |||
| 2003 | 1.849.148 | ▲ 14 % | 6.532 | ▼ 4 % | 32.484 | ▲ 13 % |
| 2004 | 2.045.282 | ▲ 11 % | 8.946 | ▲ 37 % | 36,416 | ▲ 12 % |
| 2005 | 2.032.357 | ▼ 1 % | 7,728 | ▼ 14 % | 37.614 | ▲ 3 % |
| 2006 | 2.222.445 | ▲ 9 % | 8.200 | ▲ 6 % | 42.360 | ▲ 13 % |
| 2007 | 2.512.890 | ▲ 13 % | 7,926 | ▲ 3 % | 43.448 | ▲ 3 % |
| 2008 | 2.650.048 | ▲ 5 % | 8,129 | ▲ 3 % | 44.454 | ▲ 2 % |
| 2009 | 2.384.077 | ▼ 10 % | 6.690 | ▼ 18 % | 40,664 | ▼ 8 % |
| 2010 | 2.698.730 | ▲ 13 % | 7,427 | ▲ 11 % | 44.160 | ▲ 9 % |
| 2011 | 3.124.633 | ▲ 16 % | 8,025 | ▲ 8 % | 44,923 | ▲ 2 % |
| 2012 | 3.363.919 | ▲ 8 % | 7.253 | ▼ 10 % | 44.990 | ▲ 0 % |
| 2013 | 3.543.194 | ▲ 5 % | 7,679 | ▲ 6 % | 46,828 | ▲ 4 % |
| 2014 | 4.638.577 | ▲ 31 % | 10,222 | ▲ 33 % | 58.695 | ▲ 25 % |
| 2015 | 4.776.110 | ▲ 3 % | 13.091 | ▲ 28 % | 58.506 | ▼ 0 % |
| 2016 | 4.924.992 | ▲ 3 % | 13.939 | ▲ 7 % | 58,633 | ▲ 0 % |
| 2017 | 5.343.420 | ▲ 8,5 % | 19.758 | ▲ 41,7 % | 58.859 | ▲ 0 % |
| 2018 | 5.641.105 | ▲ 6 % | 20.065 | ▲ 2 % | 67.460 | ▲ 3,8 % |
| 2019 [22] | 6.159.000 | ▲ 9,2 % | 70,365 | ▲ 4,3 % | ||
| Kilde: [23] | ||||||
| Placere | Selskab | Passagerer i 2014 | % | Procent % sammenlignet med 2013 |
|---|---|---|---|---|
| en | Air Serbia | 2.647.923 | 50,6 | ▲ 68 |
| 2 | Wizz Air | 415.590 | 9,0 | ▼ 10 |
| 3 | Lufthansa | 283.867 | 6.1 | ▼ 6 |
| fire | Montenegro Airlines | 258.841 | 5.6 | ▲ 2 |
| 5 | Swiss International Air Lines | 203.518 | 4.4 | ▲ 10 |
| 6 | Andet | 1.128.754 | 24.3 | ▲ 20 |
| Kilde: [2] | ||||
Nikola Tesla Lufthavn blev bygget med kun én korridor til ankommende og afgående passagerer. Som følge heraf installeres kontrolpunkter ved udgangene og ikke i midten. Paskontrollen udføres ved to indgange og ved den eneste udgang fra korridoren. Passagerer gennemgår paskontrollen uden fejl. Yderligere sikkerhedsforanstaltninger blev truffet ved indgangen til korridoren, men i 2013 blev de aflyst som utilstrækkelige for sikkerheden og forstyrrende passagerer [24] . Siden 2007 har parkering af biler været forbudt foran lufthavnsterminalen: biler må kun placeres på parkeringspladsen. Sikkerhedsforanstaltninger blev truffet efter terrorangrebet i Glasgow lufthavn[25] .
I 2011 blev Business Club åbnet i lufthavnen - et 250 m² stort rekreativt område designet til 30 gæster. Lufthavnen har også et VIP-område med separate check-in og dokument checkpoints, bestående af tre værelser: et fritidsrum, et pressemødelokale og en præsidentsuite (samlet areal 500m²). VIP-området bruges som pressecenter, når VIP-gæster ankommer. Air Serbia Premium Lounge er åben 24 timer i døgnet for passagerer, der rejser på business class på Air Serbia og Etihad Airways flyvninger .
Lufthavnen kan nås via motorvej A3 gennem det nærmeste kryds. Vest for gaflen er der et checkpoint til lufthavnen, du kan komme ind i Beograds soveområde og Beograd omfartsvej uden forhindringer og checkpoints.
| Rute | Bestemmelsessted | Operatør | Frekvens | Turens varighed |
|---|---|---|---|---|
| Linje A1 | Slavia Plads | Foreningen af Private Transportører | 20 minutter | 30 minutter [26] |
| Linje 72 | Zeleni Venac | GTK "Beograd" | 24 minutter | 30-40 minutter [26] |
| Linje 607 | Novi Beograd / Surcin | GTK "Beograd" | 105 minutter | 25-30 minutter [26] |
Der er taxaer, der tager passagerer fra lufthavnen til byen.
| Nikola Tesla | ||
|---|---|---|
| Karriere og opfindelser |
| |
| Andet |
| |
| Relaterede artikler |
| |
| Serbiens lufthavne | |
|---|---|
| International |
|
| Lokal |
|
| Militær |
|
| Uddannelse |
|
| Lille |
|
| Sammensætningen af BELEX15-indekset på Beograd-børsen | |
|---|---|
| |